Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

)))) esti sigur ca nu am nevoie de 110 Ah,ca asa am citit pe aici ca isi monteaza lumea la modelul meu.

 

Cauta pe google la un producator de acumulatori ce recomanda in functie de capacitatea motorului.
Poti pune si de 140 Ah ca nu te opreste nimeni.

 

Bateria/acumulatorul montat pe orice masina se alege/monteaza in functie de ce dotari/consumatori are fiecare masina in parte, nu dupa ureche.
Exista baterii de diferite puteri/amperaje pe acelasi model de masini (in speta B8 2.0 tdi cr). Lasa seria de sasiu sa vedem ce a pus fabrica.

 

Cere PDF-ul dupa VIN in topicul dedicat si vezi cu ce baterie a iesit masina din fabrica.

 

Serie sasiu:WAUZZZ8K99N021708. Ms anticipat.

 

Poftim.

 

Merci.

 

Revin la problema adusa in discutie de mine.
Problema era de la contactul cablului + care intra in mufa inteligenta. Era slabit (aproape desprins). Am desfacut capacul de plastic si am vazut ca s-a topit. Am atasat poze. Sper sa va fie de ajutor!

 

Salut tuturor,
De o perioada incoace ma confrunt cu o problema la modelul de A6 c6 din profil pe care il detin adica nu mai vrea sa porneasca automat doar la "impulsul" in pozitia 3 a cheii (incearca sa invarta putin dar se opreste). Daca tin manual in pozitia respectiva porneste normal/clasic. Am verificat tensiunea la baterie si era undeva la 12.4V cu motorul oprit, la fel am incercat sa monitorizez caderea de tensiune in momentul pornirii (cu un multimetru) si ajunge undeva la 8,5-9 . E relativa masuratoare tinand cont ca multimetrele din cate stiu eu fac o medie de tensiune la aprox 100 ms dar macar am vazut ca scade, si acesta poate fi motivul pentru care imi opreste pornirea din cauza caderii prea mari de tensiune (mentionez ca lucrez intr-un departement ce produce ECU-uri si asa am ajuns sa stiu de la colegii care implementeaza aceste limite sau cel putin la cele care se fac la noi)
Una peste alta decid sa schimb bateria, dar inainte de asta am zis sa verific incarcarea la bornele bateriei la un reprezentat Varta, facem testul imediat cand pornesc motorul cu farurile stinse, clima oprita, doar daylight-urile pornite si radio. Valoarea undeva la 13.1 -12.9 V.
Tipul mi-a zis ca nu imi da garantie pe baterie daca nu am peste 13.9 V. Citisem undeva ca ar trebui lasata vreo 2 minute masina pornita pana sa masori tensiunea la borne, eu azi nu am asteptat atat.
Sa fie asta oare motivul pentru care sa am tensiunea asa mica sau sa fie ceva la alternator/releul, perii sau ce or mai fi pe acolo ?
Mentionez ca am mai verificat si eu odata cu multimentru tensiunea la borne incercand sa turez motorul in 2000 rotatii/minut dar nu a crescut decat un 0.2 - 0.3 V.
Citind mai devreme in topic ma gandesc acum ca poate sa fie si la mine cablul ala..

Daca aveti ceva idei sau sfatur le astept cu placere. Inainte de a ma apuca sa schimb pe la alternator.

Multumesc anticipat.

 

Un sfat de la colegii care au schimbat bateria originala.... ce sa alegem intre Varta, Bosch, Exide sau Moll? (eu am luat una ieftina de 110Ah cu 300 de lei si abia ce am trecut iarna cu ea schimbata de 2 ori pe garantie... ). Multumesc!

 

Daca ai BEM pe masina, cumperi originala si o codezi. Citeste topicul asta integral.

 

Varta ii mult mai ieftina si se poate coda!
Eu am dat 700 si ceva pe o Varta de 105A, am vrut sa iau originala dar era aproximativ 1500-1700 lei acum un an.

 

Am citit acum 2 ani tot topicul de la inceput, vroiam sa aflu ceva pareri de la colegii care s-au lovit de problema bateriei cu BEM acum cativa ani si sa vedem cu ce au inlocuit bateria si cum s-a comportat..... care ar fi cea mai buna varianta exceptant-o pe cea OEM cu cod....

 

Pe Emag gasiti baterii de 110 Ah cu cod BEM originala de la Varta.Mi-am luat eu E 860 ron.Zbarnaie masina cu ea.
http://www.emag.ro/baterie-auto-originala-110ah-vw-audi-skoda-seat-000915105dl/pd/D1ZPWYBBM/

 

Foarte tare asta. Fabrica nu mai dadea voie in ultimi ani sa se ataseze bateriilor vandute marca Varta si nu numai, coduri BEM tocmai ca sa treci pe la reprezentanta.
Chiar au obligat firma Johnson Controls producatorul bateriilor Varta si Bosch, pentru tot grupul VAG, amenintand cu rezilierea contractului sa nu mai comercializeze baterii ce aveau cod BEM in piata libera. Se pare ca s-au razgandit si asta este bine pentru toti cei ce au nevoie de baterii cu cod pentru BEM.

 

Pai, bateria aia e OEM/Varta/VW. Adica... nu e Varta fara sigla Audi/VW, deci taxa premium e inclusa in pret

 

Nu am inteles...e Varta sau nu e Varta?
Pe a mea,identica cu cea din poza scrie Varta.

 

Bateria aia costa 1400 ron fara reducere. Cu reducere costa 800 ron. In ambele cazuri pretul este foarte mare.
Eu sunt foarte multumit de bateria pe care am cumparat-o in iarna, Varta de 650 ron si masina merge excelent.
Toate codarile astea sunt niste minciuni pt. a lua banii, am citit ca trebuie baterie cu codare si am luat fara si merge perfect. Am citit ca reglarea farurilor bixenon se face neaparat cu ajutorul unui vas sau vcds si la reprezentanta mi-au facut mecanic numai cu surubelnita si acum se vede mult mai bine. Am citit ca reglarea directiei se face numai cu vas sau vcds pt. a pozitiona volanul dar la reglare totul s-a facut mecanic si directia e de nota 10 acum.

 

Toate bateriile OE sunt marca Varta, Bosch sau Exide adica Johnson Controls.

 

Da-mi voie sa te contrazic.In iarna m-a lasat bateria,care era Varta ,de nici un an. Si necodata.Cititnd aici,mi-am luat si un VCDS, si apoi baterie pe care am ,,codat-o,, eu cu BEM code. Rezultatul este peste asteptari. Nici o eroare nu a mai aparut in computer, nici o problema la pornire.

Apoi,daca tu crezi ca la masinile astea mai merge facut ceva ,,cu surubelnita,,....no comment...