Am observat picaturi de ulei cum se preling din zona aceea la ralanti.

O sa atasez o schema si o fotogr.pentru a stii pe viitor cei ce au problema asemanatoare.
In primul rand multi ii spun termoflot,este un fel de ,,bidon,, asezat imediat dupa filtrul de ulei.
Dupa logica mea uleiul patrunde in interior se duce spre filtrul de ulei de acolo se reintoarce si curge spre pompa de ulei. Uleiul este racit de spiralele de antigel ce circula in exterior.

1.Problema minora:
Se va prelinge ulei din cauza unei garnituri(vezi foto) ce etanseaza racitorul de ulei(termoflotul) pe blocul motor .
2.Problema majora:
In multe cazuri spiralele prin care trece antigelul se corodeaza si astfel uleiul va patrunde in antigel sau/si antigelul in ulei.
Des parerile meseriasilor sunt eronate de genul chiulasa fisurata,bloc motor fisurat etc.

Cateva precizari generale de schimbare:
1.se scoate filtrul de ulei
2.se scoate asa zisul surub cu o cheie de '24 poate diferi marimea functie de motorizare.
3.se scot colierele de la cele doua furtune de antigel.
4.Se scoate racitorul se verifica.

Pe langa garnitura recomandabil sa cumparati un racitor nou.

Attached Images

	racitor ulei murdar.jpg (84.7 KB, 523 views)
	racitor ulei nou.jpg (28.8 KB, 404 views)
	schema racitor.JPG (71.6 KB, 407 views)
	garnitura ptr racitor.jpg (25.1 KB, 286 views)

Am schimbat eu garnitura la racitor. Aia de obicei crapa la ger. Mie mi-a crapat la -28 de grade iarna trecuta. Iti trebuie o cheie mare sa scoti piulita care fixeaza racitorul dupa ce in prealabil ai scos filtrul de ulei.
DSC00646 [1600x1200].JPGDSC00640 [1600x1200].JPGDSC00642 [1600x1200].JPG
E o problema destul de frecventa iarna mai ales cand e ger mare afara.
Din poze ai sa vezi ca piulita aia necesita o cheie destuld e mare, cred ca marimea 24 sau 27 ... nu-mi aduc prea bine aminte.
Iuliane, bafta la schimbat O-ringul... nu e greu ai sa vezi.

1.Termoflotul se scoate prin tragere simpla sau este pe ,,filet,, ?
Raspuns:Termoflotul este pe filetul surubului,deci atentie va trebuie o cheie cam marisoara '22, '23,'24.
2.Ce inseamna o ,,strangere,, de 25 Nm (18 ft lb) ?
Raspuns:am strans o cu cheie obisnuita la ,,mana,, asa ca idee este o strangere mai mare ca ceea a filtrului de ulei cam de doua ori ,daca o strangeti prea usor riscati ca la urmatoarea scoatere a filtrului sa iasa cu tot surubul si racitorulul.
Daca aveti cheie dinamometrica este perfect ,eu inca nu am una ,pe viitor promit ca o sa ma dotez.

Attached Images

20-03-2009 14;54;34.JPG (289.4 KB, 263 views)

..chiar daca cu intarziere misiune indeplinita.
Am schimbat racitorul si garnitura.

Piulita era un surub cu o piulita blocata la mijloc asa cum spuneam.
Ca sa fiti siguri ca o scoateti este nevoie de o cheie reglabila.
...sau poate aveti voi toate marimile de la ''22-25 eu nu nu le am,ptr ca nu stiu cand o sa mai folosesc asa cheie.
Se scoat cele 2 furtunele de antigel cu colierele aferente ,atentie sunt sub presiune o sa curga ceva antigel.
Apoi operatiunea inversa,in plus garnitura are doua urechiuse ce se infing perfect in coltii racitorului.

Simptome ce cer schimbarea racitorului:
-daca la rece motorul merge bine,dar la cald se aud ,,batai ciudate,,.
-daca vedeti scurgeri de ulei in dreptul racitorului
-motorul ,,bate ciudat,, la ralanti in special
-in trepte mari nu se aude,temperatura uleiului este ok , extraurban
-in trepte mici creste temperatura uleiului,se consuma ulei,observati scurgeri.

Costuri:
-racitor ulei 50 euro.
-filtru de ulei 10 euro.


In cazul ca va loviti de asa ceva schimbati racitorul in primul rand ,nu umblati prin motor.
Asta a fost tot

....bravo iuliane!

Da multumesc mult pentru cei care m-au indrumat atat de rapid spre acest link al forumului..

In mare aceste simptome am si eu pe masina insa mai am de specificat ceva..
cand o incing mai tare masina la drumuri mai grele sau cand urc o panta ceva si solicit mai tare masina se incinge destul de rau desii nu sare acu la temperatura de 90 de grade ceea ce e bine .. doar ca baga un miros destul de ciudat si dak salt capota am sesizat ca din zona filtrului de ulei iese un firicel subtire de abur.. ......

eu ma speriasem credeam ca am ceva probleme si la ambreaj dar se pare ca de acolo este tot.. multumesc pentru detaliile de mai sus.. sper sa fie doar atat la ea... presupun ca schimbarea acestui racitor ar fi totusi bine sa o fac la un service ca nu stiu cat de pregatit sunt eu pentru asa ceva:D

Mie teama sa umbluu la masina ca nu stiu dak fac as face treaba buna...
am mai umblat in masini si eu .. da dastea romanesti .. 1310 si nova maxim.. dar la AUDI mie teama sa umblu eu .

Salut,

Am un A4 B5 1.8T din 95
A mai patit cineva sa piarda ulei la suportul unde vine prins filtrul de ulei?

Azi dimineata cand am pornit masina, se auzea un fâsăit, nu mi-am dat seama ce este, am plecat şi dupa 300m mi sa aprins martorul de la ulei, am oprit si dupa mine curgea ulei, tot uleiul am oprit repede motorul si m-am uitat pe unde curge.
Am completat cu 1L si am pornit motorul, curgea pe la suportul unde este prins filtrul de ulei! a pai patit cineva sa piarda ulei pe acolo?

Sa se fii fisurat acel suport din aluminiu, sau poate este o garnitura acolo? azi dimineata la 0ra 08:30 erau -17 grade, in weekend nu am pornito deloc.

__________________
Audi A4 - 1.8T - 150Cp

Intre blocul motor si corpul de montare al filtrului de ulei exista un oring de cauciuc care la frigul puternic adunat cu vechimea lui acesta cedeaza.
Nu e nimic spart stai linistit,trebuie demontat si inlocuita garnitura.

__________________
Atentie,viata nu are roata de rezerva

E perfect,deci sub el exista o garnitura rotunda.

__________________
Atentie,viata nu are roata de rezerva