Motor 4.2 Benzina la A8 D3 - diverse probleme si rezolvari

Pai electromotorul il dai jos si fara sa muti masina. Te chinui putin, dar se poate.

 

Ok. O sa rezolv luni si electromotorul. Intre timp au aparut 2 noi erori pe motor, mai exact:

17831 - Secondary Air Injection System; Bank 1: Insufficient Flow
17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2: Insufficient Flow

Am masurat cu VAG-ul bank-urile respective si am valori variabile in functie de turatie pe G28 (engine speed sensor) si pe debitmetru, dar bank-urile respective au valoare 0.0% indiferent de turatie.
Am sters erorile respective, am pornit masina, dar are aceleasi simptome. Erorile n-au mai aparut la urmatoarea scanare. Fuck my life. HELP!

 

Am elucidat misterul, finally. Pompa de benzina din dreapta portbagajului. Cea din stanga e folosita la pornire apoi face presiune in cea din dreapta. De aceea masina mergea 20 de secunde apoi se oprea, se alimenta doar prima pompa. Drept urmare, 1560 RON cheltuiala si se rezolva problema. Maine ajunge pompa, sper sa am timp sa o si montez. Din pacate pompele sunt "contorizate" computerizat din 2005+, de aceea nu aveam nicio eroare pe VCDS si nici nu puteam sa masor presiunea din pompe, se poate doar mecanic. Tricky, nu gluma. Am scris povestea asta ca poate va intampina si altcineva problema respectiva si nu o sa-si mai toace nervii 2 zile ca sa afle buba

P.S.: Am reconditionat si electromotanul!

 

Salut,

Scuzati-mi nepriceperea, daca nu va place ceva la acest topic post.

Am nevoie de pareri de la cunoscatorii de motoare benzina 4.2. (Audi A8L, D3)

Mi s-a rupt distributia cand incetineam sa franez in parcare.

De la service mi-au trimis poza atasata la postare.

Ce observati in poza? Va rog nu ma luati la misto ca sunt full de mistouri de la prieteni mecanici pe care i-am intrebat.

 

Cel putin 4 supape indoiate

 

Pistoanele cum arata? Posibil sa fie nevoie sa inlocuiesti toate internele de pe partea afectata cu tot cu lanturile distributiei, intinzatoare, etc.

 

Am primit raportul. Supape indoite + schimbate, kit distributie evident, dar...

A mai aparut o problema si nu reusesc sa gasesc aceasta piesa after sau dezmembrari: Variator Distributie (intinzator ax came). Si aici m-am blocat.

 

Se pune piesa noua OE

 

EEXCALADE

Mersi! Nu vreau sa fac presupuneri, asa ca intreb: OE adica piesa originala care costa 3000 lei ?

(Intreb pentru ca o chiulasa completa cu tot cu acea piesa e 1000 lei la dezmembrari) - doar ca nu o au pe cea de pe partea unde e la mine defecta

Asta e piesa:



Iar la mine arata asa:



Cealalta piesa pe care nu o gasesc deloc, nici macar noua e:



Ai idee cum se numeste, ce sa caut ?

 

Daca ne zici si un cod motor, poate reusim sa te ajutam.

 

Adica seria WAU ... sau codul de motor ?

Este Audi A8L, D3, 4.2 Benzina (A8 _4E, cod motor BFM 246 kWh)

 

Adica, codul motor, asta am si scris.

Vezi ca exista si kit-uri de reparatie pentru ele.

 

Ai dreptate, ai scris, doar ca multa lume foloseste inter-schimbabil cei 2 termeni (cod motor BFM vs. serie caroserie WAUxx).

Unde gasesc kitt-urile alea? Poti sa imi dai si mie prin PM ceva link?

Multumesc zdravan!!

 

Kit-ul include si cele 2 lanturi, INA.

https://www.ebay.it/itm/4x-Gleitsch...900124?hash=item419a6feadc:g:92gAAOSwZvRaWQob

Sau mai ieftin, fara lanturi.

https://www.ebay.it/itm/7-TEILIGES-...548341?hash=item2355a231f5:g:JqwAAOSwzN9Zd7Vr

 

Multumesc! In tara nu am sanse sa gasesc, nu ?

Piesa asta cum se numeste pana la urma? Ma refer la cele 2 tije subtiri rupte:



Multumesc mult pentru tot! In special pentru rapiditatea cu care m-ai ajutat!

 

In ETKA vad ca vin set, 2 tije mici si 2 mari. Problema este ca acel kit costa in jur de 270 € (vine cu tot cu actuator).

Ti-as recomanda sa cumperi modelul din link, cu 50 € scapi de problema pe viata.

https://www.ebay.it/itm/2x-Audi-VW-...535583?hash=item4b39e01b5f:g:toAAAOSwLUpajxO4

https://www.ebay.it/itm/2x-Audi-VW-Saugrohrklappen-Reparatursatz-A8-4E-3-7l-077198327A/323093547437?_trkparms=aid=222007&algo=SIM.MBE&ao=2&asc=20170831090034&meid=1e7d6eb63b234fa7b59f8bca740ed419&pid=100005&rk=3&rkt=12&sd=323093535583&itm=323093547437&_trksid=p2047675.c100005.m1851

 

Sumele astea sunt normale pentru A8 ,trebuie sa te obisnuiesti cu ele

 

Esti mecanic de promovezi oem?

Inteleg ca suntem blazati, dar nu cred ca sunt primul roman cu A8 care incearca sa isi repare masina cu AM.

In fine, poti sa ma ajuti cu un raspuns util, te rog frumos?

 

@AlexFlorinKelloo neaparat sa pui OEM daca nu vrei sa ai scurgeri de ulei peste 3 luni din cauza unor intinzatoare aftermarket. Daca mergi pe orice altceva in afara de original peste 4-5 luni vei da iarasi motorul jos si ai sa o iei de la capat cu intinzatoarele. Nu este nevoie sa-l crezi pe cuvant pe unul care a facut deja greselile astea, o poti experimenta chiar si tu.

 

Intinzatorul ramane acelasi, se inlocuiesc doar sinele.