Axe Came - Tacheti si Culbutori la motor 2.5 TDI - discutii - probleme si rezolvari

E expirat link-ul.

 

Un link valabil pentru kit axe complet la un pret decent stie cineva?

 

Probleme axe cu came

Salutare. Sunt posesorul unui audi A6 2.5 TDI 180 cp, model 2002 noiembrie.
Masina am primit-o la 170.000 km, o am din 2009. Pana anul trecut nu am avut probleme cu ea, pana cand in decembrie 2014 au picat axele cu came la 253.000 km. Mentionez ca am schimbat toate piesele ce erau de schimbat noi.
Nu am facut decat 15.000 km cu ea de cand am schimbat axele si se aude un tacanit la motor in partea dreapta cum deschizi capota. Parca tot mai tare se aude. Interesant este ca dimineata cand motorul este rece nu se aude absolut nimic, merge perfect cum nu a mers niciodata, iar cand se incalzeste motorul incepe sa se auda acel tacanit...cam 2 minute dureaza pana incepe sa se auda. Care poate fi cauza acestui tacanit din moment ce am axe, tacheti, culbutori etc absolut toate piesele noi. Ii posibil sa se fi blocat tacheti? Are rost sa desfac dinou motorul?

 

Posibil ca un tachet sa nu se mai amorseze bine, si acuma intrebarea e ce piese ai folosit cand ai facut motorul ca si piesele noi pot fi ele noi dar nu si de calitate.
Ideal in momentul care ai problema asta cu axele sa faci conversia la un set de chiuloase care au culbutorii cu role.
Un set de chiuloase complete si revizuite de pe unu din codurile motor care nu mai au problema cu axele te vor duce la acelasi pret ca un set complet de piese necesare reparatiei.
Cel mai ieftin set este undeva la 2400lei si nu te v-a tine mult,la banii astia personal cred ca te lipesti de chiuloase.
Am cumparat motor BAU complet fara accesorii cu 750e(masina avand 180000km reali cu carte servis,doar ca era dauna totala si a ajuns sa fie dezmembrata)
Daca vei cumpara un kit de axe culbutori si tacheti de top pretul te v-a speria insa te vor duce 200000km.

Roaga un mecanic iscusit sa vada ce tzacane , la AKE stiu ca sunt alfel tachetii sunt ca de pe motoarele ale caror cod motor incepe cu B dar daca te interesezi si se potrivesc de pe AKN te pot ajuta (donatie) cred ca vreo 10 sigur mai am intr-o punga

 

sunt la fel si la akn si ake.am schimbat eu zilele trecute la masina mea.de fapt tot kitul e la fel...

 

Azi merg cu masina la mecanic sa vad ce problema are, intre timp am schimbat uleiul , in loc de 5w30 am bagat 10w40 si nu mai tacane asa tare. Azi desface dinou motorul sa vada care e problema. Daca am nevoie de vreun tachet te contactez, multumesc mult.

 

Am dat de belea mare, la semafor a inceput sa tacane motorul, l-am oprit si dus la stanga la mecanic. In seara asta m-a sunat mecanicul ca a desfacut capacul la axele cu came pe partea stanga ,cea cu volanul, si a gasit 5 culbutori sariti .Problema e ca a gasit doar 4 culbutori si unul ar fi cazut in motor. Ce pot face ?
trebuie sa desfac sa caut culbutorul lipsa?
trebuie sa inlocuiesc toti culbutorii cu unii noi ? stie cineva ce pret au?
montarea lor cum se face ca chiuloasa e inclinata vreo 45 de grade ?
axul cu came prezinta urme de uzura dar este intreg.
ma gandeam sa iau o chiuloasa de la dezmembrari montata gata cu axe si culbutori?
ce ma sfatuiti sa fac ? motor AKN, 2,5 DIN 2001

 

Cauza probelemelor la exele cu came si tacheti este pompa de ulei, degeaba refaci partea de axe cu came si tacheti.
Tachetul hidraulic nu se mai incarca cu ulei de aceea incepe sa bata.
Nefiind presiune de ulei apare si o uzura excesiva a arborelui cu came.
Imi e greu sa cred ca a sarit un tachet si a ajuns in motor (pe unde?)

 

A dat axul jos si a gasit pe cel lipsa, am cumparat culbutori noi pe care i-a montat dar dupa ce a pornit a sarit iar primul culbutor. Care sa fie cauza ?

 

Deoarece nu s-a incarcat cu ulei. Pune sa iti masoare presiunea la ulei.

 

S-a uitat și cică ar fi o supapa ruptă.....

 

O supapa ruptă, una topita..... Alt motor cu siguranță

 

Am schimbat chiulasa, un piston cu biela, garnitura de chiulasa, merge bine, am deja 1.000 km facuti.

 

Uhuuu.multe aventuri pe aici de cand am intrat ultima data.
Mare atentie ce kituri pentru chiulase folositi pentru ca desi noi....pica foarte repede.
Eu personal am pus mana pe un BAU ieri la 230euro...absolut cu toate accesoriile pe el.
Chiulasele sunt deja dezechipate si axele verificate...urmeaza toti culbutorii-rola inlocuiti(am gasit unul sarit si probabil nici proprietarul nu stia de el).
Apoi urmeaza conversia la mine (a se nota ca chiulasele mele inca sunt in parametrii).
Dar pur si simplu vreau sa ma scap de grija cea mai mare a unui AKN...tachetii-axele cu came.

 

Stie cineva la conversia chiulaselor din akn in bau ce fel de garnituri chiulasa se folosesc? Etka da 3 coduri...iar dilema e foarte mare.

 

mare_hotz nu difera cu nimic, cele 3 coduri se refera la grosime respectiv 1,10 - 1,15 - 1,20 mm. Daca faci planeitate la chiulase alegi grosimea in functie de cat s-a rectificat. Suruburile de chiulasa sunt diferite.

 

Multumesc de raspuns.. intre timp il descurcasem.
Si tot intre timp am amanat operatiunea...se pare ca doar motorina a fost extrem de proasta...5 zile mai tarziu si 80-100km dupa realimentare masina si.a revenit.
Totusi peste cateva zile trantesc chiulasele de Bau sus sa nu le mai duc grija

 

Patanie !
Personal m-am confruntat cu o defectiune...atipica, conform explicatiei mecanicului. Anume : axa cu came are capetele cu orificii tehnologice, acoperite de producator cu... nituri pop. Iar la mine unul a sarit ! Si nu s-a "strecurat" spre baia de ulei, unde putea sta nestingherit, ci a ajuns intre cureaua de distributie si pinion, generand un pas al curelei. Si desincronizarea motorului ! Nu pot descrie cum se comporta motorul : nu accelera, se oprea, etc. A fost lung calvarul asteptarii, fiind informat ca e posibil sa trebuiasca un al ax cu came, etc. Dar finalul a fost fericit, cel putin deocamdata : cele doua orificii tehnologice au fost astupate cu puncte de sudura iar motorul readus la punct. Din fericire fara afectarea curelei de distributie sau a motorului.
In esenta, sper sa exploatati informatia.

 

Salut,
Azi am desfacut capacul la axe, am gasit doi culbutori sariti, cei de pe partea stinga din dreptul injectorului cu fir. In partea dreapta nu am desfacut. Ce credeti asta sa fie cauza, motorul nu se accelera si scotea foarte mult fum ?

P.S.:

Ca sa-i schimb exista vreo posibilitate sa nu dau axu jos ? Multumesc

 

Nu se post interveni fara a lua axele cu came sus, si daca se intervine se schimba toata linia cu una noua....adica umbli la o chiulasa,pregatesti ,12tacheti ,12 culbutoti, 12 pastile culbutori.
Axele daca au uzura mai mare de 1mm le schimbi neaparat.
Nu incerca orice altceva,eu le-am incercat pe toate tot desfacand pe motoarele astea si pina nu vei pune totul nou,nu vei avea pace cu motorul ala.