Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

E vreo 220 euro n Franta, procedura e oarecum noua, cutie aparuta prin 2014 ... probabil ca n Franta au vazut mai multe astia, asta daca nu te blocheaza "les gilets jaunes" .

 

Salut,
Stii de la ce anume ti-a dat eroarea ? Ai rezolvat-o ?

 

NicuCnk,eu am avut aceeasi eroare si a fost din cauza modulului de comanda al cutiei de viteza.A fost schimbat si facut un upgrade de soft si acum totul merge perfect.Nu stiu cit a costat deoarece totul a fost suportat de catre dealerul de unde am cumparat masina,fiind in garantie.

 

Am rezolvat-o. 1800 euro reparatia ))) De atunci am mai facut vreo 4-5000 km cu masina, incepand sa imi apara din ce in ce mai des eroarea. Pana la urma am dus-o in service si am schimbat tot ce se putea schimba ca si consumabil. Am vreo 45-50 000 km de atunci si merge perfect. Azi e mai simplu....au aparut diverse kituri unde se schimba doar piesa defecta. Pe vremea cand am reparat-o eu trebuia sa schimbi tot ca sa primesti garantie

 

Salut,
Am și eu am aceeași problemă la un A6 C7 2 litri 150 cp din 2015. Spune-mi te rog daca ai reusit sa rezolvi problema și care a fost rezolvarea.

Sa detaliez un pic: am achiziționat recent un Audi a6 ultra euro 6 din 2015 motor de 2 litri 150 cp cod motor CSUD și întâmpină o problemă care apare sporadic la masina mai ales de când a venit frigul. Mai exact la prima pornire dimineata imi apare in bord "Gearabox malfunction shift to P from N" asta desi masina este in modul parcare. Daca opresc masina, deschid portiera și pornesc din nou aceasta porneste fără probleme dar imi apare mesajul "start&stop function unavailabel ".
Curiozitatea e ca daca opresc din nou masina si o pornesc din nou dispare și acest mesaj. Mentionez ca in rest masina se comporta perfect, cutia schimba fără probleme și în modul normal,pe sport sau pe sport manual
Am efectuat o diagnoza cu tester Vag cu un electrician de la reprezentanta Audi și a apărut eroarea pe care incerc sa o atașeze in poza (sper să și reusesc)
Dacă a mai întâmpinat cineva aceasta problema va rog sa ma ajutati si sa ma îndrumați spre ce am de facut. Mentionez ca masina are 163.000 km la bord. Multumesc

 

@Marius2901, pe facelift am inteles ca exista in senzor in cutie care se mai strica si creaza probleme. Au facut o rechemare pentru acesta. Verifica la reprezentanta daca masina ta este implicata.

 

Multumesc o sa verific sa vad exact despre acest subiect. De verificat in rest am verificat la reprezentanta și nu apare nimic

 

Am facut azi schimbul la s-tronic. Am dat baia jos schimbat amandoua filtrele si am scurs si uleiul de pe furtunele ce merg la racitor. Am bagat 5 litri ulei pana la nivel dupaceea am facut operațiunea din elsa cu adus temperatura la 30 grade ,plimbat schimbatorul prin toate pozitiile cate 10 secunde. După asta am mai băgat un litru pt aducere la nivel. Am folosit kit Meyle ,contine 7 litri ulei ,filtru intern,filtru extern cu 2 capace pt filtru pt ca sunt 2 modele și depinde de care ai nevoie,garnitura și șuruburi baie ulei,buson ,șaibe,magneti,oringuri tot ce ai nevoie. Operațiunea se face bineinteles cu jugul de sub cutie demontat și masina susținută pe punctele pt cric laterale. Nu se lasa pe roți pt ca se deformează jugul care tine motorul si cutia.

 

Esti sigur pe uleiul ala ca e ce trebuie in combinatie cu cel original ramas in instalatie?

 

Ținând cont de vechimea litrului de ulei ramas care oricum și-a pierdut proprietățile. Chiar dacă băgam Audi original tot nu se pupau. Macar uleiul Meyle are culoarea apropiata cu cel dinainte galbui spre transparent, chiar daca nu conteaza culoarea. Am cumparat pe original tot pt un s-tronic si era verde. Deci nici audi nu prea respecta uleiurile. Original pt s-tronic poate fi transparent sau verde acelasi cod in etka depinde de unde il cumperi. Meyle face kit-uri pt toate automatele mărcilor de top, kit-uri complete cu absolut tot ce ai nevoie. Acum vb aia niciodată nu stii ce bagi. Eu il schimb la 40000 km.

 

Salut..In dec 2018 a fost schimbata pompa de apa pe garantie si de atunci cutia schimba treptele in mod Comfort,Auto ca si in Eficiency..maxim 2000 de ture la toate treptele,merg cu 900 de turatii in treapta 7 cu 65km..Sunt nemultumit si vreau sa stiu dac pot vedea la ce data a fost facut ultimul UPdate, ptr ca banuiesc,mecanicii de la service sa ii fi modificat ceva la soft-ul curtiei desi eu nu mi-am dat acordul ptr a se face ceva Update...Masina are rechemare in service ptr a se face Update la softul motorului ptr emisi. Rechemare pe care am refuzat-o cu semnatura. Multumesc

 

Si eu sunt interesat daca se poate da un "downgrade" la software-ul cutiei, deoarece dupa ce de buna voie am vrut sa am ultimul update la software la motor si la cutie, schimba prea devreme si sta subturata mai mereu, nefiind pe stilul meu de condus, inainte de update fiind mult mai "pe placul meu". Daca aveti vreun sfat, e bine primit (update ul a fost facut la reprezentanta Cardinal din Constanta)

 

Tine-o mereu pe sport.

 

Asta oricum fac mai mereu sau sa merg pe manual. Dar totusi ma intereseaza si atunci cand o tin pe Auto sa fie mai “sportiva”, cum era inainte de acest update cand schimba totusi peste 2000 ture. Multumesc pentru raspuns oricum

 

O intrebare pentru cei ce cunosc mai in detaliu cutia s-tronic de pe modelele FL Ultra: cele 3 valve se mai jos sunt angrenate in vreun fel de uleiul cutiei ?
Foarte rar la plecarea de pe loc am un soc ca si cand ambreiajul ar cupla dintr-o data si nu progresiv, desi o las sa plece singura, fara acceleratie, fara auto hold activ. In TSB-ul fabrici se recomanda recalibrarea valvelor N215 si N216, lucru facut cu vcds-ul cu succes (clutch valve calibration+distance sensor calibration).
Dupa recalibrare comportamentul a fost ok dar din cand in cand mai o apuca. Nu am putut sa identific un tipar.

Mai am 15.000 km pana la schimbul uleiului dar parca l-as schimba acum. Cei 15.000 probabil ca ii voi face in urmatoarele 8-10 luni.

 

Buna seara, de curand mi-am achizitionat un audi A6, 3000 diesel, din 2012, si am ceva probleme la cutia de viteze
Imi apare Gearbox maldrving, un semnul exclamarii incercuit de o roata dintata. Imi da suturi cand plec de pe loc, nu mereu , dar imi da.
Astazi am fost la tester, si am urmatoarele erori, le voi posta aici.
Mecanicul de acolo mi-a zis ca banuieste ca este ambriajul dus, sau mecatronicul. Trebuie data cutia jos pentru a observa care este problema.
Postez aici, pentru ca am vazut ca multi dintre voi va pricepeti, si as vrea sa aud si alta opinie.
Eu sunt paralel cu mecanica... Masina dupa ce o opresc un minut, isi revine.
Seara buna

N435_8R_34_0B5_20_0408_21_00021 3

Error list:

Control unit address

Error

0002

P17D400: Valve 3 in partial transmission 1 mechanical malfunction

N439_8R_34_0B5_19_0408_21_00021 4

Error list:

Control unit address

Error

0002

P17D500: Valve 3 in partial transmission 2 mechanical malfunction

E53_8K_96_____1_0906_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0042

VAG00914: Rear left window lift switch, driver side

E107_8K_96_____1_0906_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0052

VAG02110: Window regulator switch

M81_4G_94_____1_0210_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0046

VAG03193: Right rear turn signal bulb 2

V155_4H_55_____1_1108_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0046

VAG02616: Unlocking fuel tank cap

V155_4H_55_____2_1108_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0046

VAG02615: Locking fuel tank cap

V240_4G_87_____1_1109_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0008

B10D221: Right B-pillar/footwell shut-off flap motor Lower limit not reached

E265_4G_87_____1_1109_21_00021

Unauthorized

Error list:

Control unit address

Error

0028

B10C707: Button in operating unit mechanical malfunction

V316_4G_87_____2_1109_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0028

B10D421: Right rear upper body vent motor Lower limit not reached

0028

B10D422: Right rear upper body vent motor Upper limit exceeded

E221_4H_94_____1_1008_21_00021

Error list:

Control unit address

Error

0016

VAG02071: Local data bus

SYS_4G_J533_X_5_0310_21_ant_gen_00021

Error list:

Control unit address

Error

0019

U010000: Lost Communication with ECM/PCM

J431_4H_94_____1_0309_21_Reisemodus_00021

Error list:

Control unit address

Error

0055

C108000: Left-/right hand driving switch-over active

J794_8X_91_____1_1109_21_RMC_Taste_klemmt_00021

Error list:

Control unit address

Error

005F

VAG02244: Button in control head jammed

SYS_8X_91_____1_1109_21_RMC_SVM_pruefen_00021

Error list:

Control unit address

Error

005F

VAG03276: Checking software version management



Function tests

 

MarioD, ca un sfat: incearca sa postezi log-uri facute cu VCDS, in limba engleza.
Cat despre eroare, se pare ca este vorba despre cele doua electrovalve care comanda ambreiajele. Ori ele au probleme (desi este cam greu sa se defecteze deodata), ori sunt probleme cu presiunea, ori cu ambreiajele...

 

Multumesc pt raspuns, eu am dat copy paste din pdf-ul care l am primit de la mecanic, scuze.

 

Salutare! Eu am avut o problema asemanatoare la un Audi A7 2012 3.0 tdi s-tronic. Pleca in suturi de pe loc si cand trecea din treapta 3 in 2 iar sut. Problema a fost ambreiajul, dar eu nu am avut erori deloc.

 

Simt miros de ambreiaj ars in timpul mersului, de 2 saptamani, dar dispare in cateva minute. Uleiul a fost schimbat in urma cu 20.000 km la cutie. Sa apelez la un cunoscator ?

A6 C7 2013 2.0 TDI Multitronic (200.000 km)