O pierdere asa mare de putere?!! La tine e posibil sa fie si alte cauza. Verifica si turbina. Masina scoate fum? Ce culoare? Cum porneste cand e motorul rece? Dar cand e cald? Ai cosum de ulei? Cat si la ce numar de chilometrii? Verifica toate aceste detalii si posteazale aici, poate te putem ajuta.
La mine acest scuturat apare in jurul turatiei de 2000 rpm, dar dispare daca o calc sau intru in frana de motor. Iar de tras trage bine de tot (multumesc Lui Dumnezeu).

__________________
audi 80 b4 1.9 tdi 1Z Avant si A4 1.9 TDI AVB Avant
The best of the beast!

otelea Deci scutura la 2 secunde dupa ce o pornesc , in momentul cand scutura scoate fum negru , consum de ulei normal , scutura non stop , mai ales atunci cand o calc bine , scutura toata masina merge cu izbituri din alea...
De pornit porneste usor , dar scutura la relanti incontinuu

Ai verificat injectoarele?
Cu o cheie fixa de 17 (cred ), cu motorul pornit, slabeste cate o conducta de la cate un injector si vezi daca se schimba ceva din mersul motorului, apoi o strangi la loc si desfaci urmatoarea. In momentul in care ai desfacut una din conducte si nu se schimba nimic din mersul motorului inseamna ca acel injector este blocat si motorul tau merge in trei pistoane. E posibil sa fie chiar si doua injectoare busite, dar nu cred ca ar mai porni asa usor. Cum se tureaza masina? Creste turatia rapid sau se chinuie? Cand este tuarata si o mentii cateva secunde turata (cu motorul cald) scoate fum negru? Inclin sa cred ca ai un injector blocat. Verifica si turbina daca lucreaza. Pui pe cineva sa o tureze de cateva ori, iar tu tine mana pe unul din furtunele de la admisie (din zona turbinei, cele mari) si vezi daca, in momentul in care motorul se tureaza, acestea se intaresc (are tendinta sa-si mareasca volumul un pic).

__________________
audi 80 b4 1.9 tdi 1Z Avant si A4 1.9 TDI AVB Avant
The best of the beast!

si masina mea tremura intr-a treia si a patra cand ridic piciorul de pe acceleratie.Mi s-a zis ca este un senzor de la partea electronica de pe pompa de injectie.

Imi poate spune cineva cate garnituri trebuiesc schimbate la capacul pompei de injectie de pe 1Z?Picura motorina pe la imbinarea dintre capac si corpul pompei..

Am aceeasi problema...Mai bine cumpara un set de garnituri, sunt vreo 3 sau 4 in set, te costa in jur de 40 de lei, iar de schimbat daca esti norocos si iti curge doar pe la capacul superior scapi ieftin si repede(in 15 min si circa 50 lei manopera - parerea mea se poate face si singur).
dar daca curge ca la mine pe la toate imbinarile posibile e mai complicat un pic.
Azi am dus-o in servis sa imi schimbe toate garniturile maine vad ce am rezolvat daca vrei te pot tine la curent cu proceduri si preturi.
Stima si respect

__________________
IS.07.VXB

Doar pe la capacul superior curge putin,dar ajunge motorina pe blocul motor,se incinge si emana un miros greu care intra in masina prin ventilatie..Capacul se demonteaza usor,dar in acelasi timp,dupa cate am inteles,se modifica si IQ-ul.Te rog tine-ne la curent cu ce-ai rezolvat,si poate obtii mai multe detalii de la mecanicul care a facut "operatia".

Romeo, zgârie cu ceva cele două repere (corpul şi capacul) înainte de a demonta pompa. Când o vei monta, cele două segmente trebuie să fie coliniare, şi nu se mai modifică IQ-ul.

Nelu,m-am gandit si eu la metoda asta empirica,si cred ca asa am sa si fac in cele din urma...
Stii cumva daca se va dezamorsa pompa odata cu demontarea capacului?

N-ar trebui să ai probleme de pornire. Capacul fiind cel mai de sus reper al pompei, partea de succţiune şi cea de înaltă presiune rămân imersate în motorină. Aerul pătruns odată cu desfacerea capacului, se drenează repede pe conducta de retur.
Ce garnituri ai găsit?