Chei la A4 B5 - sincronizare chei cu auto - duplicare cheie - inlocuire baterie - probleme diverse

Salut, in loc sa iau o chei SH m-am gandit daca nu ar fi mai bine sa cumpar o cheie de pe E-bay sau Amazon care este acceasi serie cu cheia mea, este cu circuitul blank, trebuie codata si costa undeva la 20 $. Ce parere aveti de asta, credeti ca este buna o astfel de cheie, sau sunt chinezarii ordinare? Si cat m-ar costa sa codez noua cheie pentru a fi functionala? Poate imi dati niste sfaturi.

Mai jos gasiti si link-ul catre cheia pe care am gasit-o pe Amazon.

http://www.amazon.com/Keyecu-Replac...TF8&qid=1456219195&sr=8-1&keywords=4d0837231A

 

Steps to reprogram keys to a car they are already linked to:
1. Press and hold the unlock key on a remote
2. Insert key in ignition and turn to on (while still holding unlock)
3. Hold unlock while in the on position for 2 seconds
4. Turn key to off, remove from ignition and release button.

Do this for each remote. Relink to seat positions (press and hold mem position #, then unlock button for 2 seconds and release both) and done.

To program new remotes on a car never linked to previously:

1. Take a key (valet key works best, put it into the ignition and turn the key to the "on" position, so the dashboard lights come on.
2. Roll down the driver's side window (not required, but a good idea in case there's a problem).
3. Exit the car and close the door.
4. With a second key, physically lock the doors by turning the key clockwise (don't use a remote).
5. Take the first remote to be programmed, press the unlock button. The lights will flash once.
6. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. That first transmitter is now programmed.

***If you have only one key skip to step 16. Otherwise continue to step 7.***

7. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote) by turning clockwise.
8. Press the unlock button two times with a one second interval in between, the lights will flash with each button press for a total of two flashes.
9. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The second transmitter is now programmed.

***If you have three keys proceed to step 10. Otherwise skip to step 16.***

10. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote) by turning clockwise.
11. Press the unlock button three times with a one second interval in between, the lights will flash with each button press for a total of three flashes.
12. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The third transmitter is now programmed.

***If you have four keys proceed to step 13. Otherwise skip to step 16.***

13. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote) by turning clockwise.
14. Press the unlock button four times with a one second interval in between, the lights will flash with each button press for a total of four flashes.
15. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The fourth transmitter is now programmed.

16. Remove the key from the ignition.

Make sure that to test the newly program remotes, the original key is removed from the ignition since this exits the programming process. Someone might be a bit frustrated trying to test it with it still in 'program' mode.

I had some diffuculty accessing the programming mode. If it doesnt work then take the key out of the ignition and start over. Rinse lather repeat. It will go eventually.

If you are still having problems after trying it more times than you can count, check the key is right one for year of car or that the key and battery are good.

 

dupa seriile inscriptionate pe o cheie de audi a4 b5, poate sa ma ajute cineva si sa imi spua pe ce frecventa merge? multumesc

 

Nu stim.
Pot sa te intreb cu ce te ajuta in ce frecventa lucreaza?
Crezi ca toate cheile in 433Mhz pot fi imperecheate pe aceeasi masina pe care merge 2 chei in aceeasi frecventa?

Cumpara cheia dupa cod. E cea mai sigura metoda ca sa ai succes.
Ori daca vrei sa te risti cu alt cod, nu vei afla pe forum, ci incercand sa o imperechezi pe masina.

 

Dupa cod, Etka o da numai pentru Audi S3. Nu specifica frecventa in program.

 

Salut nucugheri, ai vazut in postul #175 ca si eu am pus o poza cu cheia masinii mele si are aceesi serie ca si a ta si este de A4 B5 (pe cheia mea scrie frecventa 433Mhz). Eu mi-am comandat una de pe Amazon si va ajunge pe la mijlocul lunii martie la mine.

 

Mai insist o data, poate intelegi:
Cheia cu codul tau apare cu 433.92 Mhz pe tot internetul - vezi poze de mai jos, obtinute la prima cautare cu minim de efort.
Acum eu iti spun ca frecventa nu asigura compatibilitatea cheii. Daca vrei sa ma asculti.

 

Salut,
Am si eu o problema cu adaptarea cheilor dupa ce am schimbat ceasurile de bord cu unele cu maxidot dar de A6 C5. Nu reusesc sa adaptez cheile. Am citit tot ce am gasit pe net si am facut procedura de nenumarate ori si nu reusesc. Am Vag-Commander si am reusit sa citesc codul Pin, sa schimb Km in noile ceasuri, dar adaptarea chip-ului ca sa pornesc...nimic. Trebuie cumva imperecheate ceasurile cu ECU masinii ? Mentionez ca adaptarea am incercat sa o fac si cu Vag Com 11.1 si cu Vag Comander. Ma poate ajuta cineva ?

 

Adaptarea se face NUMAI cu VCDS .
Foloseste procedura de pe RossTech pentru immo 2, asta dupa ce ai facut procedura de swap IC tot de pe RossTech. Ar trebui sa reusesti.

 

Iti accepta codul de login cand il introduci PIN-ul? Ai pus 0 inainte de pin, astfel incat sa fie din 5 cifre?
Se poate coda si cu Commander, e mult mai simplu, dar PIN-ul tot cu 0 in fata se pune

Fiind ceasuri de A6 C5, trebuie sa te joci pe canalele 60, 61 si 62 parca sa modifici informatiile de comunicare. Posibil ceasurile sa fi fost de cutie automata si atunci nu iti vede calculatorul si nu te lasa sa codezi.
Pe cele 3 canale, pune info de immo2 si atat. Daca ai facelift, din 2000, posibil sa nu mearga cu info de immo 2 si sa trebuiasca sa pui immo 3. Ceasurile nu trebuie sa vada comunicare prin CAN

"Immo 3 Audi vehicles typically use adaptation channels 060, 061 and 062 for the internal installation list since they do not have address 19-CAN Gateway. If in question, run a complete Adaptation Control Module Map with the old module installed." -sursa http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

 

Da am pus 0 inainte de pin si imi accepta pin-ul. Am sters cheile vechi (am pus 0, Test, Save) apoi am pus 2 ca atitea chei am, se stinge imobilizer-ul dar cand vreau sa pornesc nu merge.
Am sa incerc maine procedura lui Nucugheri, si ceea ce mi-ai zis despre canalele 60, 61, 62. Mersi si maine revin cu informatii...

 

Ce se poate coda cu commanderul, toate modulele, ca si cu VCDS ? Spuneti-mi si mie, inca nu am incercat
In 60, 61 si 62 sunt adaptarile pentru CAN, iti apare in balonul ajutator ce trebuie sa codezi pe fiecare.

 

Nu cred ca merge pe toate modulele pentru ca nu stiu daca le citeste pe toate, cel putin nu cu aceeasi interfata prietenoasa ca la VCDS
Pentru adaptare chei are buton separat, la fel si pentru immo off
Daca vrei iti trimit interfata measa te joci cu ea.
Eu dupa ce am schimbat ceasurile nu am mai avut curiozitatea si timpul sa mai vad ce face

 

O am si eu, dar o folosesc pentru altceva, nu pentru codari/adaptari module unde nici nu am probat-o macar, intotdeauna am folosit VCDS-ul.
De asta am si intrebat. Mersi.

 

Valy, daca vrei ajutor scrie aici pas cu pas ce ai facut si cum.
Pin-ul de la fostele tale ceasuri, il ai?
Si pe viitor, prima oara inveti ceasurile si apoi ne apucam de modificari km si alte prostii.

 

Salut, Ovidiu.
Scuze pentru intarziere dar am incercat duminica si nu am reusit apoi am avut treaba la munca si acum am vazut postarea ta.
Problema este ca ceasurile mele de pe masina mea cred ca au o problema si nu pot sa citesc pin-ul.
Am facut procedura lui Stefan (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)).
Dar neavand pin-ul ceasurilor vechi am pus pinul ceasurilor noi pe canalul 50, dar mi-a dat valoarea 32000.
Problema este ca se stinge imobilizerul dar nu porneste. Am avut o singura cheie la masina (asa mi-a dat-o neamtul) cea fara telecomanda.
Am cumparat o cheie noua, am facut-o, chip nou Id 48.
Cred ca fara pin-ul ceasurilor vechi nu pot face nimic nu?
Schimbarea Km am facut-o sa vad daca merge Vag-Commanderul.
Iti multumesc anticipat daca vrei sa ma ajuti...

 

Mie nu mi-a trebuit pin-ul vechi
Am scos pinul nou si l-am pus la coding cu 0 in fata apoi pe adaption canal 21 si a fost ok
Cand mergi cu commander pe ceasuri iti arata 4 cifre cand dai read?
Ai incercat pe toate modelele de ceasuri disponibile in commander?

 

La ceasurile noi da am reusit. pin-ul este din 4 cifre si am pus 0 in fata. Dar nu reusesc sa adaptez cheile. Am ceasurile noi de A6 si eu am A4. Am incercat sa fac procedura de adaptare a ceasurilor cu Ecu masinii si acolo imi trebuie pinul de la ceasurile vechi. La ceasurile de pe masina am incercat pe toate modelele. Doar pe un model imi da un milion si ceva de Km si un pin pe care Vag Com-ul nu mi-l accepta.

 

Am avut si eu ceasuri de A6. Daca vrei, putem face un team viewer sa le rezolvam.

 

Hei, baieti... Sa nu comparam dieselul cu benzina:
- Stefan care are diesel nu a avut nevoie de pinul de la ceasul vechi. Ca asa e dieselul, mai simplu de facut swap.
- Vali, pentru ca tu esti mai smecher si ai benzina, ai nevoie de ambele pin-uri. Nu exista ca la unu cere si la altu, nu. Toate benzinarele cu immo 3 cer ambele pinuri. Si da, indiferent cat de bun sau prost e pinul, tot 32000 iti scrie. Doar ca tu nu ai citit campurile de mai sus, unde daca introduci pinul corect, ceasurile noi isi insusesc noua serie de immo si noul lor VIN.
Asa ca puteti sa va jucati cat vreti, benzinarul are 2 perechi de oua.