Bateria auto - Alternator - Electromotor la A3 8P - discutii diverse - probleme si rezolvari

Verifica diodele. Pune alternatorul pe un banc de probe

 

Sebi tu trebuie sa faci ce a facut colegul / userul http://www.clubaudi.ro/members/eexcalade.20191/ aici: https://vwforum.ro/topic/126711-passat-cc-sport/?page=9 pagina 9 citesti incepand cu mesajul din 15 noiembrie dar te sfatuiesc sa citesti tot topicul lui.

 

Diodele ma gandesc ca se duceau deja, la mine masina e de 4 ani si tot asa face de atunci, acum ma deranjeaza pentru ca am montat faruri cu led...
Am incercat sa ma uit dar nu am cont pe vwforum si imi cere ca sa pot vedea.
O sa incerc schimbarea puntii.

Ok am reusit sa citesc topicul, releul de incarcare nu e echivalent cu regulatorul?
Nu de alta da nu gasesc alt releu care sa se ocupe de incarcare.
Cum ar fi mai bine sa schimb tot rotorul cu colectorii sau doar colectorii?
Nu de alta da ii repar la cineva alternatoare si as avea de unde sa il schimb, initial am crezut ca rezolv problema cu schimbarea regulatorului, m-am temut sa nu fie din alta parte, mi-a spus cineva ca s-ar putea sa am ceva pierdere de curent, asta ma gandesc ca numa din contacte imperfecte s-ar putea...

 

Se demonteaza alternatorul ,se pune pe un banc de probe . In functie de rezultat se inlocuieste piesa defecta.
Ca sa nu mai ai treaba cu el se inlocuieste: rola ,rulmenti ,colector,regulator.
Apoi se pune iar pe bancul de proba unde se solicita la maxim timp de cateva minute. Daca totul e ok se monteaza pe masina.
Daca problema persista se cauta defectiunea in alta parte (pentru ca alternatorul e testat si a primit o revizie capitala ca la carte)

 

Mai am inca o intrebare, din cate am vazut alternatorul ala da 14v la 3880 de ture, al meu imi da 13.6v la relanti, la peste 1000 de ture imi urca la 14.2v si acolo ramane indiferent cat o turez, in cazu asta ar insemna ca al meu imi da bine tensiunea nu?

 

13.6 nu e suficient .
Mare atentie ca voltajul e una si amperajul (care nu-l poti vedea/testa cu vcds-ul) e alta .
Trebuie sa incarce 14 de la load 0 pana la load 180A (sau cat e scris pe alternator)
Pune aparatul de masura direct la alternator sa vezi cat incarca,pe cabluri pana la baterie...pot fi pierderi

 

Pe alternator nu stiu cat scrie dar pe regulator stiu sigur ca scrie 15v,
Tensiunea am masurat-o cu multimetrul, intensitatea (amperajul) trebuie masurat cu ampermetrul in serie dar nustiu care ar fi sarcina aia asa mare
Problema insa nu sta la cei 13.6-14.2, tensiunea asta e in cazul fericit, adica dupa un drum cu masina, in cazut asta fluctuatiile de la leduri aproape ca dispar, la inceput tensiunea e sub 12v cu masina pornita, de multe ori 11.35v la relanti si 12.6 turat, am uitat sa mentionez asta nu stiu daca e normal cand iau borna de pe baterie atunci deja nu mai oscileaza leduriile ci deja palpaie

 

Pune alternatorul pe un banc de probe ,altfel te invarti mult si bine in jurul problemei

 

Problema e ca stau rau cu timpul, ca daca as sti ca e alternatorul as schimba tot in el sau cu totul )
Da teoretic daca il alimentez cat sa porneasca alternatorul si desfac firele de incarcare atunci il izolez fata de masina iar jn cazu asta daca tensiunea e normala problema e de altundeva sau in celalalt daca tensiunea tot nu e ok e alternatorul buba nu?

 

Nu cunosc astfel metode de verificare .
Nu recomand sa decuplezi bateria sau alternatorul si sa pornesti motorul (sau in timp ce motorul e pornit)

 

Ok, o sa revin cu noutati dupa ce rezolv ceva ca sa nu tot intind de topic aiurea

 

Revin din nou, am schimbat tot nou in alternator, in afara de carcasa totul este nou chiar si rotorul si statorul.
Stiu ca nu era nevoie sa le schimb dar am avut norocul sa le am noi. Problema cu lumina oscilatorie a disparut, de incarcat nu mai incarca cu 11.2v, la ralanti am 13.6v iar la turatie urca la 14.07. Am vazut ca si la colegul eexcalade este tot la 14v. Intrebarea este: sunt indeajuns 14v ? Asa e mai nou, stiu ca normal era 14.4-15v ?

 

La motoare cr incarcarea e 13.8-14/14.2 in functie de consumatori si starea bateriei

 

Deci inseamna ca nu trebuie sa-mi fac grij daca am 14...14.08

 

Salutare!

am un A3 2.0 TDI din 2006 , DSG.
Acum o sapt i-am schimbat bateria, la service.. Bateria veche (era originala) avea 61ah, bateria noua e Varta Silver Dynamic de 77ah.
De cand au pus bateria noua, trepideaza la relanti foarte tare,de pocnesc toate cele prin masina

Ati putea sa ma ajutati cu un sfat? cam ce ar putea sa fie? ce ar fi de facut?

 

Nu are nici o legatura schimbatul bateriei cu ce probleme ai la masina. Mergi la service si fa constatari mai ample.

 

Singura treaba ce ar putea fi daca bateria e mai mare sa chinuie mai mult pana o incarca, dupa un timp nar mai avea voie dar si in acest caz trepidatiile nu ar avea de ce sa fie ata de exagerate...
Cum spune si colegul, ar trebui sa ii faci o diagnoza

 

De la 61 la 77 Ah nu se chinui nimic.

 

Va multumesc pentru lamuriri!
-mi-a zis cineva sa verific filtrul de aer de langa baterie ,ca poate l-au bulit cand au demontat bateria veche...(cand au schimbat bateria, i-am lasat singuri 10 min)
-am verificat cu OBD... nu apare nici o eroare
maine merg la service sa vad ce mai spun si ei (poate e ceva mecanic)

daca mai aveti si alte sugestii, m-ar ajuta...ca stiu ce sa mai verific,ce sa le mai zic la Service sa verifice
inca o data multumiri!

 

Cata te-ai inscris astazi pe forum. Sfatul meu este sa te duci unde ai inlocuit bateria ca noi nu avem de unde sa stim ce au facut cei carora le-ai lasat masina sa-ti schimbe bateria. Poate fi orice. Degeaba intrebi pe forum. Nu aici discutam de ce iti trepideaza tie masina ca nu in topicul asta se discuta asta. Multumesc.