Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs) la A4 B5

Pe furtunul care intra in caloriferul de interior,cel cu aerisirea,am vazut o piesa din aluminiu montata pe furtun care are 3 bujii(sau ceva care seamana cu bujiile incadescente)!Ce rol au acolo? Oare ajuta la incalzirea apei din caloriferul interior mai repede? Faptul ca stau in apa permanent nu le afecteaza,nu se ard,nu dau erori la functionarea motorului?
Multumesc!

 

Cele 3 bujii ajuta foarte mult la incalzirea rapida a lichidului de racire.E foarte bine ca le are,si verifica-le si pe acelea.
Daca la masurarea bujiilor de pe motor,valorile afisate au fost situate intre 1-1.5 Ohm,inseamna ca inca se afla in parametri normali de functionare dar,oarecum,la limita maxima de viata.

 

Romeo_79 Exista asa ceva pe Audi?Iti spun sincer ca nu stiam.Detalii?ce model au asa ceva?sau sunt aftermarket?

 

Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs)

Eu asa am luat masina...auzisem de preincalzitor pentru motorina,dar pentru apa...!!!
Oricum,este montat pe furtunul prin care intra apa in calorifer,corpul e din aluminiu cu trei bujii care ,culmea,la mine sunt si alimentate de trei cabluri,are si masa legata la blocul motor!
Am incercat sa-i fac ceva poze,dar nu stiu daca se intelege ceva,este intuneric afara!

 

Si a mea are cele trei bujii pentru incalzirea agentului termic si chiar i-si fac treaba

 

Da,ai dreptate,sunt bujii incandescente!Pe bune iti spun ca nu am stiut ca audi are asa ceva.Pare originala.Sunt incantat de ce am vazut in poze,abia astept sa ma duc si eu la a mea sa vad daca are( e la 50 de km in garaj,folosesc masina de serv. dar asta e alta poveste).Mutumesc pentru poze si nu in ultimul rand lui Adi.b!Respectele mele,domnilor!

 

Poti fi mai precis?
Cum sunt alimentate,de unde,cat timp stau aprinse,daca nu sunt afectate de faptul ca stau si functioneaza tot timpul in apa,etc.?
Multumesc!

 

uau, eu nu cred ca am vazut la mine asa ceva.. trebuie sa verific.

 

Tot ce stiu sa va spun e ca sunt comandate de ECU,pornesc sub temperatura exterioara de 5grade,sistemul se cheama ptc,dar pentru mai multe informatii dati un google bujii ptc

 

Confirm si eu existenta celor 3bujii incandescente pt antigel la un 1Z a4 b5.

 

da, la mine nu sunt

 

In partea de jos a pdf-ului da despre bujiile incandescente pt antigel si cum functioneaza(pagina 26)
http://www.haywood-sullivan.com/vanagon/TDI/tdi-technik-eng.pdf

 

Exista 2 feluri de a se incalzi masina prin incalzirea rapida a motorului si incalzirea rapida a habitaclului:

1 incalzirea motorului care este si subiectul acestui topic si

2 incalzirea habitaclului.

Sa le luam pe rand.

1. Intotdeauna motoarele diesel se incalzesc mai greu (incet) decat cele pe benzina. Motivele sunt cunoscute si nu mai intru in amanunte. Tocmai din aceasta cauza autoturismele cu motoare TDI generatie mai noua (fabricate pana in 2003-2004) sunt dotate cu un sistem de incalzire cu bujii a lichidelor din motor in speta lichidul de racire. Atasat in format PDF se gaseste fisierul care arata cum functioneaza acest sistem. Din acest motiv incalzirea motorului la autoturismele TDI de generatie mai noua se face mai repede deca la benzina.

2. Pentru incalzirea habitaclului s-a inventat acel sistem de incalzire cu rezistente (P T C), care nu are nici o legatura cu incalzirea auxiliara (Webasto), de care am mai vorbit si in alte posturi si care il am si eu pe masina din semnatura. Tot atasat in format PDF se gaseste fisierul care arata cum functioneaza acest sistem.

O seara buna

 

Si o poza cu bujia folosita in sistemul de incalzire antigel!
Am pozat- langa o bujie normala pentru a se putea observa diferenta de marime!

 

Si eu am cele trei bujii si macristian1 are dreptate. La mine in masina se se face cald mai repede dacat intr-un clio din 2004. Am testat chiar eu, cu masinile paralele. Intradevar cele trei bujii incalzesc lichidul de racire in cazul in care temperatura exterioara este sub 4 sau 5 grade. la opelul care l-am avut inainte aveam caldura dupa aprox. 15 minute de functionare a motorului si pe cat posibil in sarcina, pe cand la audi in doua minute se dezgheata geamurile si cu motorul la relanti. E bine sa functineze cele trei bujii pentru ca reduce timpul de incalzire a motorului si tot ce decurge din aceasta (cosum, uzura, etc.)

 

Inainte de a demonta bujia le-am verificat sa vad daca functioneaza si nu aveau curent la alimentare! Adevarat,cea pe care am demontat-o este arsa,dar sistemul nu este alimentat cu curent!
Poate cineva sa-mi spuna cum sunt alimentate aceste bujii,un releu,ceva,si daca se poate improviza alimentarea printr-un buton de interior in cazul in care nu reusesc pe circuitul original?
Multumesc!

 

codul la bujii ,pentru marca bosch este 0 250 201 032

 

Tibotib daca sant arse toate nu primesc curent,trebuie sa le schimbi ,asa am patit eu

 

Le-am gasit le 20 lei bc.,le-am comandat si maine sunt curios sa le *simt* la lucru!

 

Esti sigur daca sunt arse nu primesc curent?

Sunt alimentate toate prin releu si o siguranta, ambele se gasesc in habitaclu.
Releul este comandat (pune la masa,bobina releului) din ECU,pin 50,sau pin 8 la unele modele de ecu vechi.