Pornire cu probleme motoare diesel 1.9 TDI la A4 B5 - cauze si rezolvari

Salut,am un audi A4 b5 ahh 1.9 tdi. Am o problema: dimineata la pornire da sa pornească dar dupa câteva încercări moare. Problema este ca daca vine cineva sa imi dea curent cu pune clești pe baterie o ia direct. Dupa aceea pe parcursul zilei nu mai am probleme. Asa mi a facut si asta vara si acum. Mașina a vazut o câțiva mecanici,dar nimic. Unul dintre ei mi a zis ca este din cauza la pompa de motorina,i am schimbat garniturile,dar degeaba la fel face. Cand pornește ajutata scoate un fum închis la culoare. I am măsurat bujiile,sunt ok,bateria la fel,ok. Totul s a măsurat dimineata la rece. Unii zic ca s ar putea sa fie injectoarele,alții electromotorul. Ideea este ca nu știu ce sa ii fac. Daca cineva s a lovit de o problema ca a mea,va rog sa ma ajutați cu un răspuns.

 

In primul rand cauta un mecanic, in al doilea rand parcheaza masina cu botul in jos peste noapte si vezi cum porneste dimineata, in al treilea rand masoara pompa tandem sa vezi ce e cu ea(banuiesc ca ea este de vina), degeaba ai schimbat garnituri la pompa, in al patrulea masoara etanseitatea oringurilor la injectoare, verifica etanseitatea circuitului de alimentare,etc.
Sunt motoare care se fabrica de peste 25 ani, cum se face ca nu le"lamuriti"nu inteleg.

 

Un sfat va rog. Masina porneste la sfert.. are rost sa incerc o reglare a injectoarelor conform elsa ? Sau sa schimb garniturile.. Din cate m-am informat , pe youtube exista un filmulet in care spune ca problemele la injectoare pot provenii din cauza pompei tandem.

Acest ar fi . Ei precizeaza ca daca cantitatea injectata este mai mare de 8 mg sunt probleme cu injectoarele. La mine la cald am 5.5 dar valorile pe injectoare sunt proaste dupa cum puteti vedea in logul atasat..

Interesant este ca masina cateodata iti face masaj , cateodata nu..

 

Salutare
Im cer scuze ca am intervenit in discutie.

Am si eu o problema asemanatoare. Dimineata la prima pornire, motorul pornsete foarte greu. Cand pun contactul dupa cateva secunde se stinge becul de bujie, iar in bord la tensiunea bateriei se vede ca ceva mai consuma curentul, tensiune ramane la 11 volti.
Dupa ce se auzea un click (ma gandesca ca asta e releu) tensiune sare la 12 volti si motorul porneste mai usor.
Pana iarna asta nu am avut problem de genul asta, cand s-a stins beculetul de bujie, motorul a pornit la sfert.

Bateria am cumparat de 2 ani si cateva luni si este Varta.
Bujile schimbate si consumabile schimbate acum de o luna.

Oare e o problema de baterie sau de releu?

 

Problema este la electromotor (demaror, etc.). Dat jos de pe masina, schimbat carbunii, bucsile (daca au joc, adica uzati) si curatat. La o masina de douazeci de ani este ceva normal si necesar.
Se gasesc si reconditionate ce arata ca nou.

 

Salutare,
Am un audi A4 B5 din 1997 cod motor AHU. Masia a mers foarte bine pana acum cateva zile cand a inceput sa curga motorina intre corpul pompei si acel corp cu tevile care merg la injectoare. Mi-a demontat mecanicul pompa, am dus-o la pompagiu pentru a schimba garniturile, le-a schimbat, am pus pompa pe masina si reglata ok. Problema este ca nu vrea sa mai porneasca. Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi ?

 

Verifica avansul cu vcds si regleaza-l. Este iesit din specificatii. Este mentionata pe forum procedura. Doar trebuie sa citesti fara sa intrebi nimic.

 

Buna seara. Azi am facut prostia sa spal motorul ajm(cu solutie de spalat masina si vap)
Acum porneste perfect,ca si inainte, nu scoate pic de fum de nicio culoare, insa problema apare cand il turez.
Se tureaza pana la 1700 de ture apoi incepe si balbaie, merge urat, iar acul o ia razna.
Merge foarte bine daca nu o turez mai mult de 1700, pot merge chiar si cu a 5a. Si am mers cu ea pe la 1500 de ture pana s a incalzit motorul in speranta ca o fi vreun senzor, mufa ude si sa se usuce insa nimic.
Iar in mers, daca incerc sa o turez mai mult de 1700 de ture ii da in nas(nu stiu altfel cum sa ma exprim) si merge in suturi
Daca tot tin piciorul pe peda si incerc sa o turez mai mult de atat se aprinde si becul de la asr.
Aici este un video cum face:



S-a lovit cineva de aceasta problema?

 

Pune un testar si vezi ce eroare ai. Dupa care usuci bine in zona cu probleme.

 

S-a rezolvat de la sine

 

Chiar daca revin dupa 5 ani, vreau sa va spun ca problema a fost de la senzorul de turatie de pe blocul motor.
Era ciupit cablajul si a intrat apa pe acolo, am descoperit asta dupa 2 ani.