Salut,
Am luat masina visata: un Audi 90 2.3Quattro motor NG, 2309cmc din 1990 pe care am inceput sa o reconditionez, ocazie cu care am descperit acest forum excelent. Deoarece masina scotea putin fum negru, conform Topic am desfacut galeria de admisie si ISV pe care le-am curatat. In plus am demontat si curatat si capacul de la tacheti care era plin de mizerii.
Dupa aceasta am vrut sa schimb filtru de aer si stupoare, masina mergea fara el. Oricum am pus filtru nou, am montat totul la loc si am pornit masina, care acum are urmatoarele simptome:
1-Nu mai scoate gram de fum inclusiv la turatii peste 5500, excelent, dar
2-Ralantiul este neregulat, mai precis merge in salturi cca. 5sec la 1000rot dupa care 1-2sec salta la 2000rot
3-Am constatat ca pompa de reciclare surplus tacane ca un cronometru
Va implor sugerati-mi ce sa fac, deoarece trebuie sa-i fac ITP!!!
Atasez poze cu motorul instadiul initial (acum arata mai bine)

foarte faina motorizarea si masina . sa deschizi topic cu masina ta si sa o preziti mai in amanunt .
bafta la rezolvarea problemelor cu masinutza

__________________
Intalniri Club Audi Iasi http://www.clubaudi.ro/intalniri-eve...audi-iasi.html

vorbeste cu Alex Holbeanu. El se pricepe la 2.3-uri.

__________________
Pentru cei din IASI ofer diagnoza cu VAG-COM pe OBD si 2+2 si calibrari
EX Audi 80 B3 1,8 S 90 CP cod motor NE , 205/50/15 tires o adevarata MASINA
AUDI A4 B6 1.9TDI AWX daily driver

Pompa reciclare surplus ? ce naiba e aia... In fine, dupa cum ti-a spus si Cristi eu sunt cel mai bun cunoscator al acestor motoare de aici de pe forum. Nu vreau sa te sperii dar o sa ai bani de bagat in ea... Daca nu mai avea nici flitru de aer inseamna ca nu a fost o masina prea bine intretinuta ceea ce inseamna ca nici nu s-au schimbat prea multe la ea.
In primul rand trebuie sa vezi daca sonda lambda mai functioneaza, apoi sa verifici atent starea tubulaturii de admisie, sa nu existe crapaturi.

Ti-am dat p.m. cu numerele mele de tel.

Salut, Alex
Am aproximativ aceeasi problema si eu numai ca la mine este vb de un Audi 90 din '85, benzina 2.3 k-jetronic. Zic aproximativ deoarece la mine fiecare prima pornire din zi ( poate fi si -20 grade si chiar + 35 grade) motorul da sa moara (porneste greu si trepideaza din toate incheieturile) dupa care relantiul se ridica brusc la 1600 - 2000 ture si sta asa pana plec de pe loc si merg putin, dupa care coboara la 900 ture. Deci, doar la prima pornire....
Ai idee ce ar putea fi ?
Multam.

Bine ai venit printre noi .....

Vreau si eu poze cu masina ta ......problema e nasoala rau ..) alex stie ce zice ...daca esti cu adevarat fan ..) poti face treaba cu alex ....super baiatu ......dar vorba lui ....trebuie bagati banii nu gluma

Faza e ca si a mea are cam aceeasi treaba cu relantiul ......alex zi ma ce ii fac??? ii dau foc ??


Asteptam poze ...si raspunsuri sau chiar rezolvari la problemele tale ..


Cu respect , marius

__________________
audi 90 2.3E quattro benzinar

Masina arata ca cea din avatar, numai ca este gri.
Este tunata de o firma din Germania: Treser, a fost si Quatro dar cineva ...rau voitor a modificat-o, cica nu se putea inmatricula (la timpul cand era nevoie).
Cu prima ocazie am sa pun si o poza.
In legatura cu problema mea, astazi am dat de trei ori la automat sa o ia, sper sa nu omor si demarorul.

Trebuie sa vezi ce cod are motorul (este marcat pe bloc, in fata seriei). Daca este motorul original trebuie sa fie K sau KE jetronic si este partea de injectie este mai dificil de reparat decat la KE3 ( motor cod NG ).

Masina are cod motor KV.
Cineva spune ca ar fi de la pompa de benzina, cu cat sta mai mult ( in siutuatia mea max. 1 zi), cica se dezamorseaza ?? Tocmai am schimbat-a acum 6 luni, dar si la inceput mi-a facut tot asa.
E posibil asa ceva ?

KV este cu injectie mecanica simpla, K Jetronic. Pompa nu are cum sa se dezamorseze pentru ca benzina intra cu o oarecare presiune in ea (gravitationala). Cred ca trebuie sa vorbesti cu Radu, Machine_23 este id-ul lui, pentru ca el are KV si stie mai multe.