Scurgeri de ulei in compartimentul motor la A4 B6 - cauze si rezolvari

am si eu o problema.Am observat ca pe langa turbo este ulei.Oare sa fie pe duca turbo sau un furtun ceva sa fie dus? Tind sa cred ca turbo nu este dus pentru fumul este in limitele normale,nu scoate deloc fum alb,ci doar negru care este normal la diesel si nu in cantitati mari si trage normal.Masina nu consuma ulei decat cat este scris in manual (500 ml,1l max).Totusi astept si parerile voastre.Multumesc

 

treaba asta am observat-o si eu de vreo saptamana . am mers la mecanic si mi-a spus ca e ulei . in turbina intra o conducta care e infiletata cu un fel de olandeza pe un stut, care la randul lui e infiletat pe turbina. mi-a strans olandeza si a spus sa urmaresc daca mai curge sau se usuca, iar daca mai curge sa merg inapoi pt ca va trebui sa desfaca conducta si sa stranga acel stut.
asta e la mine ,masina e din 96, dar probabil si la tine e la fel. merita sa te uiti

 

multumesc.oricum ma duceam cu ea la mecanic, dar vroiam sa aflu si alte pareri.oricum cand rezolv ceva o sa anunt..am mai avut probleme dar atunci a fost destrans un colier de un furtun si s-a remediat.sper sa fie asa si acuma.multumesc inca o data.

 

bafta. astept sa spui ce a fost m-ai facut curios. la mine inca este ulei. ori inca mai curge, ori nu s-a uscat. intr-o saptamana zic eu ca nu avea cum sa se usuce, nu? si pe joja nu se vede sa scada semnificativ. e scazut.,ca la orice TDI

 

Mircea04, ia si tu niste carpa / hartie si sterge pana se usuca furtunul, astepti de la doamne-doamne ?
Nu de alta dar din cate cunosc eu uleiul NU se evapora decat in ff mica masura si in ff mult timp.

 

iti dai seama cand am vazut mi-a si picat fata.m-am si gandit ca daca se duce turbo am cam pus-o.da' cum am spus....masina trage,nu consuma ulei, fum nu scoate, schimb vitezele pe la 3000 in orasi s 3000 si ceva in afara.tot timpu cand ies din oras ii dau in goarna,fix numai pentru turbo.singura chestie este ca masina are cam multi km 240.000.oricum is putini pentru o masina ca si Audi!! sper sa fie de bine.va anunt cu ce am rezolvat.

 

si eu miam intrebat mecanicul despre faza aia si mia zis ca peacolo "respira" turbina si cica ar fi ceva normal..

 

Cand oi avea ( sper sa nu ) parbrizul crapat sa nu iti faci griji, pe acolo e gaura speciala menita sa respiri tu mai bine.
Hai ma cum dracu sa asculti un mecanic care iti spune ca e NORMAL pe exteriorul unui furtun dintr-un motor al unei masini de zeci de mii de euro sa fie ulei ?

 

Daca vorbim de acelasi furtun,e furtunul prin care vine ulei pentru ungerea turbinei.Acolo sunt doua saibe de cupru.Degeaba le strangi ca tot o sa curga.Desfaci acele saibe si le schimbi,sunt foarte ieftine,sau le incalzesti la foc pana se rosesc si le bagi imediat in apa,adica le decalesti,o sa se moaie cuprul si o sa etanseze perfect.Sper sa fie asta.

 

am intrebat si eu pe unul la un service ,ca aceiasi problema o am si eu si toti mi-ai zis ca ii dau in "gura" prea tare.sicam astae adevarul ,cand ies afara din oras sie liber nuo las din 200-220 ,in rest de croaziera 180

 

cum adica din cauza ca-i dai in gura? pai nu de aia e turbina ca sa-i "dam in gura"? uleiul pe acea conducta circula indiferent daca mergem incet sau nu asta ce-ar insemna? sa avem scurgeri peste tot daca mergem prea tare cu masina?

 

Deci daca te iei dupa mecanicii din Romania toti nemtii care o ard peste 200 pe autonda au motorul scaldat in ulei, e ca o salata cu mult ulei.

Doamne ce mecanici cretini avem .

 

sal

atat timp cat curge ulei nu e bine.daca ar fi bine ar curge de noua.problema e ca pe-acolo scapa turbina presiune iar masina devine mai lenta.nu mai are aceeasi vointa .dar decat sa ti-o repare prost las-o asa ca oricum a fost inlocuita.

 

ulei pe la injectoare

salut,.,..azi am ridicat capacul de plastic si imi da ulei pe la injectoare...daca a mai schimbat cineva garniturile sa vina cu preturi sau alte rezolvari...ma gandeam sa ii pun solutia aceia rosie care inlocuieste garniturile...nu mai stiu cum se chiama

 

Gasket sealant se numeste solutia aia rosie dar nu te apuca sa pui din aia, eventual ala merge la chiuveta sau la dacia 1300. Si evita in general solutiile pe baza de silicon sunt pentru temperaturi f mari, iar motorul tau nu depaseste 150 de grade, pe alea nu le mai dezlipesti nici cu picamarul a doua oara. ABRO Sealant de exemplu, e american de culoare cenusie, am auzit ca e ok, sper sa gasesti, bafta.

 

.

Si eu am avut aceeasi problema si am rezolvat cu silicon Victor Reinz ce rezista la peste 300 de grade. Din pacate acele semeringuri la injectoare vin doar cu capacul inpreuna, care ii destul de scump. Am curatat bine cu spray de degresat si am pus silicon in jur, asta am facuto seara si am lasato nepornita pana a doua zi, si totul a fost ok.

 

spune-mi si mie te rog de unde l-ai luat si cat a costat...si daca imi poti spune mai in detaliu cum l-ai aplicat..ai lasat strat gros de jur imprejur?..mersi frumos

 

.

de la orice magazin de piese. L-am pus in strat foarte gros, ca oricum nu se vedea ca masca capacul de pe motor. Costa in jur de 30-40 ron.

 

sa rezolvat....mersi tucudean87.....am facut exact ce mi-ai zis...nu mai da nmic acum...e totul curat...

 

.

ok, ma bucur ca ti-am fost de ajutor.