Bateria auto - Alternator - Electromotor la A8 D3 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Aurel, parca tu ai keyless entry, nu?
Senzorii din manere sunt toti functionali?

 

Dar a mea nu mai pornea. Asta e o mare problema. Merita OEM? Sau sa incerc rombat, exide sau caranda. Un cod bem mai recent ma poate ajuta un coleg daca nu iau OEM. Mc

 

@MarianMaxx da am, functioneaza toti patru. Cu exceptia ca doar cand PLOUA nu se deschide deodata, trebuie sa umblu cam vreo 3-5sec pe sub maniere ca sa se deschida, asta la toti patru.

 

Dupa discutii cu foarte multa lume inclin spre o baterie Exide 110ah. In jur de 700 ron.

 

attn Apokalypsm :
am trecut printr-o situatie similara cu a ta (bateria originala a tinut 8 ani, am inlocuit-o cu Varta sau Bosch - nu mai tin minte exact - care-a tinut aproape 2 ani si era sa mai cumpar una .... pana mi s-a spus ca voi face asta din 2 in 2 ani - asa ca am preferat sa achizitionez o baterie OEM - si sunt foarte multumit.
Decizia iti va apartine, pe forum doar opinam

 

@apokalypsm in ianuarie 2017 am achizitionat o baterie originala 110Ah cu aprox 820ron, cred ca de atunci nu avea cum sa se mareasca foarte mult pretul. Cred ca diferenta de la 700ron la una originala nu justifica achizitionarea celei aftermarket.

Acum cu venirea din nou a frigului am inceput din nou sa raman cu bateria la minim dupa 2 zile de nepornit, electricianul meu (in care am incredere) mi-a spus ca nu exista A8 D3 care sa nu aibe probleme cu bateria.. tind sa cred ca s-a saturat de mine si trebuie sa caut in alta parte, trebuie sa vad care sunt consumatorii care raman activi, banuiesc ceva pe la manere ca mai fac figuri vreo doua.

 

djxme200 Corect !
Lasand de-o parte verificarea periodica a instalatiei electrice, A8-ul D3 are PMS (power management system). Acesta monitorizeaza atat starea bateriei (inclusiv procesul de incarcare al acesteia in timpul functionarii masinii) cat si statusul diversilor consumatori (in perioada stationarii masinii) si incepe sa-i inchida (in functie de importanta acestora, evident) astfel incat sa poata fi pornit motorul chiar si dupa o perioada indelungata de stationare.
Din experienta va spun ca dupa doar o zi de stationare, nu mai era activa pozitionarea automata a volanului iar dupa trei saptamani de stationare nu mai clipeau nici macar ledurile-martor de la portiere. Bateria ajunsese la 10% (in meniul MMI) dar motorul a pornit.
Acumulatorul OEM este "vizibil" pentru computerul masinii care-i monitorizeaza atat procesul de incarcare cat si cel de descarcare (cu VAG-COM-ul se codeaza bateria!!!). Ceilalti acumulatori dureaza maxim 2 ani (cat ii obliga legea pe productori !!) dar nu sunt gestionabili de catre computerul lui A8.
O zi reusita domnilor

 

Dupa 3 saptamani e oarecum normal, sa zicem. Dar dupa 2 zile sa ajunga la 10% cu baterie de nici un an nu e ok, iar daca bateria lucreaza mai mult goala am inteles ca iar nu e bine, mai ales acum pe perioada frigului.

 

Dupa curatarea tuturor inflexiunilor masei cu caroseria si schimbat cu baterie exide excell eb1100 de 110ah cu dot recent+codate cu cod bem de la baterie de 2017, totul a revenit la normal. Incarcarea cu totul stins este de 13,96V si cu tot aprins 13,67V masurata pe bornele bateriei.

 

Am aeasta eroare pe modulul de la baterie,
02273 - Quiescent Current Stage 2
000 - - - Intermittent

 

Poftim: https://www.google.ro/search?q=0227...x-b&gws_rd=cr&dcr=0&ei=jE1RWujeE8rYwAKsyLOoAw

 

mai exact ce ar putea fi,m am uitat si eu pe acel forum si nu imi dau seama...

 

Acolo, in ce ti-am scris eu, sunt zeci / sute de link-uri, nu numai unul, unde sunt explicate pe larg motivele erorii care o ai. Asa ca nu stiu la ce te-ai uitat.
Daca nu iti dai seama mergi la electrician si /sau un bun diagnostician pe electrica auto care stie sa citeasca ELSA. Bafta.

 

multumesc

 

@apokalypsm zici tu ca incarcare e in parametri ? Eu zic ca-i cam la limita incarcarea.Sunt de parere ca colegul @sputnik are dreptate.Eu am un A6 si aceleasi probleme le cam am si eu,si cred ca voi ajunge sa fac comanda de o baterie OEM.Am un prieten care aceeasi situatie o intampina.Baterie Varta din comert,10 minute portierele deschide si ghici "Low Battery" si-a luat baterie OEM si adio probleme legate de descarea bateriei.Toate bune.

 

@ionutbld problema e ca daca citesti self study program 287 acest BEM are momente diferite de incarcare in functie de viteza, sarcina motor, SOC baterie, varsta baterie, temperatura etc. Colegii care se ocupa zilnic cu garaj pot confirma, sunt unii chiar buni aici.

 

confirm cele spuse de @apokalypsm legat de incarcare la A8 D3. Am schimbat acumulatorul la reprezentanta si electricianul mi-a spus clar ca in certificatul de garantie nu imi va trece exact valorile din acel moment deoarece ar insemna (teoretic) ca nu e incarcarea buna.

Eu cred ca am probleme din cauza unui maner, intr-o seara am incercat sa inchid masina din dreapta fata si nu a mers. A doua zi bateria era la 10%.

 

Am avut si eu problema la baterie. la 3-4 saptamani trebuia sa o pun pe redresor cateva ore. Bateria era noua, Bosh de 110A cu 920 A la pornire, codata cu cod de OEM, deoarece A8 nu recunostea Bosh, incarcare buna 13,6-13,8V constant. Vara iarna, trebuia sa reincarc bateria. Vara mai rar. Am cumparat Varta Silver tot de 110A am codat-o si nu mai am nicio problema. Am vat la cineva bateria Bosh, pe o masina normala, un Peugeot Boxer diesel, si nu are niciun fel de problema cu bateria. nu stiu exact care ar fi fost cauza problemei, dar ma bucur de rezolvare.

 

Salutare, cine ma ajuta cu o schema electrica pentru un A8 D3 3.0 TDI 2006 ? ma intereseaza traseul cablului de +12v de la alternator pana la baterie. Multumesc

 

Salut, am un a8 4.2 v8 benzina si nu il pot lasa mai mult de 2-3 zile cu borna pusa pentru ca golește bateria de energie, are un consumator in plus si nu il da pe tester.. Mă puteti ajuta cu ceva sfaturi?