Turbina si Vacuum motor Diesel la A4 B5 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

stie cineva de ce ai nevoie pt a demonta turbina de pe audi a4b5 1.9 tdi 110cp, din 1997? adica, de ce chei am nevoie, cu ce ma pot confrunta, unde e cel mai greu de ajuns, e nevoie de rampa, etc ? ma gandesc sa demontez turbina pt a o inlocui cu alta. sunt necesare chei speciale? care ar fi acestea? nu stiu daca mai este aceasta intrebare(intrebari) pe forum, am cautat si nu am gasit. in speranta ca imi va raspunde cineva, ii multumesc anticipat.

 

ma gandesc ca esti doctor si nu stii ce sunt alea chei,inbusuri,etc.Du-te la un service.........nu de alta dar s-ar putea sa te ranesti.

 

cornel, nu ai nevoie decat de un intreg arsenal de scule, dar asta nu numai pentru turbina. In general, daca te apuci de mecanica la o masina, e bine sa fii dotat cu tot ce trebuie. Daca ai prin portbagaj vreo 2 chei si un patent+un ciocan si o dalta, mai bine nu te apuci. In rest, nu e nevoie de nimic special.

 

functionare corecta actuator

Buna
Desi nu avea probleme am hotarat sa curat turbo/egr/admisie pt audi a4/b5/99/1.9/90cp deoarece se pare ca nu au fost defacute niciodata masina fiind recenta adusa. Deoarece am constatat ca la turbina aveam un usor joc in ax m-am hotarat sa o recondionez (nu eu firma specializata). Am curatat tot de depuneri am montat la loc masina pare sa nu aiba nicio problema insa am o mare nelamurire legata de actuator.In momentul cand pornesc imediat actuatorul face cursa completa in sus (cca 1-1,5 cm) insa dupa asta chiar daca accelerez (pe loc) undeva pana in 3000 actuatorul nu isi schima pozitia revenind insa la pozitia initiala dupa oprirea motorului. PS Nu observ deficiente majore in modul in care trege masina. Multumesc

 

Buna seara am si eu o problema care am intampinato astazi dupa 1800 ture cand intra turbina se aude faimosul FASAIT/ FLUIERAT ca si cum asi avea blow off . masina merge foarte bine trage ok . Daca e un furtun spart si merg asa cu el este vreo problema , sau agraveaza ceva ?

 

Vreau sa mai precizez ca sunetul se aude ca si cum ar pierde aer / presiune pe undeva . acest lucru agraveaza in vreun fel turbina sau motorul ? multumesc

 

Scoate fum negru cand intra turbina?

 

Nu scoate fum , bine mai scoate cand ii dau tare dar scotea si inainte de a se auzi suieratul

 

Salutari,

De curand am decis sa imi curat turbina desi nu am limp mode insa am 3 ani de cand detin masina si, mai ales, ca este o masina la mana a 3-a...
Imi poate spune si mie cineva daca e vreo problema aici:
foto1: se pare ca tija de la actuator este cam "zgariata" sa zicem - in poza se vede mai bine
foto2: nu stiu ce tip de solutie/silicon a fost pus acolo (ca se vede ceva alb)
foto3: cod turbina

Multumesc.

P.S.: Curat galeria de admisie si EGR-ul cam 1 data pe an, ce ma sfatuiti sa fac? Motorina pun din cea mai buna. Masina audi a4 b5 motorizarea 1.9 tdi pd 115cp.

 

Capsula vacuumatica probabil ca nu e centrata foarte bine.Slabeste cele doua piulite de 10,si reaseaza capsula,poate nu va mai zgaria tija.
Pasta aceea se pune pe filet dupa ce se regleaza turbo (cursa,presiunea optima).

 

In primul rand multumesc pentru raspunsurile date.
Inca o intrebare, acum ca am dat-o jos, trebuie la remontare sa ii pun din nou pasta? Ce tip de pasta este, se gaseste in comert??
Multumesc inca o data.
Salutari

 

E pasta pentru filete. Dupa ce se face reglajul tijei cu ajutorul inelului,se aplica pasta pe filet si se strange piulita,pentru a nu se desuruba/deregla accidental de la vibratii.
Acesta e un exemplu de pasta.
Iti recomand sa nu umbli la tija de reglaj,decat daca din VCDS reiese ca nu lucreaza la presiunea corespunzatoare.

 

Salut, multumesc pentru raspuns.
Pe mine ma interesa pasta din poza2 cea unde se vede ca a pus pasta pe la garnitura aceea, si care cred eu ca nu e tocmai in regula de vreme ce exista garnitura speciala pentru asa ceva.

 

Dupa un drum Iasi-Roman , iam pus cea mai scumpa de la omv , s-a accentuat suieratul acuma parca decoleaza avionu de la 2200-2800 turatie .

 

Salutare. Dupa cum se vede in semnatura, masina are un motor cod AHH de 90 de cai. Acelasi lucru scrie si in talon. Prin forum am gasit informatii despre motoarele NON PD de 90 cai putere, cum ca au turbine cu geometrie fixa. Asta inseamna ca turbina nu are actuator.
Zile astea am avut ceva problem cu masina, care m-au facut sa accord multa atentie circuitului de turbo. Am gasit defectiunea, un record flexibil spart care scapa presiune. In aceasta operatiune am verificat si curcuitele de vacuum si asa am dat de un circuit de vacuum care intra in actuator.
Intrbarea mea este daca exista pe motor non pd de 90 de cai (66KW) turbina cu geometrie variabila sau masina a suferit o schimbare de turbina?
http://www.turbomaster.info/eng/garrett_parts_list/454158-0001.php
acesta este linkul cu modelul de turbina pe care il am pe masina.
Tot pe forum am citit cum ca turbina cu geometrie variabla s-a pus pe masinile cu 110 cai putere si codul meu de motor nu se afla printre ele.
Sa inteleg ca masina are 110 cai in loc de 90 cat scrie in talon??
Intre timp am facut si un log in mers sa vad cum sta turbina cu functionarea. O sa atasez si logul, poate cineva isi da seama si ma lamureste si pe mine ce masina am pana la urma, de 90 de cai sau de 110 ?

 

Mihai, fa logul pe canalele 003, 010 si 011 .

 

AHH are 90Cp , in caz ca nu i-ai inmultit

 

Daca motorul are codul AHH,turbina e cu geometrie variabila (VNT - Variable Nozzle Turbine).

 

Salutare,am o problema care ma cam deranjeaza la un motor 1Z,in anumite conditii,dar in general aproape de 3000 rpm,incepe sa tremure si daca mentin piciorul pe acceleratie incepe sa scoata fum negru si merge in doi cilindri cam 30 sec si nu imi mai da voie sa o accelerez.Daca in momentul in care incepe sa "dea in nas" nu o mai accelerez isi revine.Poate fi problema din solenoidul turbinei?Nu refuleaza cand trebuie?(Furtunele de Vaccum le-am schimbat de la un cap la altul).Si am mai observat ca face probleme mai mult la rece,dar face si la cald.As fi recunoscator daca ma poate ajuta cineva cu un sfat sau o solutie.Multumesc!

 

Turbosuflanta

Buna
Mă poate ajuta si pe mine cineva care se ocupa de recondiționări turbine? Se merită sau e doar o operațiune care ține doar un an de zile Am un Audi A4 din 2001 cu care am ajuns la 340 de mii de km reali, si incepe turbina sa dea semne de oboseala Imi poate spune cineva care si-a recondiționat turbina cum a mers dupa si cat l-a ținut? Mersi