Audi A3 8P Sportback - S-line sportpaket plus

Alta viata

 

Un eleron.. un difuzor si un tips si o sa fie alta masina

 

Un remap, un downpipe, o evacuare si stie tot cartierul cand ajunge acasa )

Fiecare cu ce il doare )

 

@Banicaa - Ai ganduri bune la asta m-am gandit si eu, dar sa apara masina donatoare. Un eleron de S-line OE, si bara de S3 sportback ar fi ideal sau as face doar un compromis pentru bara de S-line facelift.

@Kspic - Astea la viitor indepartat, dupa ce termin cu detaliile mai curand poate un stage 1.

Ceva poze pe-nserate cu ele fully functional acum cand ies din masina seara trec prin spate mai intai )

 

Bara de S line varianta cum am eu si iese beeeton :D

Haide la Buzau la remap. Ti-am zis sunt cei mai tari de pe tara.

 

Bravo pentru stopuri!Au intinerit foarte mult masina!

@Buzau si alti tunneri : lumea resoftarilor este una murdara la noi.Toti sunt mai buni ca ceilalti si toti mananca rahat despre ceilalti!
Nu am mapa de la Bz si nici nu intentionez, insa iti spun clar la nici la Bz, nici in alta parte nu stiu cu ce se mananca 100% toate motoarele.La bz erau laudati pentru benzinare de generatie mai veche.

 

Foarte frumos arata. E o modificare foarte reusita...

 

L-am recomandat pe Ginel pentru ca ca omul face din pasiune ceea ce face. Este printre singurii din tara care isi dau interesul, lucreaza la harta pana iese asa cum trebuie si face ture de dyno cat este nevoie. Multi fac 2-3 harti si le pun pe toate masinile. Omul face harta individuala pentru fiecare client.

Cunosc destul de bine ceea ce face si de asta am recomandat persoana respectiva Lui Cosmin daca i-am recomandat ceva am recomandat ca pentru masina mea.
Daca nu cunosti omul are clienti cu BMW dieselare pe banda rulanta multe aduse din reclama clientului. Sunt foarte multe dieselare reusite ca remap si sincer n-am auzit sa fie cineva nemultumit. Unde nu au fost reusite hartile din prima la a doua tura s-a remediat dorinta clientului.
Oriunde ai merge nu exista tuner care sa iti faca harta la perfectie dar sunt extrem de putini oameni care sa munceasca la masina clientului din pasiune si nu doar pentru bani.

Una este parerea clinetului, alta este parerea concurentei. Iar Ginel nu duce lipsa de clientena, tocmai pentru ca face treaba buna si la pret mai mult decat decent.
Nu neg faptul ca exista si alte persoane bune in domeniu, dar eu am recomandat ceea ce stiu ca este ok. Firmele gen Dimpsort, TCM, EDS, chiar si Revo eu prefer sa le evit atata timp cat exista oameni ca Ginel in domeniu.

 

@Catalin_1987 - Multam fain ! Intr-adevar am intinerit-o cu vreo 2 ani cel putin pana la modelul facelift ! In legatura cu un stage 1 ma gandeam pe viitor sa merg la Dragos ( Stacescu - CompleteChip ) il cunosc, face treaba buna si ar fi si in Iasi. Oricum safe mode il duc la 135-140 cp, nu vreau SF mode sau turbo hybrid

@Megatron - Mersi Victor ! O modificare dupa care tanjeam din ziua in care am luat-o. Stopurile stock erau imbatranite ( si la propriu si la figurat, plasticul avand anumite fisuri ) si nici nu au un aspect modern.

@Kspic - Oricum nu o sa o duc prea curand pe Nürburgring asa ca oricine ar face un stage 1 ( Ginel sau Dragos ) la ce pretentii am eu, o sa faca o treaba foarte buna. Singura chestie la care ma gandesc e uzura motorului ( turbo, ambreiaj stock / factory ) care a trecut la varsta a 2-a

 

Nu e panica man, ti-am povestit de vechea masina cu remap de 80k km care acum are 252k km. cu turbo OE, motor impecabil dpdv al uzurilor si viata .... mai repede pica tabla de pe ea decat motorul.
Filtru de aer dat mai des, ulei cu filtru de ulei la fel si nu te doare capul.

Subaru pentru masinile lor spun 3750k mile interval de schimb al uleiului la condus in conditii severe. Adica 6k km. Tu o menajezi deci daca lasi uleiul 8k km maxim, filtru de aer la fel, o duci inca pe cat are si fara probleme. Singura care poate sa zica ceva e turbosuflanta ca na.... toate pica unele mai repede ca altele. Dar oricum nu inainte de termen.

 

Daca esti prieten cu tunerul, nu mai stai pe ganduri.Este foarte important sa ai un baiat care pricepe hartile si care este dispus sa modifice in functie de ce vrei tu.
Cat despre Bz si alti tuneri : nu cunosc detalii despre ei, insa cand aud ca sunt cei mai buni din tara imi da cu virgula.
Mai acum 2 ani manca rahat unul despre un tuner din bucuresti : mergi frate la ala ca este bun si iti face cum vrei tu.apoi : eu am avut zeci de harti de la el.Pai???Nu ii iese din a3-a macar?

 

https://www.facebook.com/groups/520878697933887?view=permalink&id=1242716399083443

 

Mersi de link din pacate sunt xenon oem simplu pe faza scurta, as vrea bi-xenon cu AFS daca tot e sa ma incordez

 

Ce zici de astea ? Eu stau prost cu finantele, ca le-as fi luat eu.

 

Da, vorbisem si eu cu Vlad, din pacate daca nu au drosere, ar trebui sa caut separat ( rar gasesti separat oem ) sau sa cumpar aftermarket. Printre altele au si ceva prinderi rupte. Mersi de link

 

baieti terminati cu porcariile legate de tuneri , fiecare e bun altfel nu mai exista
Despre Ginel si powertech eu unu am lucrat cu ei atat pe bmw-urile avute ( incontestabil a fost numarul 1) , mai de mult pe A3 ul BMM care a avut cam 2 mape ( de la 2 tuneri diferiti) s-a rulat pe standul dyno si am ajuns la cea mai buna varianta dpmdv , pe A6 unde a fost lasata mana libera inainte avand M-cantronic MTM destul de agresiv pt cutie si intra in regim de limp mode pe acceleratii puternice si lista poate continua insa mi se pare irelevant sa poluam topicul lui @Cosmin ZKG
Ideea e ca merita facut cum spune si Catalin alege bine inainte si mergi pe ceea ce simti tu ca este ok
Poate exista si incompatibilitate de om , se mai intampla e firesc

Bravo si ma bucur ca usor dar sigur reusesti sa o faci asa cum iti doresti
Spor sa ai si keep the good work

 

Salutari, abia m-am intors si eu din mini-concediu am adaugat inca 1000 km la statistici.

Am urmat urmatorul traseu : Roman - Piatra Neamt - Sovata - Sighisoara - Agnita - Transfagarasan - Balea casacada / lac - Curtea de Arges - Campulung - Rasnov - Brasov - Onesti- Roman. Per total am scos un consum cu o medie de 5,2 litri / 100 km, dar trebuie precizat ca am fost doar 2 persoane si putine bagaje Am prins vreme buna peste tot, din pacate drumurile nu au fost printre cele mai bune, cel putin Sighisoara - Agnita, nu il recomand deloc mai curand ocoliti prin Sibiu daca aveti de gand sa urmati vreun traseu asemanator.

Am intampinat si un moment mai delicat care acum imi starneste zambete cand ma gandesc la el. Odata ajungi la Bran am zis sa vizitam castelul si imprejurimile, am plecat 5 metri de langa masina si mi-am adus aminte ca am ceva fructe cu mine in portbagaj, decuplez portbagajul si iau fructele le spal si inchid frumos portbagajul cu cheile inauntru pe moment m-am panicam putin dar partea buna era ca aveam portofelul si telefonul cu mine. L-am sunat ulterior pe colegul Catalin stiind ca sta prin zona, dar din pacate nici el nu a putut sa ma ajute. Urmatoarea solutie a fost sa fortez geamul si sa patrund cu o sarmulita, dar totul in zadar, m-am lasat pagubas pentru ca nu am vrut sa stric chederul sau sa zgaraii geamul cumva. Mi-a venit in minte dupa aceea sa trimit cheia de rezerva printr-un autocar si sa ajunga la Brasov in orele urmatoare. Am avut noroc ca au autocar pleca spre Timisoara si trecea prin Brasov si m-am ales cu cheia de rezerva in cele din urma, m-am intors dupa 7 ore in Bran, recuperandu-mi masina
Pana la urma a fost cu happy end, dar sa fi-ti cu bagare de seama sa nu aveti ghinionul meu

Some pics :

 

Eu întotdeauna când plec , mai ales afară, iau ambele chei cu mine...

 

Si eu iau ambele chei, una i-o dau sotiei si una o tin eu.

Bine ca ai rezolvat. Macar ai reusit sa iei fructele... )

 

Pff.. eu când am montat stopurile noi am încuiat masina cu portbagajul deschis și cheia și telefonul in portbagaj. După ce am terminat treaba am închis portbagajul sa plec acasă, când vad ca se aprind o data semnalizările . Eram în București, am stat vreo doua ore pana a venit un prieten de lângă Ploiești cu a doua cheie.
Și legat de cei de la Buzău, acolo am vrut și eu inițial sa merg dar aun fost mai aproape cei de la RBN. Și nu îmi pare rău. I-am sunat de curând sa ii întreb dacă au dyno în București sa vad și eu dacă am 175 de cai putere și dacă fac egr și filtru de particule off. Cu dyno au zis ca e o făcători ca poate sa îmi arate ce vor ei pe el, nu are nicio relevanta.. iar cu anularea au zis ca au făcut softul sa meargă împreună cu ele asa cum a făcut neamțul masina. Ma tot întrebau dacă am vreo problema cu motorul ca asta ii interesează, ca ei au făcut softul sa nu am probleme cu motorul. Asa ca m-am gândit mai bine și nu mai anulez nimic ca din ce mi-a povestit omul acela la telefon ( mi-a spus ca vorbesc cu inginerul care mi-a făcut softul, Marius dacă nu ma înșel) m-a convins ca e mai bine pentru masina asa. Când m-a întrebat dar de ce vrei sa le anulezi, ce mașina ți se pare ca nu trage de 170 de cai? nu am avut ce sa ii răspuns decât ca da, ca masina trage nene. Asa ca dacă unii anulează tot ce se poate ca sa scoată 170 cp nu înseamnă că sunt și cei mai buni.