Ambreiaj la A4 B8 - volanta + placa de presiune distrusa - diverse probleme si rezolvari

furca: 0B1 141 719 K
nuca culisare: 0B1 141 777 B
piesa intermediara: 0B1 141 751. Astea sunt cele 3 piese.

 

Trebuie ceva scula speciala la montarea kitului? Vreau sa schimb si eu tot kitul, acasa la garaj. Demontarea cutiei cat de dificil a fost? Multumesc

 

Am schimbat recent tot kit ul de ambreiaj și după ~5000 km a început sa se audă asa.
Ce sa fie oare?

 

Pedala cum ajunge la capat de cursa ?

Faci topic in aria masina mea dupa ce o iei. Bafta.

 

Furca si cele 2 piese le-ai schimbat ? De acolo pare sunetul. Daca pedala se apasa si revine cu "socuri" , atunci de acolo e problema.

Edit: Aia e problema, la cald face. Se schimba furca: 0B1 141 719 K, nuca culisare: 0B1 141 777 B, piesa intermediara: 0B1 141 751.

 

Pedala merge ok pana la jumate cursei după începe sa se simtă ceva parca ar merge in trepte și la apăsare și la eliberare.
Face asa doar cand se încălzește sau după ce conduci puțin agresiv, la rece nimic.
Am schimbat tot kit ul dar mecanici lui peste nu au zis nimic de nici o furcă. AndreiFlorea, audi66

 

Adriane in loc sa citesti inainte sa te apuci sa faci ceva la masina te-ai lasat pe mana unor incompetenti. Trebuie demontat din nou ambreiajul si inlocuite si piesele mentionate in acest topic si care topic, nu l-ai citit deloc, din pacate iar asta inseamna ca scriem degeaba pe forum. Ultimele 4 mesaje vor fi sterse pentru ca sunt scrise inutil.

 

In timp risca sa pățească ceva mai grav sau doar o sa sune asa ?

 

Da, se va agrava problema in timp.

 

Salutare! Dupa ce am citit tot thread-ul, avand aceeasi problema ca multi dintre voi si aici ma refer la trepidatul la plecat de pe loc, am decis sa ma inregistrez si eu pe forum si sa va spun cum am rezolvat problema. Eram si eu tentat sa schimb kit-ul, dar fiind motorul CGLC cu 6trepte manuala, kit-ul costa undeva la 6000+ lei, asa ca am decis sa ma mai documentez inainte de a-l schimba. Vazand la multi dintre voi ca ati schimbat kit-ul si problema nu s-a rezolvat, am dat un pas inapoi in a schimba kit-ul. Asa am ajuns sa fac downgrade la softul masinii, cel de dinaintea Dieselgate, ca prin minune, masina nu mai trepideaza deloc, pot sa ii dau forje cate vreau, nu mai trepideaza.

PS: Inainte de downgrade la soft, masina incepea sa trepideze dupa drumuri mai lungi 50km+ si dupa ce ii dadeam putina ''talpa''. A ajuns sa trepideze la plecatul de pe loc de imi venea sa-i dau foc. Masina mea este un Audi A4 B8 facelift 2013, motor 2.0 TDI 130kw/ 177cp CGLC, cutie viteze manuala 6 viteze.

 

Va salut.,
Trebuie sa schimb kit-ul ambreaj pentru A4 1.8 TFSI (170 cp) cutie manuala 6 trepte. Sincer sa fiu nu stiu ce anume sa aleg. 10 mecanici cu 10 pareri. Ce recomandati LUK sau SACHS ?

 

Ceea ce ai montat acum pe masina. Vezi dupa ce demontezi.

 

Daca o sa citesti acest topic o sa afli. Intai demontezi si pe urma cumperi exact ce ai pe masina plus piesele reproiectate.

 

@Cristi Un mic exemplu:Am trimis Vin-ul la Audi Nurvil in Vâlcea.Pretul pentru piese si manoperă 1200€ plus garantie 2 ani.Ei pun LuK indiferent ce ai tu pe maşină!Cam aşa se procedează şi în UK. Sincer este primul Audi la care trebuie să-i schimb kit-ul ambreaj.Vream să ştiu care este mai bun LuK sau Sachs.Nu mă interesează nici un fel de modificări la motor şi nu am un stil de condus "super-sportiv"Mersi

 

După o lunga perioada în care mașina mea a scutura la plecarea de pe loc am hotărât sa schimb și eu ambreiajul volanta placa de presiune și piesele reproiectate.
Kitul de ambreiaj și volanta sunt LUK.
Piesele reproiectate le-am pus oe audi
Surpriza a fost cand volanta veche a fost data jos de pe mașină și comparata cu cea noua.
Mecanicul a zis ca e uzata, ca are joc. Apoi a luat volanta noua din cutie și a verificat-o. Surpriza și asta avea joc. (diferența e insesizabila)
Am trecut la compararea discului.
La prima vedere mecanicul a zis ca mai mergea câteva zeci de mii lejer (nu a patinat niciodată)
La o examinare mai amănunțită am observat faptul ca discul era uzat neuniform....
Urmează placa de presiune. Aici era vizibila diferența cu ochiul liber. Soarele (dinții) erau îndoiți neuniform (diferențe de câțiva milimetri buni)

Piesele reproiectate urmează. Furca are o parte întărită (mai groasa)
Nuca e mai mare(mecanicul a avut emoții ca e diferența destul de mare)
Piesa intermediara e și ea un pic mai solida (cea de pe mașină era fisurata)

Concluzia pe care am tras-o eu este ca piesa vinovata pentru vibrațiile de la plecarea de pe loc este placa de presiune care datorita soarelui "deformat" face presiune inegala pe disc. Discul s-a uzat neuniform. Rezulta vibrațiile. Vibrațiile scutura motorul. Uzează prematur suportii motor iar de aici rezulta și vibrații la relantiu (pe liber).

Nu sunt mecanic dar chestiile de mai sus le-am constat pe pielea mea (pe mașina și pe portofelul meu).

Dacă as fi fost mecanic mai mult ca sigur as fi schimbat prima data doar discul de ambreiaj, placa de presiune și piesele reproiectate....

Acum o sa vina unii care sa îmi spună ca se schimba și volanta dacă tot umbli acolo. Ii rog sa se abțină o volanta e 2000 lei. Un kit de ambreiaj (disc +placa) e sub 1000 lei. Sa nu îmi spună mie cineva ca ii e indiferent dacă rămâne în buzunar cu 2000ron ca nu îl cred.

Eu am schimbat și volanta pentru ca prețul de achiziție al kit-ului complet a fost unul preferențial.
Per total mașina s-a schimbat mult. Pornirile /opririle sunt mult mai fine. Mașina nu mai vibrează la relantiu. Plecările de pe loc la fel sunt fără scuturături.
Mulțumesc tuturor celor care au postat chestii utile legat de aceasta problema.
Fan-6 mulți s-au plâns de kiturile Sachs (au existat loturi cu probleme)
De LUK nu am văzut/auzit reclamații. Poți sa pui oricare kit indiferent ce ai pe mașină. Ideea e sa pui kit complet LUK sau Sachs.
Eu am schimbat recent și am pus luk

 

N-am stiut ca ochii mecanicului inlocuiesc sublere si scule de verificat.. Volanta avand arcuri in ea are niste valori in care trebuie sa se incadreze , nu ai acele valori schimbi volanta. Daca le ai , o mai lasi pana iese din parametrii.

 

Asta e volanta noua. Volanta care era pe mașină are exact aceleași mișcări.conform clip. Volantele Sachs nu au absolut niciun joc.

 

Arunca un ochi aici si arata-i si mecanicului tau de ce scule are nevoie sa verifice volantul nu la simtul buricelor..

http://www.clubaudi.ro/threads/totul-despre-volant.54091/

 

@szergiu Nici nu intră în discuție% voi schimba tot kit-ul.Văd că şi aici ca şi în țară foarte mulți mecanici recomandă LuK. Mersi

 

Sincer ar trebui sa iti fie stearsa aceasta postare. Bine ca n-ai zis ca ai vazut si extraterestrii in spatele blocului.