Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

Fa-ti timp si citeste topicul asta integral ca nici noi nu avem timp sa ne repetam cu explicatiile. Bafta.

 

Sigur o să-l citesc pe tot ...ms mult

 

Si eu am aceeasi problema. Am un coleg care a cumparat zilele trecute un A6C6 din Germania fabricat in 2007 care inca are bateria originala pe el, bateria sta incarcata 80-90 % dar la el nu e problema cu NOT OK. La el scrie simplu OK. Am scanat grupurile de masura dar nu am gasit prea mari diferente.

 

Si la mine este tot OK.

 

ma puteti ajuta cu o parere referitoare la starea bateriei? si / sau ce as putea sa mai verific ...
problema vine din faptul ca dimineata sau dupa o stationare mai mare de 6 - 8 ore masina porneste greoi si becurile din bord "palpaie" pana porneste masina (problema o am inca din vara - nu est ecorelata cu temperatura actuala)

valorile de mai jos sunt inregistrate dupa ce masina a mers aprox 40 - 50 minute



bateria este varta originala 110Ah achizitionata dupa VIN-ul masinii din semnatura; produsa in W21 2016; este montata pe masina de aprox 1 an
"drumurile scurte" dureaza cam 30 - 40 minute / drum; de cele mai multe ori in week-end-uri facem drumuri catre munte / sau similar ca si distanta / durata
acum aprox o luna bateria am pus-o pe redresor cam 48 - 50 h
alterantorul a fost verificat - functioneaza in parametrii;
diferenta de tensiune dintre borna alternator si borna baterie este sub 0.1
dupa aprox 3 - 4 minute nu mai am consumatori care raman porniti - multimetru inseriat cu borna bateriei

multumesc

 

Ce codare ai ? Chiar daca bateria are 1 an, are Aging 100%, deci BEM-ul se va comporta ca atare.

 

VAO360614E0SU (corespunde cu cel de pe baterie)

 

Celalalt cod, care incepe cu 000

 

000915105DL

 

@audi66 ai reusit ceva pe baza codurilor de mai sus?

 

Schimba codarea in 000915105DL VA0 39020550B5 si vezi daca schimba ceva.

 

pe codarea de mai sus si dupa un drum de prox 200 km singurele modificari ar fi pe:
group 18 / Power Supply (battery) - 13.600 V
group 19 / State of charge (SOC) - 82%
group 20 / Battery Capacity (actual / available) - 70Ah

la repornire dupa stationare de aprox 6 ore, pare sa porneasca un pic mai bine

este posibil sa fie o problema a codului original al bateriei? sau o problema cu BEM in modul in care citeste / se adapteaza la codul bateriei?

 

Ce se intampla daca bag codul de 110 ah pe bateria originala varta de 95?SOC este 70-80% si la battery aging 0A,charge 0A.la charge nu ar trebuie sa arate?

 

Salut,
Cand am pornit masina s-a aprins martorul baterie in bord, dupa 10 minute s-a aprins ESP check manual si a ramas aprins iar dupa alte 10 minute am ajuns la service unde s-a constatat ca alternatorul este defect.
Reconditionarea era mai scumpa decat altul SH asa ca au pus altul care incarca perfect dar am ramas cu Esp care se aprinde de fiecare data la 10 minute dupa pornire. Unde am schimbat alternatorul au spus ca am ECU defect fault 1865 iar la alt service mi-au spus sa pun alt alternator deoarece pe acesta nu-l citeste ECU si arata fault 02254. Am verificat mufa mica care intra in alternator pare ok. Este un singur fir ? Ce sa mai fac ce sa verific ?

 

Nu ai nici un ECU defect.
Ramai cu ESP aprins deoarece regulatorul de pe alternatorul pus nu este la fel ca al tau care l-ai dat jos.
Ia regulatorul de pe alternatorul vechi (daca sunt carbunii ok, daca nu inlocuieste-i) si pune-l pe alternatorul nou.

 

Sa mergi la niste electricien capabili. Adica la electrician auto profesionist, nu un agarici, ai fost ? Cine are diagnoza trebuie sa cunoasca ELSA si ETKA pe de rost si sa fie si un bun electrician auto care are scule si care stie sa-ti desfaca masina si sa rezolve problema adica stie exact de unde este eroarea si cum o remediaza, nu numai ca o ai.
Cine nu indeplineste conditiile astea are degeaba diagnoza aia daca el doar iti arata cu degetul ca ai o eroare dar nu iti si rezolva problema. Ai fost la niste prosti dovada ca audii66 s-a prins imediat de problema care o ai.
Alternatorul se cumpara in functie si identic cu ce ai avaut pe masina ca si cod.

 

S-a dus la niste "arzoi". Reconditionarea alternatorului costa pana in 100 lei piesele la care mai adaugi 100 lei manopera.
Ai 2 rulmenti ce costa 50-60 lei impreuna, colectorul ce este 15 lei si carbunii regulatorului care sunt si ei 15-20 lei.

 

El e in Anglia. Dar aia tot "arzoi" sunt

 

Ma ajuta cineva si pe mine referitor la intrebare de mai sus?

 

Cati ani are bateria ta ?