Motor Diesel merge intrerupt - trepideaza - nu se accelereaza - nu trage - se opreste la A4 B6

Salut,

Revin si eu cu o problema la AWX-ul meu. Acum o luna am ridicat masina de la mecanic, unde s-au facut mai multe operatiuni, printre care si curatarea turbinei care avea geometria blocata, iar astazi, in drum spre casa, am prins putin drum mai drept si partial uscat si am zis sa o mai urc putin in km/h, dar nu m-am bucurat prea mult de cuplu pentru ca in zona 100 km/h, am "gasit" un limp mode de toata frumusetea. Am tras pe dreapta, am repornit, si mi-am continuat drumul spre casa, fara a o mai calca pt ca nu am avut unde (oras).
Dupa aproximativ o ora, am iesit sa mai dau o tura, sa ma conving, am mers in jur de 10km, pe o portiune am ajuns chiar si la ~150km/h, la intoarcere, am testat-o si in panta in care am luat limp tura trecuta, dar nu a mai dat nimic, a mers normal.
Precizez ca atunci cand am dus-o la 150, am luat-o mai brutal, in jur de 4000rpm, dar la intors, am mers normal, 2500-3000.

De innecat nu cred ca a facut-o intr-o luna de cand am luat-o. Am avut pana acum doar diesel, si la niciuna nu am infundat turbina. (Asta asa am cumparat-o cu turbina semi-defecta)


Mentionez si ca am un injector cu valori ciudate care urmeaza a fi schimbat curand, sa fie si din cauza asta?
A, si baiatul de la care am luat masina, mi-a spus ca turbina a fost refacuta, mi-a dat si document ce atesta asta pe care l-am verificat sunand la firma, dar ei nu raspund de chestia asta pentru ca turbina nu a fost desfacuta de ei, ei doar au trimis un miez pe care un mecanic l-a asamblat.


Inca o chestie, pe vreme geroasa, -15/-20grade, la prima pornire dupa ce plec cu masina, turbina face o galagie ciudata, gen metalica, cam 2km, pana se incalzeste putin.

Multumesc, si scuze de lungimea mesajului!

 

Eu nu inteleg de ce tot scrieti romane cu fel si fel de detalii cand puteti sa faceti o scanare si un log in mers si dupa va duceti punct ochit punct lovit.

Crezi ca iti va spune cineva pe ghicite de ce intra masina ta in limp-mode ? Limp-mode-ul ala poate avea 20 de cauze.

 

Revin cu rezolvarea problemei cu suruburile de la baia de ulei, care sunt dupa volanta si nu intra cheia.
Cu imbus nu a mers ca erau stranse tare si s-a stricat hexagonul la ambele suruburi, dar in volanta sunt doua crestaturI, care se aduc in dreptul suruburilor si intra tubulara cu prelungitor de 1/4. Pont primit de la un mecanic si am gasit bit-ul pe plasticul de sub vibrochen. Silicon am luat reinzosil.

 

Salut,

Revin cu rezolvarea pentru injectorul ce dadea valoare 2.99.
S-au dat jos toate injectoarele pentru a fi trimise la verificare pe banc, si am descoperit ca 3 erau cu terminatie Q, iar 1 era cu terminatie AR( acesta avea 2.99)
Am luat un set complet de AR-uri rectificate (Buzau) si le-am pus sus. Ce-i drept, acum masina nu mai ramane in 3, inainte dansa la ralanti, doar ca nu mai trage la fel.
Injectoarele au fost reglate de mecanic la 225•, dar motorul fiind AWX, nu ar trebui la 180•? Sa influenteze asta atat de mult mersul?

Mersi!

 

Si inca o precizare, rog sa se scuze postul dublu, dar nu am putut edita.
Acum de fiecare data cand pornesc motorul, masina oscileaza usor stanga-dreapta pret de doua secunde, nu tare, foarte fin, ca si cand te-ai legana pe scaun.
Precizez si ca suportul motorului da eroare pe tester, cred ca e dus.
La oprire nu face, doar la pornire.

Inca odata scuze pentru postul dublu si pentru nervii pe care, poate, ii cauzez.

 

Incepi cu reglajul injectoarelor la 180. Dupa asta, vezi cat e avansul.
Revino cu o poza din VCDS cu canalul 4, 13, 23 cu motorul cald.
Balansul e de la suport. Trebuie inlocuit ca probabil sta cam in gol motorul si se va duce si celalalt, eventual iti rupe si suportul de cutie.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

alanb1 te rog eu ceva acum ca sa nu te superi data viitoare daca iti dispar mesajele. Citeste acest forum fara sa pui intrebari. Toate problemele care tu le ai sunt deja discutate pe forum in zeci de topicuri. Fa ce este recomandat in toate aceste topicuri si pe urma dupa ce ai facut tot ce era de facut scrii pe forum. Tu ai inceput invers, intai cu intrebarile si pe urma cu ce trebuia sa faci. Asa cum ti-a spus si audi66 sunt zeci de cauze pentru problemele care le ai. Exista un topic inchis despre turbina care detaliaza zeci de cazuri despre problemele turbinei. Daca ai probleme cu turbina nu trebuia sa scrii in acest topic. Daca nu stii cauza trebuia sa faci toate investigatiile si dupa ce epuizai toate pistele si toate cauzele puneai intrebari pe forum. Ma repet, tu ai inceput cu intrebarile. Ai schimbat MAF-ul, ai schimbat EGR-ul cu unul nou, ai schimbat toate N-urile 75, 18 cu unele noi Pierburg (nu mizerii SH), ai verificat vacuum, ai facut LOG ? pentru ca din ce vad nu ai facut nimic din asta si scrii aici de injectoare si altele care nu au legatura cu problema LIMP-ului. LIMP nu iei de la injectoare si tu inseamna ca nu ai facut nimic ca sa rezolvi problema. Nu este nevoie sa-mi dai nici o replica la acest mesaj. Multumesc.

 

@Cristi Multumesc pentru raspuns! Am citit in jur de 75% toate subiectele din aria A4B6. Nu m-am regasit si am postat aici. Am spus si ma repet, sa-mi fie cu iertare daca enervez pe cineva.
In ultimele doua postari, nu am mentionat nimic de niciun LIMP MODE. In urma schimbarii injectoarelor vechi, cu cele rectificate, LIMP-ul nu mai apare( nu stiu daca asta a fost cauza, dar pur si simplu nu se mai intampla sa dea) . Intrebarea mea era daca reglajul injectoarelor la 225 de grade pot scadea din sprint-ul masinii.
In urma log-ului mecanicul mi-a spus ca turbina intra mai tarziu, lucru ce se simte si la mers. De ex: 2000rpm, se calca acceleratia brusc( nu podea ), masina isi incepe sprintul abia la 2200rpm. Asa lucreaza geometria variabila si deschide vanele sau e ceva problema? Mentionez ca turbina este rectificata anul trecut, a fost curatata anul acesta, si re-verificata alaltaieri, e ok.
Pe VAG-COM nu imi da nicio eroare de MAF, N, etc.
@arazvan2002 Voi reveni maine cu poze pe canalele 4,13,23 si zilele astea se vor regla la 180 injectoarele. Multumesc mult pentru raspuns

 

Ma poate ajuta maine cineva cu un log in mers? Intre traseul Petrosani-Timisoara

 

Salutare,
La masina din profil un Audi A4 B6 1.9 tdi, dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa, axul cu came, tachetii si o-ringurile la injectoare plus tot ce tine de alte garnituri aferente chiuloasei, simt ca masina nu mai este asa zvacnoasa cum era inainte. Pe motor nu am absolut nici o eroare de turbina sau senzori sau alte erori. Am facut inclusiv un tes de viteza, urcasem pana la 180 km/ora dar nu mai aveam unde sa mai continui. Problema e ca nu mai urca asa repede cum urca inainte, trebuie sa merg mult. De aceea atasez aici logurile in treapta a 3a si a 4a.

http://prntscr.com/eoe4al treapta a 3-a

http://prntscr.com/eoe4nr treapta a 4-a

Eu nu stiu sa le interpretez si de aceea va rog frumos sa ma lamurit voi. Va rog frumos sa-mi spuneti si mie daca este in regula. Va multumesc anticipat si astept cu nerabdare raspunsul vostru.

 

Salutare,de ceva timp am niste trepidatii usoare la relanti,dar culmea este ca aceste trepidatii apar in momentul incalzirii motorului,stau la semafor si le simt pe scaun.In rest masina trage foarte bine.Cand pornesc masina totul este in regula,iar dupa ce se incalzeste si opresc la semafor sau ma opresc in coloana la relanti simt aceste trepidati.Initial am crezut ca e fulia de la alternator intepenita,am schimbat o dar nici o diferenta.Volanta este in regula! A mai patit cineva la fel,care a fost rezolvarea? Multumesc.

 

Vezi injectoarele.

 

Salut, aceleasi trepidatii le am si eu si nimeni nu stie de la ce sunt, asa ca am crescut turatia la relanti de la 870 la 924 rotatii si s-au diminuat considerabil, foarte rar mai se simt aceste scuturari si de intensitate foarte slaba.
Nu stiu daca va afecta cu ceva motorul, in afara de cresterea consumului la relanti.

 

De ce nu verificati avansul ?

 

Pai eu sa le zic la mecanici ce sa faca, sa se uite urat la mine, cum zicea un coleg mai sus, sa-i invat eu?!
Am crescut turatia pt ca am vazut ca daca accelerez f putin, am simtit ca numai trepideaza.Iar faza cu avansul habar n-am cum se procedeaza si unde se intervine.

 

Pune diagnoza pe ea, vezi injectoarele, avansul, vezi daca fluctueaza pe canalul 3 valorile de la maf.... Erori...
Normal ca le spui tu ce sa facă daca ei nu descoperă.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Valori la relanti cu motorul incalzit.
Erori nu am.

 

Pare ok. Setează ralantiul cum era si pune din nou poza.
Acele trepidatii apar si cand volanta incepe sa se descentreze. A patit varul meu si au dispărut cand a schimbat volanta, după 50mii km.
Face si cu clima pornita si cu ea oprita?

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Cu clima pornita face mai putin si nu asa de tare.O sa fac poate duminica o poza cu relantiul setat de fabrica si o sa postez.As schimba si volanta numai sa stiu sigur ca aia e...cel mai probabil o sa o fac si pe asta sa fiu eu linistit.

Multumesc de sfaturi.

 

Verifica cantitatea injectata/avansul!!
In momentul in care pornesti clima automat creste si cantitatea injectata de aceea dispar si trepidatiile.