Ulei 2T in motorina pentru lubrifierea injectoarelor - recomandat sau nu ?

Mie nu imi vine sa cred ca la o masina moderna pui ulei in rezervor. Loganului pe care il am de 189kkm nu i-am pus niciodata ulei in rezervor. Audi ul are 230kkm si eu il am de 30kkm si nu am pus niciodata ulei si ma indoiesc ca proprietarul din Germania a facut asta

 

Nici nu e obligatoriu, nu zice nimeni asta. Daca vrei pui, daca nu, nu. Sunt explicate in topic beneficiile sau stricaciunile care le face.
Alegerea e strict a fiecaruia.

 

O masina moderna cu o rata de defectare tot moderna

Termenul de "fiabilitate controlata" va este cunoscut?

Problemele sistemelor de injectie sunt doar apanajul proastei exploatari sau si al solutiilor tehnice adoptate de constructori, al combustibililor tot mai uscati?

Se uita ca motorul diesel este un motor care a fost proiectat sa functioneze prima data pe ulei...

Normele de poluare au fost stabilite pentru a proteja motoarele sau oamenii ce respira aerul din atmosfera?

s.a.m.d.

 

Foarte multi dintre cei ce incep sa puna 2t o fac dupa ce repara pompa si sau injectoare.
Sau altfel spus nu punem dar de unde mai luam motorina cu caracteristicile de lubrifiere ale motorinei care se gasea pe piata cand a fost proiectat motorul ? Acum se pune biodiesel destul de mult insa din punctul meu de vedere mai bine ar lipsi din carburant. Dezavantajele folosirii biodieselului in motorina sunt prezentate pe internet numai sa vrei sa le citesti.

 

Tema aceasta este nemuritoare

Cum spune @rotitza voi căutați fiabilitatea într-o piață de consum!?

 

Motoare moderne, solutii moderne. Producatorii au fost tot mai inventivi si au gasit solutii prin lubrifierea solida, mai bine zis materialele au fost in asa fel gandite incat sa nu se uzeze atat de mult de la carburantul uscat.
Eu am tot insistat pe celalat topic dedicat innobilarii carburantului pe unii aditivi care contin ceva sintetic care compenseaza lipsa sulfului.

Fiabilitatea motoarelor sau a sistemelor de injectie este bine discutata aici dar si pe alte forumuri.
Cata ADC a spus foarte corect si foarte bine mai sus.

Fiabilitatea selectiva este singura solutie. Cititi cu atentie cel putin ultimele pagini din cele doua topicuri si alegeti ceea ce considerati ca reprezinta necesitatile motoarelor voastre.

 

Ca tot vorbeam in topicul de aditivi ca mi se pare motorul mai lenes cu 2t.. din contra nu am rezistat decat 2zile Am alimentat cu efix aditivat de ei si concluzia cel putin pt motorul meu este ca ii place maxim 2t. Am mai spus asta si la inceput cand de abia incepusem sa-l folosesc, este mult mai rotund/silentios in turatii mari, si nu stiu cum si de ce insa am simtit si o mica diferenta de cuplu in + pt ulei.

 

+1 pt. uleiul 2T in motorina...l-am folosit ani de zile intr-un motor 1.9 TDI AWX (bidonul auriu de la MOL, ulei albastru, sintetic, norma JASO FD) si a mers ca uns motorul, asa ca am continuat sa-l pun si la Haudi, unde s-a remarcat instant ameliorarea rontaitului motorului, toarce acum mult mai frumos, pupa-l-ar tata pe injectoare!

 

I-am cerut oficial scuze cu o doza putin marita Acuma toarce iar in lumea lui.

 

Am bagat si noi 500ml ulei MOL 2T/42l motorina. Astept sa vad rezultate si revin cu un comentariu.

 

Ai bagat cam mult! Jumatate de litru de ulei, ar trebui la 100 de litri de motorina.

 

Mai scriu inca odata ca sa fie clar:

10L diesel = 40 ml 2T,

20L diesel = 80 ml 2T,

30 L diesel = 120 ml 2T,

40 L diesel = 160 ml 2T,

50 L diesel = 200 ml 2T,

60L diesel = 240 ml 2T,

70L diesel= 280 ml 2T

250 L diesel = 1.000 ml 2T

De regula norma e de 1/250 adica 100 ml ulei la 25 L motorina; 200 ml ulei la 50 L motorina

Daca din greseala "sa scapa / se pune" mai mult (dar nu exagerat adica nu dublam cantitatea de ulei 2T) in rezervor nu este o problema.

O seara buna

 

Am scapat mai mult decat vroiam, m-am grabit. Sa las asa pana termin cantitatea asta de motorina si reglez doza dupa sau sa mai pun motorina?

 

Pentru siguranta mai bine complectezi cu motorina. Nu afecteaza cu nimic acum, dar s-ar putea sa ai o usoara pierdere de putere. Stai atent pe viitor !

 

Pai tu ai pus 500 ml in loc de 160, deci e de peste 3 ori cantitatea, asa ca mai baga motorina peste.

 

Am mai bagat acum 21 de litri. In total ar fi 63, deci cam 1:125. E ok acum?
Mentionez ca nu am pierderi de putere in aprox 30km parcursi, mi se pare mai zvelta putin. Placebo?

 

Nu e ok nici acum, dar e mai bine decat era. OK este dozajul scris de Cristi mai sus. Acum mergi asa si, dupa ce mai consumi vreo 20 de litri, bagi din nou motorina.

 

Stai linistit ca nu se intampla nimic. Poti merge cu ea asa dar pe viitor incearca sa dozezi mai bine uleiul 2T adaugat. Bine ar fi ca dupa ce mai consumi din motorina sa mai adaugi ceva motorina curata. Asta pentru o mai mare siguranta.
Motorul tau stie cum e motorina cu sulf. Daca era vorba de un TDI de generatie noua era o oarecare problema mai ales pentru DPF dar asa nu ai de ce sa te stresezi foarte tare.

Perlele aditivarii carburantului sunt in alta parte, citisem undeva de 1 litru de ulei 2T la un plin sau de cativa litri de benzina la un plin de motorina. Unul a bagat un flacon de aditiv pentru benzina la o alimentare cu motorina..... Deci se poate si mai rau ))
Unii merg pe ideea paharului de vin pe zi care aduce un plus pentru calitatea vietii pe viitor. Deci s-au gandit ca daca un pahar face bine, o sticla ar face si mai bine. Iar la final ce sa vezi ? )))))

Citeste recomandarea lui Cristi dpdv al dozelor. El folosind ulei 2T de mai multa vreme ti-a servit pe tava o informatie foarte valoroasa legata de doze.

 

Si eu folosesc ulei 2T de mai multi ani si as vrea sa va dau un sfat !

Daca rulati exclusiv in oras si drumuri scurte ar fi bine sa nu puneti ulei, dar este foarte important atunci cand iesiti din oras, mai ales pe autostrada sa nu uitati sa l adaugati.

Drumuri bune !

P.S.:

Daca intreaba cineva de ce, pot pune cateva foto relevante !

 

De ce?