Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

Nimic, las-o asa. Nu e noua sa ai incarcarea specificata in ELSA.
Probleme iti faci cand ai incarcarea sub 13.5 si sesizezi vreunul din cabluri ca se incalzeste excesiv. Cu toate ca in alt post ziceai ca ai incarcare la alternator 14.2-14.4 si la baterie 14-14.1. Ceea ce mi se pare foarte ok.
Eroarea ce o aveai ai rezolvat-o ?

 

Da, eroarea am rezolvat-o. Am cumparat un releu, nu era original Valeo si aveam incarcare 14.2 - 14.4 dupa care am cumparat alt releu Valeo si am incarcarea care am precizat-o mai sus. Problema mea este ca la o perioada de timp, cam 1 luna sau 4-5 luni imi mananca bateria, raman cu 10 la suta. O incarc, merg ce merg si raman iar fara baterie. De incalzit nu se incalzeste nici un cablu, nici o borna de la motor.

 

Am si eu un detector de radar, care are o optiune de tester de curent la baterie. Cu motorul oprit imi arata 12.2 - 12.6 V, cu motorul pornit 14.3 - 14.4 V. Intodeauna.

 

Am inteles multumesc mult ,sigur vor schimba tot alternatorul "priceputii"astia

 

Buna ziua! Am si eu o problema cu o baterie Bosch 110 Ah, bateria nu este codata. Problema este urmatoarea: Bateria se descarca "pe pofte" pana la 5% dupa ce masina staioneaza doua zile, o pornesc merg cu ea o ora pana este 100% incarcata, o las o saptamana nepornita, o pornesc si bateria este incarcata, iar dupa o ora este iar descarcata. Tin sa mentionez ca bateria are un an si a stat si 3 saptamani fara sa fie pornita si era full iar altadata dupa ce am mers cu ea si a stationat doua ore mi-a aparut baterie descarcata. Multumesc!

 

sporea salut,
Masina ta este un 4F 2.0 TDI iar bateria de 110Ah nu prea se potriveste la tine. Ia-ti o baterie de 95 Ah si codeaza cum au spus colegii mai sus. Ai si codul specific pentru modelul tau de masina/motorizare pentru bateria de 95. Succes.

 

Si crezi ca asta rezolva problema cu descarcarile astea aiurite ?

 

Pai daca voi nu faceti lucrurile cum scrie cartea, cum vreti voi sa functioneze normal masinile..

 

Pui niste intrebari putin stupide.In primul rand bateria se codeaza pe masina mai ales daca ai in portbagaj acel calc de management (citeste postarile colegilor) Iar 2 la mana,repet pt modelul tau de masina iti trebuie baterie de 95 Ah,nu 110,Ce ai tu pe masina acum este pe 3.0 tdi + alte motorizari.Sfatul meu si cred ca al si colegilor este sa te duci sa-ti cumperi o baterie de 95 Ah si sa o codezi corespunzator.Apoi poti sa verifici daca mai ai si alte probleme.

 

Salutare,
Dupa multe incercari, codari de baterie, am citit topicul asta cap coada, am rezolvat problema cu bateria. Mai exact am curatat toate cablurile masa (-) si plus (+). Mie mi se-ncalzea groaznic borna + de sub capota, am curatat tot si inca se mai incalzea putin. Dupa ce am mai citit inca o data topicul asta am vazut ca un coleg a "finisat" putin cu un dorn legaturile de la borna respectiva, am facut si eu aceasta operatiune de "finisare" borna s-a racit instant iar sunetul motorului s-a schimbat, si-am scapat si de problema. N-am mai masurat incarcarea dar problema mea s-a rezolvat. Inainte daca seara o lasam cu 100% baterie dimineata veam 10% acum seara o las cu 100% si dimineata o gasesc tot la fel 100%. Mentionez ca bateria e noua. Sa nu se-nteleaga gresit nu din cauza ca imi fura pe undeva curent o gasesam dimineata la 10% si din cauza ca nu incarca suficient.

 

Multumesc pentru sfaturi ionutbld !O sa incerc si varianta aceasta!

 

Pe C7 mi-am schimbat bateria într-un mod inedit. Am pregătit bateria cea nouă, am pus-o lângă mașină, am deconectat-o pe cea veche rapid, am pus-o pe cea nouă rapid. Totul a durat mai puțin de 30 de secunde și am făcut-o cu motorul pornit și nu i-am făcut nici un fel de codare. Merg de mai bine de o lună și nu am avut nici o problemă cu ea.

 

cu motorul pornit ai deconectat bateria veche, si ai montat-o pe cea noua dupa? eu nici in gluma nu as face acest lucru.

 

@Aurel G Da. Totul a durat cateva secunde. Masina nici nu a avut timp sa-si dea seama ce i s-a intamplat.

 

In cateva secunde, nu se reseteaza nimic nici cu motorul oprit...Nu merita riscul sa-l tii pornit.

 

La un cunoscut cu audi scotind + la baterie , s-a ars nustiu ce la alternator, la un alt prieten facand aceiasi operatiune la un opel ,s-a dus un modul care are legatura cu incarcarea bateriei. Asa ca eu nici in ruptul capului nu voi face asa ceva.

 

Buna dimineata.Am cumparat o baterie noua,m-a lasat din pacate cea de pe masina.Imi spune cineva cum ajung la acel modul din portbagaj sa sterg eventualele erori sau ce mai este pe acolo din laptop ? Multumesc

 

Este scris in topicul asta cum sa folosesti VCDS-ul pentru a coda bateria si asa mai departe.

 

Cum e mai recomandat sa pui redresoru pentru incarcare, pe bornele din fata de la motor, sau pe bornele bateriei direct?

 

Astazi am avut placuta surpriza: low battery. Am citit tot acest topic si am vazut ca pe a6 2010 2.0l au fost puse doar baterii de 95ah...in portbagaj supriza... baterie varta de 92ah (4f0915105E). E ok sa trec pe una de 95ah? cu codarea de rigoare apoi... Si eventual ce model de varta? Blue sau Silver?