Audi A3 Quattro - Reborn to be

Vineri nu a fost sa fie. Folosisem ca soft de baza un soft stock gasit pe net cu hack 5120 (By default ecu de 1.8T nu poate citi presiune mai mare de 2.56 bari absolut, eu fiind nevoit sa merg cu 3.2 minimum, va trebui sa rescalez toate hartile de load).
Cu KRKTE stock pentru injectoare de 310cc (~0.1047) pe harta stock dadea sa porneasca si se inneca. Apoi au urmat 5-6 incercari cu diferite valori pe harta cu hack, la nici o varianta nu dadea drumul la benzina asa cum trebuie, mai degraba picura decat injecta. Dupa vreo 4 ore de incercari am pus softul stock, dat cheie, injecta cum trebuie (jet conic) dar prea mult, drept dovada se inneca foarte repede si murea.
Scris pe soft stock KRKTE 0.08 (presupus ca e prea putina benzina cu KRKTE-ul calculat pentru 1000cc si timpul de injectie ar fi sub timpul minim de injectie permis si de aici problema, nimic mai fals). Cu aceasta valoare motorul porneste dar ramane accelerat la 4000+ rpm.
Incercat 0.05, aceeasi poveste, ramane accelerat in jurul valorii de 4000. Apoi am calculat dupa formula corecta si a rezultat 0.03271. Am scris respectiva valoare in ecu si rezultatul il puteti vedea mai jos.
Singurul senzor prezent pe motor este cel de turatie arbore si clapeta de acceleratie. Nu are conectate furtune de vacuum, galeria de admisie nu are garnitura si nici macar nu este stransa pe motor, deci prinde o gramada de aer fals.
Acum m-a lovit o raceala, deci probabil o saptamana nu mai auziti vesti despre proiect, dar va urma...

 

Azi am avut putin timp sa ajung pe la garaj, in drumul meu m-am oprit la Linde si am mai luat un tub de argon. Am apucat sa punctez primul traseu de pe cilindrul 2. Urmeaza cilindrul 3, 4 si 1. Cu putin noroc (daca imi vine cheful pe vremea asta ) vineri ar trebui sa finalizez galeria de evacuare. Astept wastegate-ul de S2 de la un prieten drag inainte sa tai colectorul si sa sudez flansa pentru wastegate, sper sa il si gaseasca

 

Te pricepi si la lucrari de acest gen?

 

E foarte fiabil wg-ul de S2 si e ok cand ai spatiu, dar eu sa fiu in locul tau as cauta unul mai mic si mai usor (si vorbesc din experienta), asta e imens si o sa rupa tevile daca nu-i faci un suport solid.

 

TTs, nu ma pricep, dar invat ) Ce se poate intampla? sa crape sudura? o refac, nu-i problema
LKN, cred ca e destul spatiu pentru el. cat despre rupt tevile, nu-i problema, ii fac un suport in locul suportului ce tinea teava metalica de la turbo la intercooler.

In alta ordine de idei... datorita lipsei de 2 "coate" in plus (cred ca eram beat cand am facut comanda si in loc de 15 coturi am comandat doar 10, considerand ca o sa folosesc 4x2 coturi).
Ce a iesit pentru cilindrul 1 si 4 nu ma face sa fiu mandru, dar pana la sudarea finala, care s-ar putea sa se intample maine (daca am timp) s-ar putea sa le refac cele 2 trasee pentru cilindrii 1 si 4. La 4 cu siguranta voi mai scurta teava de la colector pentru ca este foarte aproape de tulumba servofranei si nu vreau sa se duca foarte multa caldura in acea zona

 

Am mai scurtat cilindrul 4 , acum este aproximativ egala lungimea cu cilindrii 2 si 3. Pentru cilindrul 1 nu cred ca voi mai face acum modificare pentru ca am nevoie de inca un cot orice combinatie as incerca sa fac, altfel ma complic prea mult.


Daca ma intrebati de ce este toata galeria facuta spre partea soferului, raspunsul este simplu: Altfel nu imi mai incape evacuarea pe 70mm intre turbo si lonjeron... Problema clasica atunci cand lucrezi la un A3, nu ai loc de nimic

Sambata nu am apucat sa sudez complet, azi cu siguranta nu voi avea timp, probabil sambata viitoare va urma si teava de wastegate + sudura finala a galeriei si mai apoi polizarea sudurii de pe interiorul colectorului sa fie perfect drept, fara curburi si "cioturi" cum este acum. Azi sau maine ajung pe la "Hidraulica" sa-mi faca teava de alimentare cu ulei, cea de scurgere ar trebui sa o am de pe alta turbina, daca nu apelez la prieteni sa mi-o faca pe CNC.

 

Credeati ca ati scapat de mine? Nici o sansa Dupa lupte seculare cu "eul meu interior" si dupa un schimb de ambreiaj la un T5 la -15 grade in garaj am zis ca macar pentru masina mea trebuie sa-mi fac timp. Asadar am purces la taiat tevi, si facut traseul de aer. Partea dinspre admisie este posibil sa o modific pentru ca nu-mi place cum sta conectorul scurt in tensiune si T-ul pentru BOV.
Pana la finele saptamanii daca se mai incalzeste putin vremea sudez si galeria complet si o montez definitiv pe masina. Intre timp am refacut traseul de ulei la turbo (nu am poza, fac zilele urmatoare). Mai am de facut o flansa pentru scurgerea uleiului si furtunul de scurgere inainte de a monta final turbina pe motor. Colierele probabil vor fi inlocuite cu altele mai bune dupa primele teste in care vor zbura furtunele datorita presiunii

29 days left, clock is ticking

 

Da cu banda izoliera sintetica pe tubulatura inainte sa pui si sa strangi colierele, altfel risti sa le tai daca strangi prea mult.

 

Sunt coliere speciale, chiar daca seamana cu ce gasesti in bazar, nu au nici o muchie ascutita. Dar e posibil sa-ti ascult sfatul inainte de montarea finala (mai am cate ceva de ajustat, momentan ma concentrez sa fie gata masina de pornit si urcat pe rotile ei pe platforma pentru ca la finalul lunii ma mut in alta locatie cu garajul).

 

Chiar am citit tot cap coada,...si uite ca a mai aparut un post .
Un adevarat lego traseul asta la care ma gandisem si eu, dar ma intreb oare daca iti mai intra farul de pasager. Noroc cu tine ca mai vad una alta..
Nu merge sudura pe FMIC la intrare / iesire ? Plecai cu teava oblica si scapai de cotaraia aia de jos.

 

Merge sudura, dar TIG-ul meu e doar DC, nu pot suda aluminiu cu el
Farul intra la limita (~0.5cm distanta intre tubulatura si spatele farului cand tubulatura este fixata pe suportul invizibil ce se prinde in lonjeron ). O sa incerc sa mut putin traseul de pe clapeta prin fata alternatorului, sa incapa si vasul de la spalatorul de parbriz :D

 

Foarte interesant si complex proiectul, bafta in cobtinuare.

 

bravo prietene. am ramas uimit de ce ai facut aici. incredibil. inca un "anormal" pe lista :D continua ca faci bine...

 

Un singur cuvant: Felicitari!

 

Foaaarte precis ) erai bun la geometrie in generala :D

 

Pentru orice altceva exista "corpaciul" (ciocanul :D ). Chiar mi-a placut geometria. Cu analiza matematica stateam mai prost

 

Pfuuu, te admir pentru ce faci si pentru ca ai gasit asa o sotie.
Oare se ia? Poate facem o intalnire nationala si ne tinem sotiile aproape una de alta .

 

Nu stiu daca se ia. Si eu am fost mirat de vorbele ei, in general e anti-masini

 

Tot am promis ca revin cu o poza... iata furtunul de ulei, tur + retur:


Turul a fost testat la 40 de bari si tine fara probleme
Cost furtun tur: 98 RON + TVA

 

Era mai ok daca foloseai sistemul din imagine pe partea de intrare in turbina a furtunului de tur deoarece e mai usor de montat restrictor de ulei (si turbinele Holset au nevoie de restrictor). Returul ce diametru interior are? mi se pare mic.