Audi A6 C7 Phantom

Nu am cum sa imi dau seama daca e mai bun sau nu crown-gear fata de Torsen. Probabil pentru uz normal al masinii nu ajungi sa vezi daca rezista la fel de mult in timp crown-gear, desi are niste discuri ce se pot uza. Descrierea sistemului e in link-ul de mai jos, fiind prezentat pe RS5. As fi preferat Torsen pentru ca in opinia mea e mai bun, are mai putine componente ce se pot uza si cred ca asta au gandit si cei de la Audi, l-au pus doar pe variantele scumpe si mai solicitate unde voiau sa fie siguri ca nu apar probleme. Intradevar spatele cutiei arata asemanator, insa inauntru difera. La cele cu torsen iesirea e cu flansa nu ca la tine.



Iti urez succes la partea cu cardanul si sper ca ai nimenit niste meseriasi care inteleg ca trebuie sa iasa perfect.

 

Am finalizat si upgrade-ul acesta !singurul audi a6 c7 2.0 tdi Quattro manual 6 trepte .
Daca mai exista vreo unul as vrea sa stiu si eu de el
Cardanul se pare ca este ok am apucat sa testez pana la 140km/h la 4000rpm am zis sa o iau usor sa vad cum se comporta.
Este o diferenta imensa la cum se aseaza masina pe curba , nu mai misca deloc de spate .
Acum urmeaza sa vina si calutii
Urmeaza sa vad cum se comporta masina pacat ca nu este zapada sa vac cum se descurca dar va veni ea

 

Super. Felicitari. Pai pune si tu un ambreiaj mai ok ca sa ai de unde sa scoti mai multi cai .

Toate bune

 

Felicitari pentru finalizare. Pe partea de software e totul ok? codare ECU/ABS, ceasuri...etc?
Cum a fost lungit cardanul? Poate faci public si numele firmei care l-a facut.

 

Eurocardan Reparatii e numele firmei.

 

Super tare!!! la 2.0TFSI o merge shparla?
Cum ai procedat, ai prelungit cardanul la capete?

E trist ca majoritatea cred ca quattro e doar pt plecat de pe loc pe zapada

 

Mai am cateva disfunctionalitati (start stop .TMPS.si autohold) fata de prima data cand nu mai aveam nici macar servo ,ca sa nu mai vorbesc de airbag uri abs si esp dar alea s au rezolvad prin codari .
Problema este ca la modelul asta de abs nu sunt descrisi bitii si codezi pe orbeste incercand sa iei o parte dintr-un coding si o parte din alta sa le combini si sa vezi daca e ce trebuie .
Este cam greu dar am sa scap pana la urma de toate erorile ,cam asa arata cercetarea

Este in analiza un ambreiaj de a5 de 3.0tdi dar dupa ce trece iarna cred ca o sa il pun si atunci o sa urmeze si o resoftare

 

Daca păstrezi dpf, atunci un ambreiaj eventual întărit puțin e suficient pentru ce obții. Bănuiesc că nu ai luat-o pentru curse. Trage de cel actual cat o tine, e prea multa migala sa dai cutia jos des.

Ar fi interesant daca ar merge cel de 3.0 dual disc. Teoretic trebuie doar sudate piulițele lipsa pe placa aia unde se prinde volanta. Acum sta în 3 șuruburi și 3 nu au piuliță sa le prinzi. La 3.0 toate găurile au piulițe.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Felicitari pentru realizare! Ai intampinat tu ceva greutati pe parcurs dar sunt sigur ca satisfactia e mai mare la final. Cum spunea si un coleg mai sus, quattro nu e doar pentru zapada si ai observat si tu deja lucrul asta. Sa te bucuri din plin de el.

 

Felicitari!! Si...cand o vinzi sau te mai las putin sa ii mai faci 2 3 chestii pe la ea))
Frumos proiect!

 

Nu știu când o sa o vând dar nu prea curând, poate când o sa ajungă c8 pe la 30k pana atunci o sa mai primească ceva upgrade_uri suspensie pneumatica, o evacuare, interior negru cu alcantara etc sunt destule de făcut

 

O intrebare rapida. Cum o sa faci cu ITP-ul ? Treaba e cam groasa pentru ca in carte ai trecut tractiune fata si la ITP nu pot alege tractiune integrala in programul ala al lor ca sa invarta rolele cum trebuie pentru 4x4.

Spor

 

de când am început retrofitul asta am avut în program și omologarea lui am nevoie de niște acte etc cum ar fi un certificat EG (ala mic ca un vocabular) de la un C7 de 2.0 QUATTRO. Niște fise din autodatabsau un stand de geometrie roti din care sa se convingă domnii de la rar ca nu difera unghiurile între tracțiune fata și QUATTRO și alte foi de maculatura... Și nu în ultimul rand ca lucrarea a fost făcută în service autorizat, aici răspunsul din partea mea a fost maximam spus ca că nu service ul trebuie autorizat ci cel care face lucrarea degeaba e făcută în service autorizat dacă e făcută de un p.... iar lucrare a fost făcută de mine iar eu am diploma de la școală profesionala auto de 3 ani mai am una de tehnician transporturi de la liceu și ultima de inginer auto deci știu ce am făcut acolo.
Printre altele mai trebuie sa fac un test de frâne și unul de noxe și sa se încadreze cu ce este în cartea masiniiparca nu ar fi același motor.... În fine.
Alta varianta, varianta,, romania" sau muncesc o zi și schimb cutiile între ele

 

La ce ai facut acolo nu o va omologa nimeni niciodata legal

 

Vedem ce o sa iasă mai este o grămadă de timp, înainte se omologa dacia papuc 4x4 pe banda rulanta

 

Incepem iar cu prima proba
Ambreiaj dual disc capabil de 550nm si 245cp din fabrica

 

E bine ca ai cu ce testa. Și volanta ? Cu ea ai testat deja ? Eu cred ca va merge fără probleme daca o prinzi în toate 6 șuruburile.

 

Spor la șurubărit.
Îmi place ce vad!.

 

Cumparaturi de iarna Ma poate ajuta cineva cu un tutorial cum il scot pe cel vechi sa il bag pe asta in masina

 

Nu ai fost atent! Lasi pe spate scaunul de la pasager si il scoti pe usa din fata, dreapta. Sau il tai in doua... si il cosi inauntru.