Injectoare 2.0 TDI motor Pumpe Duse - probleme si rezolvari

Bună ziua .Am si eu o întrebare legata de injectoare, unul îmi face figuri și vreau sa iau 4 bucăți dar codul este 03g1300073gx+,pot sa le pun pe astea? Motor 2.0l bre ..2008 .Mulțumesc

 

Nu ai invatat si nu te-ai interesat ca litera X la sfarsit inseamna piesa reconditionata ?

Ca sa iti raspund la intrebare: da poti monta acele injectoare la motorul tau. Orice vrei sa cumperi, cumperi dupa ce demontezi piesa de pe masina ca sa vezi codul. La motorul tau injectoarele au codul 03G 130 073 G fara alta cifra sau litera la sfarsit iar 03G 130 073 GX adica X la sfarsit inseamna ca este reconditionat si il vei putea achizitiona doar cu piesa la schimb pe cel cu X la sfarsit.

 

Salutare domnu Cristi,
Stiam ca X înseamnă piesa reconditionata dar nu ma gândeam ca si injectoare, ele sunt second si de asta nu eram sigur iar codul meu de injector este 03G130073G+

 

Stie cineva la cati NM se strang suruburile de la injectoare ca vreau sa le schimb toate 8 ? Multumesc
Audi a6 c6 2005 2.0 tdi BLB

 

Cauta pe forum si vei găsi detalii exact. Cuta demontare și montare pompă injector. Se strânge cu cheia dinamometrica 3 Nm.,pe urma in continuare 90 grade iar in continuare 180 grade. Succes

 

Mai jos PDF-ul cu demontarea si montarea injectorului pe BLB e in italiana dar poate ajuta pozele.

 

salutare si aici!
am si eu o intrebare: injectorul cu codul 03G130073G+ difera fata de cel cu 03G130073G ? am un injector cam slabut, vreau sa-l inlocuiesc, dar, ideea e ca merg cu peste 200cai si ma tem ca injectorul fara + nu face față la debit. cele fara + in coada, le am pe o masina lovita, motor azv.
e vorba despre injectorul numarul 4, am vazut ca la multa lume, injectorul 4 face probleme, aveti idee si din ce cauza?multumesc!

 

Salut baieti! Am citit ceva pe la paginile 16 parca ale acestui Topic. Ceva de o rechemare a autoturismelor pentru schimbarea de injectoare.
Masina, Audi A3 8P BMN 170 cp 2008. Exista speranța sa bat un drum pana la reprezentanță?
Am ceva probleme cu fumul alb la relanti dupa aproximativ 5-6 minute si imi danseaza puțin inj. 2 la relanti cand este rece motorul+/-1.5 dupa ce se incalzeate toate rămân in +/-0.3, sper si ma rog sa fie problema doar de la Kit-ul de o-ring. Dar în caz de ceva nu imi permit schimbarea injectoarelor. Părerea voastră? Sa fie doar de la o-ring'uri? Si exista speranța la rechemare.? Scuze in avans daca greșesc topicul/întreb aberații. Prima masina prima paranoie... Caut probleme probabil unde nu sunt.. In mers masina se prezinta impecabil... Dar totusi daca aveti idee astept un raspuns va mulțumesc!!!

 

Nu se mai aplica la masina ta acea rechemare. Injectoarele care le ai sunt piezo si din cate stiu nu se reconditioneaza, trebuie inlocuite. Am mai repetat asta pe forum.
Vad ca esti din Brasov, vezi ca in Sinaia este o mare firma care reconditioneaza injectoare. Intreaba la Electromecanica OP (http://www.electromecanicaop.ro/) si la Mefin Sinaia (http://www.mefin.ro/start_r.htm). Ii gasesti repede singur pentru ca Sinaia nu este un mare oras.

Pentru asta trebuia sa te gandesti inainte de a cumpara masina. Ce faci daca se strica ? O arunci ? De aia iti cumperi masina care iti permiti sa o intretii nu cea care iti permiti sa o cumperi la un anumit moment.

Masina ta nu are nimic si acele corectii la injectoare sunt foarte bune. Nu mai cauta probleme acolo unde nu sunt si nu mai pune intrebari inutile.

Inainte de a mai pune intrebari te rog sa citesti toate topicurile care te intereseaza. Nu ne repetam cu intrebari la care exista deja raspunsul pe forum pentru ca aceste mesaje sunt sterse direct si fara explicatii. Acum am facut o exceptie.

 

Mersi din suflet pentru raspuns si imi cer scuze pentru intrebarea banală.
Si eu zic ca pot sa stau liniștit uitându-mă la parametrii dar totuși fumul acela alb ma dispera la relanti. Din experiența ta, sa fie oare de la O-ring'uri sau alta cauza? Scuze de off-topic, Iti multumesc, Cristi.

 

Pot fi zeci de cauze. Dar nu despre asta discutam aici. Intai invata masina care o ai si lasa intrebarile inutile. Citeste toate topicurile din aria masinii care o ai si nu numai. Bafta

 

Salutare,
Imi poate spune cineva cum pot verifica cablajul de la injectoare? Multumesc anticipat

 

Vizual (sa nu fie copt, crapat, etc.) si cu un multimetru verifici continuitatea cablajului, daca ai suspiciuni ca este intrerupt.
Strange si pinii cu un cleste mic daca tot umbli acolo.

 

salut cred ca am si eu o problema cu injectorul 4 la al meu A4 2.0 TDI cod motor BPW. dupa ce ajunge la 90 grade,incepe sa urce valoarea la 1,80-2,50 fluctueaza tot timpul si o ia tremuratul rau de tot.
acum 1 saptamana a mers foarte urat ,nu mai avea forta deloc abia am reusit sa fac cuplu cu turatii la 2500 si abia se misca. dupa asta si-a revenit a mers si merge foarte bine am ramas doar cu acel tremurat la relanti.
am fost in service dar pe tester nu apare absolut nici o eroare la nimic,s-a constatat aceeasi problema ca valoarea pe injectorul 4 fluctueaza. momentan nu am nimic sigur ca asta ar fi buba...speram sa ma ajutati voi cu ceva parerri si sfaturi pt ca nu stiu daca sa schimb injectorul sau nu...

multumesc!

 

Sfatul ce ți-l pot da gratis este sa nu mai astepti. Pune mana si da jos injectorul 4 cel putin, pune-l pe un banc de testare, vezi ce valori înregistrează, daca este bun il pastrezi, daca are valori mari, orienteaza-te catre un injector second pe care musai să-l probezi inainte de a-l pune pe masina, schimbi oringurile, suruburi noi, strangere ca la carte, cama jos maxim, strangere conform manualului si cam atat.
Daca vrei detalii cauta-ma in M.P.

 

Din moment ce sare peste 2,din cate stiu la 3.0 e valoare maxima admisa , deci teoretic e pe moarte acel injector. Daca il demontez de ce sa mai il testez daca imi da deja valoare prea mare ? L-as schimba direct dar cei de la dezmembrari imi cer cod de injector, dar nu il am pentru ca e inca pe masina.
Pot fi injectoare diferite pe acelasi cod de motor BPW?!

 

Daca inca ai montate injectoarele de fabrica, pot sa fie doar codurile din imagine, care sunt compatibile intre ele.

 

Multumesc.

 

Va salut,
Azi, crezând că am probleme cu un injector (avea valoarea +2.4 si trepida masina de am zis ca se dezmembreaza singura ) iar restul il compensau am luat din dezmembrari altul, aceeași problema, aceeași evaloare avea
Am facut rocadă injectorul 1 ( cel cu probleme) cu injectorul 4, am verificat pe tester exact aceleași valori am.
Deci am pus 3 injectoare pe acelasi cilindru si am aceleași valori. Nu stiu ce sa ii mai fac. Am verificat si continuitatea cablajelor si sunt ok. Avansul e pe 0, am incercat si cu el pe -1.5 dar degeaba. Ce ar putea fi ? Masina este cea din profil. Multumesc.

 

Ai omis etapa cea mai simpla si mai ieftina cu care trebuia sa incepi : test de compresie.
Rocada trebuia facuta cu injectoru 3.