Audi TT 8j-MK2 2008 - 2.0 TFSI - jurnal de bord

Duminica am avut 2 pacienti in lucru, al meu TT si al ei A3.
Am mai incercat produse de la Fusso si este la fel de senzationala si aceasta ceara cu un luciu pe masura.

 

Si eu sunt foarte multumit de cum se vede masina cu ceara asta... mai ales pe ploaie sau zile umbroase. Pe negru am exagerat putin si in soare se vede usor urme de holograme, mai bine spus semnele de la carpa dupa stergere. Trebuie sa te uiti atent si din unghiul bun.

 

Am sa revin cu un feedback pe culoarea neagra daca raman semne, cu toate ca sunt sceptic pentru ca folosesc niste carpe chiar premium cu bureti la fel de soft incat sa nu provoace daune lacului.

 

Aveti idee care este diferenta intre cea cu ambalajul negru si cea cu ambalajul alb?

 

Spun ca ar fi recomandata pentru culori închise / deschise.

 

Smurff, asa cum spune si colegul slick007 sunt dedicate pentru culori inchise si deschise.
Eu am aplicat pe ambele culori cand am avut fusso 12M si am avut acelasi rezultat.
La fel si cu KOG, am aplicat pe A3 si arata senzatie, astept zile cu soare sa vedem daca raman ceva urme de la rezidurile de ceara sau alte diferente.

 

Intre timp masina a mai primit ceva schimbari sesizabile si trage mult mai bine si mai rotund si nu este placebo
Bujii schimbate - Denso, am constatat ca era o bujie originala Bosch si 3 Denso pe masina.
Curea accesorii Contitech, intinzatorul a fost schimbat incercand se atenueze un sunet de scartait dar nu era de acolo era de la distributie dar mai trebuia schimbata si cureaua asa ca am facut pachet complet si aici.
Termostat Mahle, foarte complicat de schimbat, multe chestii de desfacut pana ajungi la el, nu imi statea la 90 de grade apa cand mergeam la drum lung,
Un oring de la pompa de intalte pentru ca arunca putin ulei pe acolo si cam atat....mai am un singur lucru de facut dar vreau sa analizez putin situatia sa stiu ce varianta aleg si anume:
https://www.ebay.co.uk/itm/322699742225?ul_noapp=true
Sa anulez clapeta de la admiseie sau sa iau o admisie noua, SH este exclusa pt ca arunc banii pe geam, este o problema arhicunoscuta cu aceasta admisie unde clapetele se blocheaza si nu mai sunt functionale.
Am de ales varianta de mai sus sa le anulz, un cost total de 450 lei plus montaj 288 lei. Avantaj putere mai mare dar nu o sa mai imi iasa noxele ok
Sau de schimbat admisia cu totul, fara motoras, 1700 lei tva inclus, tind sa merg mai mult pe varianta asta, dar am sa citesc putin si despre varianta de anulre, se spune ca au facut o imbunatatire la noua admisie si este made in Romania)
In rest este aranjata cap coada pe partea de mecanica, a fost putin neglijata masina dar un lucru este clar, a nimerit unde trebuia!

 

Pt piese originale ia o oferta de la ahw-shop.de sau chiar si stoauto.ro. Eu am dat 300€ pe admisie de B8, cand in tara erau pe la 1700+ lei

Sigur castigi ceva anuland clapetele?! Mai ales pe turbina stock si cu catalizatorul pe masina? Sincer, m-as mira. Eu as merge pe admisie noua OE sau HPA/IE daca ai nebunii in plan.

 

Hei, salutari!
Multumesc de info lowlife
Pana la urma, in timp ce eram in vacanta, am dat comanda de admisie am gasit la pretul de 1600 lei
Pe data de 13.05.2019 am programare sa o montez, daca nu o sa se regleze acele fluctuatii de relanti o sa apar la stiri , cineva o sa o pateasca))
Intre timp cat masina a fost libera si ea cand am ajuns acasa a zis sa imi faca o surpriza si a facut pe ea de emotii, pe partea soferului aveam umezeala in mocheta, cred ca o scurgere este infundata si imi intra apa in masina.

 

Caz rezolvat!
In momentul de fata am schimbat tot ce mi -am propus si tot ce era nevoie din punct de vedere mecanic, acum pot sa storc toti CP din dansa fara emotii!
Mai jos o poza cu mizeria din spatele galeriei de admisie tipic motoarelor TFSI:D

 

Wow, e ceva mizerie acolo. Stiam ca TFSI-urile aduna multe depuneri acolo, dar nu ma asteptam sa fie chiar asa. Am gasit mai putine in batranul meu TDI.
Cum trage masina dupa curatare?

 

Singura sesizare in tot ce am facut din punct de vedere accelerare a fost cand am schimbat bujiile.
In rest, totul placebo.
Distributia a inchis subiectul de zgomot la pornire rece.
Galeria de admisie a anulat fluctuatiile de rpm la relanti.
Termostatul a stabilizat temperatura apei si sta neclintit fix la 90 de grade asa cum era normal.

 

Intre timp masina a mai adunat KM dar nimic schimbat ca nu mai am ce si ma bate gandul sa ii schimb bara de pe fata cu una de TTS.
Pe la noi cam greu sa gasesti asa ceva asa ca o sa fiu cu ochii pe la vecini
In weekend am profitat de apus si am executat ceva poze!

 

Bai frate auzi tu ..."nu mai am ce". Nu cred ca exista treaba asta, mereu e cate ceva .

 

)) Pei daca am schimabt tot ce mi am propus si nu mai am altele de schimbat ce sa fac sa schimb preventiv chiar daca este functional
Asa ca sunt la ceva vantatoare de partea de caroserie, am gasit astazi si un kit de etrieri de RSQ3 in 4 pistoane ( 8 pistoane set-ul) la 4000 lei si mi se par senzationali,dar vin pe discuri de 310mm si atat am si eu pe masina, era interesant ceva de 350mm.

 

Păi treci la ceva mai serios. De ex niste 17Z cu 330 mm discul . Cam mult 4000 lei pe erieri cu 4 pistonase.

 

Stiu ce zici, am mai gasit de Porsche de 350mm cu discuri noi placute noi (TEXTAR) si etrieri cu 6 pistoane complet reconditionati la 3100 lei.
Daca ai un deal mai bun te rog, hit me

 

Mai bun de atat nu exista parerea mea. Pe mine m-a dus aprox. 3500 lei doar pe fata, cu discuri de 330 mm tot Textar, deci ce ai gasit tu eu zic ca e ok, si pe 350. Dar daca ai roti de iarna pe 17, adio la 350 mm, altele pe 18

 

Salutare, ai montat jantele pe 19 ? Treci itp_ul cu el ? Eu in talon am.vazut maxim 18 ...

 

Hey, salutare VIS87, sunt montate din februarie luna viitoare trebuie sa imi reinoiesc si ITP ul se ia fara probleme cu cele pe 19.
Intre timp vreau sa iau bara de TTS dar ma puteti ajuta cu ceva coduri pentru ce imi lipseste de pe ea?
Lip ul de jos plus cele 2 grile de la proiectoare si cele 2 capacele de la spalatoare.