Audi A4 B6 Avant 1.8T AVJ QUATTRO Stage 1 S4-Look

2 schimburi am avut cu vst ul. Primul 8000km, si doilea 10.000 si cand am dat capacul de la axe jos nu aveam depuneri. Un ulei bun.

 

-Inlocuit tampoane motor + cutie
-Curatat baie ulei + sorb. Baia avea o crusta prin unele zone si putin pe pereti. Cuzinetii sunt bine, virbrochenul la fel, motorul se prezinta nespus de bine pentru 300.000km, toata lumea spune ca nu e al ei, dar seriile nu mint )

-Schimb de ulei cu Valvoline 5w50 + filtru de ulei MANN W950/4
Prima impresie la ulei, a disparut rontaitul de o secunda la rece dar aici trebuie sa tinem cont ca am curatat sorbul care era relativ murdar deci avem o presiune mai buna la ulei acum.

-Urmeaza debitmetru (iar), pierburg-ul a tinut 15.000km cu filtru sport. Trecem la filtru normal cu debitmetru BOSCH. Vreau sa schimb si uleiul la cutie respectiv grup dar nu stiu care e care. 75w90 sunt o gramada si de la acelasi producator si ma pierd in ele
+ Ne apucam de interior => scaune bancheta a4 b8, volan de b7 sau b8 (non-facelift ca nu avem buget), mai pe scurt, vanam BEZELE.

 

Ravenol MTF-2 (linia profesionala), 75w-80, dar acopera norma necesara cutiei tale: G 052 911 A2

https://www.ravenolromania.ro/produse/ravenol-mtf-2-sae-75w-80/

Debitmetru Pierburg doar 15k?

 

Doar 15.000 si filtrul a fost pipercross nu vitan (nou).

 

Am debitmetru Pierburg (folosit doar cu filtru aer stock) de peste 60k si e ok.
Cred ca la tine influenta mare a avut-o filtrul sport ...

 

Filtrul a fost panel in carcasa originala?

 

Da LKN

 

Posibil sa fi pus prea mult ulei dupa curatare, eu am folosit filtre K&N pe multe masini de daily si n-am avut probleme.

 

Nu se pune ulei la filtrul asta.

 

Vezi ca exista un debitmetru Hitachi la ~40E cu tot cu carcasa, daca ai chef de experimente low budget a pus un prieten pe Passat 1.8T si in 8k km e ok, merge bine, consuma ok, n-are CEL aprins.

M-ai pus pe ganduri, si eu am Pipercross pe masina.

 

Pun de hartie, nu merita, am dat 200 pe filtru si 350 pe debitmetru ca sa ma tina 15.000? Pun BOSCH (Am vazut ca sunt 2, nu stiu care e faza, trebuie sa ma documentez) si filtru de hartie Mann. E pacat, nu m-am zgârcit cand am luat piesele si sa tina doar 15.000..

 

Hmm... ciudat. Ai avut tu ghinion probabil. Eu am fitrul conic BMC, il curat de 2-3 ori/an (in functie de cat cum vad ca aduna praf), fostul proprietar il avea cine stie de cand, debitmetrul la fel.. am facut eu vreo 66 000 cu masina si nu am avut probleme.

Ulei se pune doar pe filtru conic din cate stiu, cele in carcasa oem nu ar necesita.

 

Posibil sa fie 2 bosch cu piesa la schimb, sau na. Verific codul OE cand ajung acasa in etka pt AVJ ca aia am si eu.
Nu mai ai debitmetrul OE, ar trebui sa aiba codul Bosch pe el?

 

L-am aruncat dar poate scrie pe carcasa ca aia a rămas.

 

0280218063 (0 280 218 063) - bosch fara piesa la schimb
0986280217090 (0 986 280 217) - bosch cu piesa la schimb

 

Eu totusi zic ca ai avut ghinion. Am avut filtre K&N in carcasa sau conice pe masini daily in felul urmator: Opel Vectra 30000km, BMW 525d 20000km, Honda Prelude 10000 km, Skoda Octavia RS 15000km, Seat Exeo 2.0TFSI 60000 km (46000 fostul proprietar si 14000 eu) si nu am avut probleme cu debitmetre sau alte chestii.
Cat despre debitmetre, iti sugerez sa iei Bosch fara piesa veche la schimb, cred ca acolo ai sanse mai mari sa nu fie piesa remanufacturata. Eu cu toate cele cu piesa la schimb am avut probleme.

 

E diferenta infima de pret intre cele doua si la cea cu piesa la schimb este specificat clar ca produsul este reconditionat (garantat senzor nou in carcasa veche).

 

Ultima poză cu setup-ul de iarna



Și prima poză cu setup-ul de vară

 

Daca vremea a fost cat se poate de frumoasa ieri, am zis sa profitam putin. Pentru cei din Ploiești recomand acest selfwash.

Bonus, capace si etrieri custom made by dooster )

 

Iepurasul a venit mai devreme