Audi A4, B6, 2002, AWX

Salutare, vreau sa imi tin aici mai mult o evidenta a cheltuielilor si reparatiilor/modificarilor facute masinii.

Este vorba despre un Audi A4 din 2002, motor AWX, luat cu 6500 de lei (contravaluarea unui tichet REMAT), taxa platita si nerecuperata, de la un prieten care vroia sa o dea la dezmembrari.

O sa pun si niste poze, as vrea sa fie ceva de genul "before and after"

Imi place la nebunie masina, tinand cont ca vine dupa o Fabia hatchback din 2000, 74kW, puturoasa ca naiba si mica (dar pe care inca o iubesc). Si daca mai bag 1000-1500 de euro sa o fac cum vreau, nu mi-ar parea rau. Bani sa fie

 

Si...am inceput.. Azi am luat-o din service. S-au schimbat:
- senzor apa (G62);
- ghidaj joja;
- burduf planetare (stanga+dreapta, partea dinspre roti);
- bucsi bara stabilizatoare;
- termostat apa;
- protectii amortizoare spate;
- antigel;
- set brate suspensie (doar asta a costat 1000 de lei...o gramada mare de fiare).
1690 lei piesele + 530 lei manopera.
TOTAL: 2220 Lei.

Nu mai troncane, apa ajunge la 90 de grade, ventilatorul de racire nu se mai invarte non stop, martorul de bujii incandescente se stinge mai repede.
Din ce am inteles, s-au chinuit destul de mult. Nici un surub nu s-a desfacut. Le-au taiat cu flexul si le-au gaurit cu bormasina

Urmeaza discuri fata+spate, placute fata+spate, bielete antiruliu spate, clapeta EGR (membrana de cauciuc sparta), tampon motor cu sonda, revizie, distributie. Dar momentan facem o pauza si asteptam "regenerarea" fondurilor.

 

Inceput bun Nu te astepta insa ca bratele alea de 1000 lei sa te tina prea mult, chiar daca ti se par scumpe pentru "o gramada mare de fiare". Bafta in continuare.

 

Depinde ce inseamna "mult". Mai erau unele la 1700 de lei...

 

15-20.000 km

 

Pfffff, "mult" ala mi se pare chiar putin. De curiozitate, unul care chiar sa tina mult cat ar costa? Pe masina cica erau cele din fabrica, nu fusesera schimbate. Imbinaturile nu mai aveau deloc cauciuc (bucse), erau fier pe fier.
Uite ca nu m-am gandit sa fi facut o poza la cele vechi si la suruburi

 

Toate bratele TRW sau Lemforder costa in jur de 2500-3000 ron, depinde unde si la ce preturi le gasesti.

 

Bine ai venit! Dacă tot vrei "before and after", pune și niște poze.
Ținând cont ca ai luat-o asa ieftina, cred ca merita sa investești în ea ca sa o aduci pe linia de plutire. E o mașină bună cu motor puternic și fiabil dacă ai grija de el.

 

Foarte frumos !
Ma bucura determinarea ta si iti urez mult succes in continuare!
But still, pune si tu niste poze sa vedem si noi !
Iar in legatura cu bratele de suspensie, asa cum au spus si colegii, sa nu te astepti sa tina prea mult. De curiozitate, ce marca sunt cele noi ?

Spor in continuare ! :-)

 

Din pacate nu am acces la un PC. Cand ma intorc in Bucuresti (marti), o sa pun si poze )
Nu mai stiu ce marca sunt bratele...:D

 

Cam tarziu, dar am reusit. Am revenit cu pozele. Sunt poze face in ansamblu, dar in special accentuate pe defecte. Poate la unele stiti voi niste solutii (de exemplu plafonul sau tapiteria de pe portiera).

 

Continuare poza.

 

Continuare poze 2.

 

Bine ai venit!
Felicitari pentru noua achizitie si pentru curaj! Trebuie sa recunosc ca ai mult curaj sa pornesti in aceasta aventura, fiind mult de lucru, dar daca il faci bine, la urma iese ceva foarte bun.
La motor trebuie sa rezolvi urgent acea pierdere de ulei. Cred ca la exterior nu ai de ales decat o vopsire totala.
La interior ai de inlocuit foarte multe elemente, dar esti norocos ca exista multe si in dezmembrari, la preturi acceptabile.
Tapiteria cu o igienizare iese ca noua, iar acel panel se poate remedia usor.
Mult noroc in realizarea proiectului si asteptam toata evolutia lui pe parcurs!

 

Multumesc de incurajare.
La exterior nu ma deranjeaza asa rau. Indoiturile le-as remedia, apoi ma batea gandul la o colantare, negru mat. Vedem.
Legat de ulei, cica a aruncat pe la joja, pana sa schimb ghidajul care era rupt. Dupa schimbarea acelui ghidaj, am adus uleiul la nivel. Este la nivel si acum, aproximativ 2 saptamani mai tarziu. Antigelul este la nivel, nu este nici spuma pe capacul busonului de ulei. Sper ca nu mai pierde, dar dupa o curatare de motor o sa stau cu ochii pe el.
Da, am multe de facut la ea...si costisitoare (compresor a/c, radiator a/c, "vascocuplaj", filtru uscator, supapa expansiune sau ceva de genul - asta doar ca sa ii fac clima). Dar imi plage la nebunie masina.

 

Stai linistit, cu rabdare (si bani ) o sa le faci, usor usor.
Colantarea nu este o idee rea, chiar recomand, dar te rog mai gandeste-te odata la culoare. Negrul mat a fost odata.
Culorile din pozele atasate mi-au placut cel mai mult pe un B6.
Butoanele de la geamuri banuiesc ca o sa le inlocuiesti, iti recomand varianta cromata, nu se vor mai decoji.

 

Albastrul ala este prea tare!! Am vazut un A7 colantat in negru mat si mi-a placut. Dar poate si pentru ca era A7...
Da, butoanele se vor inlocui. Am incercat cu stickere, dar nu mi-au placut.

 

Felicitari pentru achizitie. Ai nevoie si de rabdare pe langa ceva bani sa o aduci pe linia de plutire. Masina are potential.

Pentru motor, as zice intai sa mergi cu el rece la o spalatorie, dai capacul de motor jos (cel gri) si speli motorul, Poate chiar faci tu rost de ceva solutie pentru degresat sau vezi la spalatorie. E foarte probabil sa ai nevoie de un EGR nou (sau o teava cu care sa anulezi <te pot ajuta cu asta>). In partea stanga probabil trebuie sa schimbi oringul de la furtunul de aer, dar vezi dupa ce speli tot, sa ai un motor curat sa poti vedea alte pierderi si sa se poata lucra acolo.

Ca sa poti colanta masina, tot trebuie sa repari defectele caroseriei, deci practic o parte din pregatirea de vopsit tot o faci. Ai putea apoi sa o vopsesti la culoarea ei. Si daca o colantezi alta culoare, tot s-ar vedea urat cand deschizi usile, capota....etc. La vopsire in alta culoare, aceeasi problema. Nu cred ca vei dori sa investesti acum intr-o vopsire absolut completa ca la carte, avand si altele de facut la masina.

Fa masina perfect functionala si vezi apoi. Daca te apuci de vascocuplaj, nu uita sa schimbi si rulmentul de la el fiindca mai devreme sau mai tarziu va scoate niste sunete deranjante si e doar max 100 lei unul. Am schimbat si eu.

Ai aici pe forum destule exemple de modificari si retrofituri din care sa te inspiri .

PS: cred ca stopul de pe dreapta nu mai are surub sau e pus prost. Da-l jos si pune-l la loc din nou.

 

Se adauga
- modul confort - 230 lei.

Avem si noi inchidere acum

Am mai luat discuri frana fata/spate ATE + placute frana fata/spate ATE + amortizoare fata/spate KYB - 1560 lei. Urmeaza sa vad cand gasesc timp sa le si montez.

 

Printr-o eroare (buna), amortizoarele sunt Sachs. Totalul este de 1660