Bujii incandescente A6 C6 diesel - schimbare - martor bujii aprins in bord - probleme si rezolvari

nu am vazut ca fisele sa fie numerotate...
Maine am sa duc masina la mecanic dar e o eroare care e foarte greu de, depistat pentru ca odata ce ai pornit motorul si il tii 5 10 minute pornit ... nu o sa mai apara eroarea pana a doua zii dimineata...
Eu de exemplu vineri am plecat la REVO timisoara sa imi schimb softul si dimineata cand am pornit motorul am pus VAG`ul pe masina si aveam eroare... am lasat masina in garaj cu motorul oprit cred ca 5 6 ore pana a reusit baiatul sa imi dea jos protectia de la ECU ( o bucata de fier ) si sa imi puna softul.
In timpul asta motorul sa racit si nu mi-a mai dat eroare in ziua aia.
A doua zii de dimineata am avut eroare.
Ideea e ca nu o sa poti sa iti dai seama de unde provine eroarea decat in timp ... incerci o solutie stai pana a doua zii ... incerci alta solutie la fel stai pana a doua zii.
Deaia zic ca nu mai am idei nu stiu ce sa ii mai fac.

 

Am rezolvat problema.
Mecanicul meu a re verificat bujiile si se pare ca cilindrul cu numarul 3 nu e langa farul dreapta fata ci e langa pasager dreapta.
Inlocuit bujia si voila ... nu mai am eroare.
Mersi pentru ajutor baieti.

PS: primul mecanic de mi-a verificat toate bujiile, le-a verificat cu o lampa ... curent inca trecea prin bujie si reusea sa aprinda becul ... dar daca scoti bujia si o incerci vezi ca nu se mai aprinde...

 

Deci se pare că am avut oarecum dreptate.

 

Da era bujia ... dar la momentul ăla eu știam ca cilindrul 3 e altul și îmi venea greu sa înțeleg de ce îmi făcea mie simptomele alea ... pana la urmă bujia a fost doar ca altă bujie nu cea pe care o tot fâțâiam eu

 

Pozitia cilindrilor, cum deschizi capota si te uiti la motor

3 6
2 5
1 4

 

adica unu e in fata soferului ?
Garantat cilindrul 3 e in fata pasagerului
eu deja sunt patit cu cilindrii ... nu stiu cum sunt numerotati dar 3 trebuie sa fie in fata pasagerului

 

Benilika tu cand te uiti la masina te uiti din masina sau din fata masinii ? Colegul Auras ti-a indicat foarte bine cum sunt pozitionati cilindrii. Citeste acest topic si la pagina 2 ai fi gasit raspunsul. Data viitoare informeaza-te foarte bine despre tipul tau de masina pe forum pentru ca exista toate raspunsurile la intrebarile tale. Bafta

 

Cristi tu cand ai belele la masina nu te duci la reprezentanta sa o repari?
Daca cei de la reprezentanta iti zic ca cilindrul 3 e acolo si alcineva iti zice e in cealaltă parte ... Tu pe cine asculti?
Nemafiind offtopic pe masina aveam bujia beru si pe original vin bosch acuma ... Se pare ca cei de la reprezentanta au schimbat dealeru de bujii

 

Nu ma duc la reprezenta pentru ca am propriul garaj/service, din fericire

Si la reprezentanta mai sunt "plapumari" (putini cei drept) de aia acum trebuie sa citim inainte pentru ca suntem in era tehnologiei iar informatiile se afla la un clik distanta si pe urma luam hotararea unde mergem. Bafta

 

Oficial, asta mi-au spus la reprezentanta (un inginer), raportarea stanga-dreapta se face ca stand la volan. Deci vasul cu lichid de spălat parbrizul, este în partea stângă.
Eu m-am lovit de asta când am avut probleme cu admisia și nu știam unde e "Bank 1"...
Atunci am aflat, ca poziția oficială este în dreapta...și atât.

 

Martor bujii incandescente Audi A6 3.0 TDI Quattro 2006

Salutare
Poate reusesc sa gasesc pe cineva care sa ma ajute intr-o ploblema
Ieri am facut service-ul la masina (ulei, filtre placute) dupa ce am scos masina din service a inceput sa se aprinde intermitent in bord martorul de la bujiile incandescente (spirala portocalie) cat timp martorul este aprins(intermitent) motorul nu mai trage.
In cazul in care opresc si pornesc motorul merge cateva secunde si apare iar.
are cineva idee din ce cauza se poate intempla asta?
Motorina in rezervor este (am vazut prin post-uri ca asta ar fi una din probleme)
Multumesc

 

Trebuie sa faci o diagnoza. Pe ghicite nu stie nimeni.

 

vezi si controleaza daca din greseala nu s-a scos/rupt vre-un furtun. cand se aprinde spirala nu ai observat daca scoate fum negru.

 

Salut
Nu scoate fum negru. Acum e si martorul de motor aprins

Am facut diagnoza si am primit urmataorele erori:
3 Faults Found:

005746 - Coolant Fan Control 1
P1672 - 001 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 231157 km
Time Indication: 0
Date: 2014.10.02
Time: 15:26:51

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 35.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
Duty Cycle: 9.9 %
Voltage: 13.98 V
Duty Cycle: 9.9 %
Duty Cycle: 18.9 %

005491 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144)
P1573 - 001 - Open Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 231157 km
Time Indication: 0
Date: 2014.10.02
Time: 15:26:51

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 35.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0
Bin. Bits: 0

009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1)
P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 231157 km
Time Indication: 0
Date: 2014.10.02
Time: 15:27:21

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
(no units): 47.0
(no units): 17.0
(no units): 10.5
Temperature: 118.0°C
Absolute Pres.: 0.0 mbar
Pressure: 0 mbar


Readiness: 0 0 1 1 1


Mecanicul a zis ca ar fi de la filtrul de particule si ca trebuie regenerat fortat.
Are cineva idee daca este ok sa fac asta?

 

Este ok, daca dupa regenerare fortata nu se rezolva problema recomand sa faci DPF off.
Vezi ca ai si un suport la motor dus pe partea stanga si ventilator care nu iti functioneaza.

 

Am facut regenerarea fortata si totul este perfect. A durat cam 35-40 de minute. Masina merge perfect trage bine motorul. Ventilatorul stiu ca nu merge ca e scos de mine. Are axul defect si facea foarte urat in mers. In schimb multumesc pentru informatia despre suportul de la motor !

 

Salut,

Stie cineva sa-mi spuna pentru un A6 din 2009, motorul de 3.0 TDI de 240 cp cod CDYA, cu ce marca de bujii vine din fabrica si codul pe original pentru acestea?

Merci

 

Depinde de lot, au fost folosite Beru si Bosch. Eu am avut Beru originale pe masina, tot Beru am pus cand le-am schimbat.

Cod pt. 3.0 TDI CDYA : 059 963 319 M

Audi recomanda sa le schimbi cu aceeasi marca existenta pe masina, altfel, sa verifici la reprezentanta daca exista vreun TSB in legatura cu flash-uirea control unitului responsabil de bujii. Ceva gen, ai avut Beru, pui tot Beru, ai avut Bosch, pui Bosch. Altfel e posibil sa nu lucreze in parametri.

 

Am luat 6 bujii, ma gandesc sa le schimb pe toate. Dar am o retinere, citind ca se mai pot rupe...

Are cineva o solutie in acest sens? Sau e strict de noroc treaba? Mii groaza sa ma gandesc ca se poate rupe capatul inauntru...

 

Du-te la un service, asa ai pe cine sa tragi de urechi in caz ca se rupe vreo bujie.
Oricum majoritatea service-urilor au kit ptr. scoaterea bujiilor rupte.