Ceasuri Bord / IC la A4 B5 - martori luminosi - ce inseamna - lumini bord - inlocuire becuri

In afara de chei se mai pun si km in bord
Faptul ca sunt VDO nu inseamna ca sunt nemuritoare asa ca trebuie sa ai grija ce cumperi. Vor fi cu display mare sau mic? Avand in vedere varsta, cele cu display mare cel mai probabil vor cere inlocuirea ecranului din centru, asa ca mai adaugi un cost de ~400 ron

 

Sunt mult mai bune VDO decat MM dar nu sunt pe viata nici astea. Au fost si cazuri cand s-au mai defectat.
Trebuie codat/adaptat valorile din IC vechi in cel nou, adaptat cu ECU si adaptate cheile cu immo.(cred ca immo II in cazul AJM 2001)

 

Salut Colegi, multumesc frumos pentru raspunsuri.
Ceasurile sunt cu display mic (la fel ca ale mele), vanzatorul zice ca sunt fara defecte. Ceasurile mele nu indica nivelul de combustibil, indica instabil temperatura lichidului de racire. De asemenea, de 2 ori s-a blocat si vitezometrul.

 

exista posibilitatea de a calibra acele la lichidul de racire si benzina cu ajutorul vag-ului fara a da jos bordul si sa se scoata acele ?
nu am gasit o explicatie de ce se duce acul peste 90 de grade asta dupa ce l-am pus pe pozitie cu vag-ul

 

Nu poti sa modifici pozitia pointer-ilor fara a da jos masca.
Cum l-ai pus pe pozitie? Ai scos pointer-ul, ai pus contactul, pointer-ul pe zero si apoi sweep test cu vag? Sau ai dat sweep test, ai scos pointer-ul si l-ai fixat la 90 ?
Dupa ce faci calibrarea mergi pana ajunge apa la 90 si verifici ca indicatia acului sa fie cat de cat cu valoarea din "measuring blocks".

Nici VDO nu sunt pe viata, la mine inca indica 70 km/h cand merg cu 100km/h. Nu am avut ocazia sa schimb procesorul.

 

Am scos pointer-ul ...test cu vag-ul...cind a ajuns acul la 90 am pus pointer-ul pe pozitie.
A mers citeva zile si apoi sa dus iar in 100 acum in 110 ...vreau sa vad pina unde se duce

 

Salut.Am o problema la audi meu motor 1800 benzina ,125 cai din 1996.Kilometrajul si vitezometrul cateodata merg, cateodata nu merg.Asta de cand am schimbat alternatorul original cu unul din dezmembrări. Acum am schimbat releu de alternatorul lui original, l-am pus pe masina, merge, incarcam bine, dar acele tot asa merg, o data de de trei ori nu.Ce ar putea avea?

 

Va salut din nou pe forum dar acum legat de ceasuri. Ieri am plecat in afara orasului si la un moment dat am observat ca vitezometrul mi-a cazut pe zero in timpul mersului, restul functioneaza ok. Si-a revenit pana la destinatie. La intoarcere mi-a cazut din nou si dupa vreo 20 km parcursi si-a dat drumul, dar nu mai indica valorile reale. De exemplu, am pornit GPS-ul si aveam 140 km/h, dar in bord se zbatea acul intre 70 si 80. Care ar putea fi problema ?

 

Du-te la un service sa-ti faca test la ceasuri. Si pe viitor explica-ne si noua ce masina ai ca A4 B5 s-a facut din 1994 pana in 2001.

 

Salutare din nou...se pare ca ceasul de la apa sa stabilizat la 110 grade.Poate sa-mi spuna cineva cind cade ...ce cade???partea electronica sau ceasul in sine?

 

Magnetti marelli am si eu.. La cald ecranul de pe half-fis se înroșește si nu indica nimic.. La rece/umezeala nu merg acele.. Ceasurile sunt din 2005.. Vdo e peste Magnetti.. Informațiile complecte referitoar la ceasuri / montaj le gasesti aici in postul cu montaj BC.. Spor!

 

Da...am uitat sa precizez ca audiul meu este a4 b5 din 95 1.9tdi 90cp....da,am avut si ceva probleme cu incarcarea saptamana trecuta,dar si-a revenit,naiba stie ce este cu ea.....eu cred totusi ca este o problema pe partea electrica

 

Gaby.or problema respectiva tine de placa de baza a ceasurilor tale de bord. Cum scriam mai in sus si ale mele cand dau de umezeala frig sau alteori caldura au problema asta. E o problema pe placa de baza din cate am auzit / inteles de la multi Magnetti e foarte sensibil la partea de schimbare rapida de tensiune ex: iei bornele bateriei, incarcare proasta, etc.. Poti sa te gandesti sa le schimbi cat mai curand pentru ca o sa ti se intample mult mai des problema asta.

 

Se poate incerca o refacere a lipiturilor cu aer cald, undeva la 390 grade si debit mic de aer, flux bun si atentie la leduri si alte componente din plastic. Daca operatiunea reuseste, mai tine o perioada.
La final se curata placa cu alcool izopropilic sau "flux cleaner / remover".

 

Va salut revin si eu cu o intrebare eu pe masina am ceasuri simple doar cu display de km si 4 martori benzina apa ulei si exclamare. Acum ceasul de temperatura a apei a inceput sa arate razna pe ceas am 120 grade aproape si motorul merge perfect , bine ca am schimbat o gramada de pompe si radiatoare sa ajung la concluzia ca e ceasul. Pe vag com la instrumente imi arata fix cat pe ceas dar pe motor imi arata 92 grade. Intrebarea mea este se pot monta ceasuri tot asa fara imobilizator pe ele dar modelul cu 6 martori? Sau cel cu voltmetru si temperatura ulei?
eu am pe masina poza 1 si as vrea
poza 2 sau 3
ce trebuie modificat ce v.a indica in cazul celor cu 6 martori si ce nu v.a indica. Va multumesc

 

Ceasurile din poza 3 sunt aoroape ca aletale difera doar displayul pt temperatura exterioara care se poate monta si pe ceasurile tale. Poza 2 nu stiu sigur tre sa vezi mufele din spate sa vezi daca se potrivesc la mufe. Uite aici o poza cu ceasuri cu display pt temp exterioara montat pe ele ( nu a avut l-am montat eu)

 

Salutare...am reusit sa remediez problema.Am ajuns la concluzia ca e o problema mecanica la motorasele ceasurilor.
Am desfacut bordul...am dat jos ceasurile...am injectat putin ulei siliconic cu un spray le-am pus la loc si se pare ca merge.

 

Salutare tuturor,

Ceasurile B5-ului meu au indicatorul turometrului defect (testat VAG, restul sunt ok, intradevar la diferente mari de temperatura mai fac uneori "diverse" in rest foarte putini pixeli obositi in centru si cam atat), am intors ceasurile si doar acul turometrului "cade".
Am cautat diversi ""specialisti" care au sugerat "inlocuire placa de baza (600-800 RON) este defecta", cu care eu nu prea sunt de acord, daca era placa de baza defecta nu cadeau toate acele ? Va rog o sugestie un sfat daca aveti, poate a mai avut cineva aceasta problema. Multumesc anticipat.

# 8D0920901D / 1.6 ALZ Facelift

 

Salut,
Am si eu aceasi problema adica vreau sa schimb ceasurile de bord pentru mi s-a ars buzzerul de lumini si daca tot am gasit ceasuri cu totul de ce sa ma mai complic sa schimb doar buzzer-ull.
Cand am desfacut mufele am intalnit ceva ciudat ce voi nu ati specificat aici. Mufa albastra 32 pini mufa verde 32 pini si mufa neagra de 5 pini x 2 = 10 pini, iar cel nou are mufa neagra cu 4 pini. Cum rezolv problema asta pentru ca nu pot conecta mufa neagra. Multumesc.

 

George mai citeste integral inca odata topicul asta, unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii.