1. Acest site folosește cookie-uri. Prin continuarea folosiri acestui site, ești de acord cu utilizarea de către noi a cookie-urilor. Mai mult.

Debitmetru Aer motor DIESEL la A4 B5 - probleme si rezolvari

Discuție în 'Audi A4 B5 (1994 – 2001)' creată de Radu83B, 24 Ian 2013.

  1. Radu83B

    Radu83B 6th Gear Member

    Înscris:
    20 Oct 2011
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    A6 C6 2.0 TDI BRE
    Revin cu update:

    Am cumparat un MAF nou Pierburg deoarece cel vechi a inceput din nou sa dea semne de oboseala.
    Iata parerile:
    Masina se misca excelent, raspunde prompt la acceleratie, multumit peste masura pt cei 265 ron cheltuiti(grimed prod tl)
    Insa am totusi cateva nelamuriri:
    Din logurile voastre am observat valori citite de maf de 1200 mg/str, la mine urca maxim 1030 mg/str, cu o val medie de 950 mg/str
    Intrebare:
    Este normal sau este posibil ca ceva sa restrictioneze airflow pe evacuare facand backpressure?, un catalizator infundat poate?
    PS: am putin crapat racordul flexibil(semn de catalizator/evacuare/toba infundata?)
    Imi cer scuze de expresiile in engeza, am vrut sa fiu cat mai explicit

    atasez un log facut ok pe cat posibil, centura CT:arco:
     
    Ultima editare: 24 Ian 2013
  2. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Debitmetrul de aer ar trebui sa furnizeze valoarea ceruta de ECU,chiar daca turbina nu lucreaza in parametri?
    In timpul log-ului,motorul a intrat in LIMP pe la 3000 rpm (agata geometria),si din valoarea de 850 pe care o cere ECU inca de pe la 1900 rpm,debitmetrul nu a reusit sa ajunga decat pana pe la 630.
    As vrea sa stiu daca e normal acest comportament al debitmetrului cand motorul intra in LIMP,sau e semn clar ca debitmetrul nu mai lucreaza cum ar trebui.
    Totusi,cand e mai racoare afara,merge mult mai bine.
    Vezi atașament LOG 1.9 TDI AFN.zip
     
  3. Radu83B

    Radu83B 6th Gear Member

    Înscris:
    20 Oct 2011
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    A6 C6 2.0 TDI BRE
    Ar trebui sa ai valori pe debitmetru peste 850 pana intra in limp.
    Daca merge mai ok la rece din nou suspectez debitmerul.
    Pana sa schimbi debitmetrul eu as curata turbina
     
    Gunit apreciază asta.
  4. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Cu turbina e clar,o voi curata.
    Dar nu imi e clar cu debitmetrul.De pe la 1600 rpm,cand ECU cere 850 mg,abia ajunge la 600 mg/3000 rpm.
    Plus de asta,daca motorul intra in LIMP,nu ar trebui ca ECU sa ceara o valoare predefinita/default,si care sa se vada si in log?
     
  5. Radu83B

    Radu83B 6th Gear Member

    Înscris:
    20 Oct 2011
    Locație:
    Bucuresti
    Masina:
    A6 C6 2.0 TDI BRE
    nu ma pricep aici, nu am avut nici un limp pana acum
    poate ne ajuta cineva cu experienta
     
  6. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Modelul de debitmetru din foto,adica cel care se schimba cu tot cu corp,e afectat in vreun fel daca se curata cu spray pentru discuri de frana?


    29042013135.jpg 29042013140.jpg
     
  7. mario79

    mario79 6th Gear Member

    Înscris:
    11 Dec 2011
    Locație:
    Craiova
    Masina:
    audi a 4 ,1.9 tdi ,1997
    am modelul pana in 97 si dupa ce l-am curatat nu a amai mers deloc.Am luat 2 sh cu 150 lei ambele si nu mergea niciunul.Pana la urma am gasit o masina donatoare*una care nu i-a placut sa stea cu rotile pe drum si am luat totul turbo,egr,valve,debitmetru cu 1000 lei si merg toate.E bine sa le iei de pe aceeași masina care stii ca functiona.
     
  8. mikaela4

    mikaela4 Platinum Member

    Înscris:
    7 Oct 2011
    Locație:
    Barcelona
    Masina:
    Audi A4b5 AFN1,9 TDI feb.1999 Audi A4B5 AFN1,9TDI quattro, august1999
    La celalalt b5, am bagat debitmetrul in masina de spalat vase. Atat a mers dupa aia ca am vandut masina si el nu mi-a mai dat batai de cap...
     
  9. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    Salutare.De cateva zile motorul urca foarte greu in turatiie pana la 2200 rot., de acolo isi da drumul si merge normal, cand schimb si turatia scade iarasi o ia greu.La 3 teste diferite mi -a iesit debitmetrul de aer.Am incercat cu doua folosite, aceeasi chestie si pe urma am incercat cu unul nou Bosch si aceeasi chestie si la scanare aceeasi eroare (Mass Air Flow Sensor) scurt la masa.Aveti vreo idee ce ar putea fi ? Audi A4 1.9 AJM .Va multumesc.
     
  10. audi66

    audi66 Audi Expert

    Înscris:
    18 Ian 2011
    Locație:
    București / Italy
    Masina:
    - A6 C6 3.0TDI CDYA 2010 -
    Mufa de la debitmetru ai verificat-o ?
     
    Deyu Deyu 2306 apreciază asta.
  11. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    am reusit sa verific 3 papuci -1. 12v 2. 5v 3. masa . pe 4 am inteles ca e semnalul care merge la ecu, ala nu stiu cum sal verific.
     
  12. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    Am verificat toate firele de la debitmetru pana la mufa la ECU si sunt ok.Cu mufa scoasa motorul merge mai bine.Unde poate fi buba pentru ca am incercat cu debitmetru nou si face la fel, nu trage .Stima.
     
  13. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Ce erori sunt stocate in ECU?
     
  14. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    Mass Air Flow Sensor - Open or Short to Ground .
     
  15. Romeo_79

    Romeo_79 Gold Member

    Înscris:
    12 Iul 2008
    Locație:
    Piatra Neamț
    Masina:
    A4 Allroad 2.0 TDI 177 CP CGLC 2013
    Daca ai convingerea ca nu e intrerupt cablajul de la ECU pana la debitmetru,si voltajele aferente sunt prezente,incearca cu un alt MAF despre care stii sigur ca e bun,si care sa aiba codul identic cu al tau.
     
  16. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    Am incercat MAF-ul de la doua masini care mergeau bine si pe urma cu unul nou Bosch si la fel da eroarea si motorul nu trage,tind sa cred ca problema e in ECU.
     
  17. flbogdan 2nd Gear Member

    Înscris:
    19 Noi 2012
    Locație:
    Mures
    Masina:
    A4 1.9 TDI 116 cp 2000
    Salutare .Am o problema delicata,motorul trage foarte greu pana in 2500 de ture , dupaceea isi da drumu dintrodata.La scanare apare o eroare la MAF -Open or Short to Ground .Am incercat cu alte debitmetre de pe masini care mergeau bine si pe urma cu unul nou dar problema persista,inclusiv eroarea.Cablajele sunt intacte, au continuitate pana la ECU,tensiuniile la mufa debitmetrului corespund.Ce ar putea fi.Cu stima.
     
  18. Sandocanu 1st Gear Member

    Înscris:
    18 Ian 2014
    Locație:
    Oradea
    Masina:
    Audi A4 B5, AFN, 110 cp, 1996
    Am si eu aceeasi problema la un AFN 110 cp, nu este nimeni care sa-i dea de cap acestei probleme?
     
  19. mikaela4

    mikaela4 Platinum Member

    Înscris:
    7 Oct 2011
    Locație:
    Barcelona
    Masina:
    Audi A4b5 AFN1,9 TDI feb.1999 Audi A4B5 AFN1,9TDI quattro, august1999
    De obicei, cand apare o eroare gen Mass Air Flow Sensor - Open or short to ground, schimbi debitmetrul, STERGI EROAREA si abia dupa aia incerci sa vezi daca merge. Ca poti sa pui debitmetru nou si sa nu mearga, eroarea ramane stocata iar ECU actioneaza ca atare.
     
  20. gabi_74

    gabi_74 Audi Expert

    Înscris:
    6 Dec 2009
    Locație:
    Romania
    Masina:
    Audi A6, C6, 2.0 TDI,CAGB,136 CP,2010
    Cine ma ajut cu ceva interpretari,la valorile din preent-ul de mai jos.Bateria laptopului nu mi-a permis sa fac un log in mers,m-am limitat doar la relanti.
    Si inca o problema legata de debitmetrul meu.Este identic cu cel din fotografie,doar ca nu are termistorul ala ca celalalt.Este vreo problema,in sensul ca trebuia sa aiba sarmulita aia acolo?
     
    Ultima editare: 24 Feb 2015

Distribuie pagina asta