Clapeta EGR si Shut Off - motoare diesel la A6 C6 4F - curatare - inlocuire -

Am si eu aceeasi problema, am curat la fel dar degeaba.
Mi s-a recomandat sa schimb Actuator clapeta aer de la EGR.

Este 9-10mil, ceea ce ma bate gandul sa incerc la dezmembrari, cunoasteti?

 

am curatat egr`ul si am rupt furtunul din imagine. cine imi poate spune si mie ce rol are si ce se intampla daca merg asa cu ea?

 

daca zici ca merge asa bine inseamna ca trage mai bine si schimba si mai prompt vitezele .trebuie sa cumpar si eu dar pe foamea asta nu imi vine sa bag atatia bani in ea.crezi ca se poate repara cea veche ?

 

Poti incerca sa o cureti la un service specializat in curatare EGR.
Cand am vazut ca nu se curata, si ei imi zic ca ar merge si cu 9mil ca doar o parte mi-o schimba, m-am lasat pagupas mi-am luat toata admisia si gata.

Se simte doar la turatii mici diferenta, trage mult mai nervos. (a se citi din nou "mult")

Cheers,

 

buna
am cautat si eu cateva intrebari despre problema ce o am la Audi A6 1.9 TDI 131 CP 2004 si cred ca am aceeasi problema, EGR.

in treapta a2-a se simte cel mai bine, pana la 2000 RPM nu are putere, dupa 2000 RPM incepe sa traga.
azi am mai descoperit ceva, am facut o depasire in care am turat motorul in treapta a4-a peste 4000 RPM. Dintr-o data am simtit cum nu mai ae putere motorul, s-a aprins si becul galben cu motoru de pe bord. Acum in orice treapta de viteza as baga, nu mai are deloc putere.
Poate fi aceeasi problema si trebe curatat / schimbat EGR?

 

am si eu aceiasi problema,de 2 ori mi sa intamplat.odata am vrut sa depasesc 2 tiruri care mergeau f aproape iar cand am ajuns pe la jumatea lor,mi-a luat toata puterea.noroc k nu venea nimik din fata si am facut pana la urma depasirea..dar ce nu mi se intampla mie in comparatie cu voi,mi-e nu mi sa aprins nici un bec...am tras-o pe dreapta,am oprit motorul si peste 5 sec l-am pornit din nou si tragea f bine...dar ce ma fac daca mai se intampla vreodata in alta depasire???si inca un lucru care nu stiu:ce este acel EGR????cat costa sa0l schimb sau merge reparat???astept un raspuns va rog frumos

 

unde pot gasi rotita din imagine

unde pot gasi rotita si cat costa mersi mult

 

In primul rand postul meu cuprinde si poze din care reiese pozitia acelei clapete respectiv in partea dreapta. In al doilea rand ea se numeste clapeta de acceleratie nu egr, insa am mers la diferite serviceuri care mi au zis ca am egr de schimbat si de fapt era alt defect - respectiv clapeta de acceleratie imbacsita de calamina. Daca vrei si alte detalii vorbim pe p.m.

 

salut

multumesc colegului "tipoval" mai ales pentru pozele explicative despre demontaj si curatirea piesei. duminica am executat si eu aceasta curatire a piesei si nu pot spune ce era prin ea...........acum parca merge si altfel masina si mai ales parca are alt demaraj. oricum diferenta mare inainte si dupa. sper sa fi scapat si de fumul care apare daca stau mult pe loc sau la semafoare consecutive. o sa va mai spun daca se intimpla ceva negativ. daca nu, succes si celor care vor face aceasta operatie de curatire a piesei.

 

.

Am si eu o problema cu vestitele galerii de admisie. Mi-a aparut becul in bord, i-am facut un test si mi-a dat cele doua clapete de la galeriile de admisie. Am desfacut galeriile le-am curatat bine de tot, si precizez ca nu sunt rupte in interior sau ceva sa nu functioneze. Le-am montat inapoi, se vede cum functioneaza adica cum misca cele doua motorase tijele. Am sters eroarea cu vagu dar apare inapoi. Nu stiu ce sai mai fac. Astea doua sunt erorile:

-012597 - Intake Manifold Runner Control: lower stop not reached

-004120 - Intake Manifold Runner (nak 2): lower limit not reached

Le-as schimba ambele galerii dar de functionat functioneaza.

 

Ma bucur sa aud ca postul meu ti a fost folositor. Sa va spun si cum de am ajuns la acea clapeta.
Pai in primul rand aveam o eroare la scanarea cu vag-ul:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 4F0 910 401 J HW: 4F0 907 401 A
Component: 3.0L V6TDI G000AG 0030
Revision: --H01--- Serial number:
Coding: 0011772
Shop #: WSC 10199 599 75590
1 Fault Found
005445 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 59
Mileage: 138739 km
Time Indication: 0
Date: 2009.08.11
Time: 15:35:00

In al doilea rand mi se aprindea si martorul de la motor si deasemeni masina nu tragea corespunzator mai ales la plecarea de pe loc.
A si era sa uit foarte important, atunci cand opream motorul masina se balanganea, avea un tremurat usor si asta pentru ca arderea nu se mai oprea brusc prin taierea aerului din admisie ci prin lipsa de carburant (motorina) prin oprirea pompei.
Confruntandu-ma cu aceste probleme am mers la cateva serviceuri (recunosc nu la reprezentanta ) insa destul de serioase si la majoritatea cereau sa mi schimb egr-ul.
Norocul meu a fost ca m a ajutat un coleg de forum si am rezolvat problema care de atunci (aproximativ 1 an) nu a mai aparut.

 

Da, am dat 18mil, am schimbat tot EGRu stang si aia e. Curatata n-a vrut.

 

Clapeta sau blocul de admisie nu e tot una cu EGR. EGR e unul singur si se afla pe mijlocul motorului. Dupa curatare se poate incerca o resetare la basic settings pentru blocul de admisii pe fiecare ramura. Clapeta de acceleratie face multe probleme, saptamana trecuta a cedar nervos masina tatalui meu, tot din aceeasi problema. Periodic e bine sa fie curatata.

 

@tipoval: ce spray ai folosit? cel de curatat carburatoare?

 

.

Ii bun si sprayul ala de curatat discurile de frana. Eu dinala am folosit si o mers bine de tot mizeria.

 

Eu nu am nici o eroare in bord dar plecarea de pe loc e destul de lenta chiar daca tin acceleratia apasata de tot. Demarajul mult mai puternic este dupa ce ajung la o viteza de 20 Km/h. Oare este normal sau ar fi o problema cu aceasta clapeta?. In rest masina merge perfect.

 

Salutare, am aceeasi problema cu acest fum atunci cand stau pe loc cu masina. Plec de pe loc si am un fum in spate de nu pot sa-ti zic. Am fost la reprezentanta si mi-au zis ca am probleme cu 2 injectoare si ca la carte zice ca ar fi bine sa le schimbe pe toate. Am refuzat. Inca ceva, si atunci cand o pornesc nu porneste tot timpul rotund. O sa incerc sa curat si eu aceasta valva si o sa vad dupa. mentionez faptul ca pana acum nu am avut nici un martor aprins in bord, desi l-am pus pe un tester si imi dadea urmatoarea eroare: P0401 Valva recirculare gaze debit insuficient. Aseara s-a aprins si martorul motor din bord. O curat, resetez si va anunt, pana atunci poate ma poate ajuta cineva cu vreun sfat. Am uitat ....Audi A6 3.0 tdi quattro 2005

 

eu am curatat'o,am folosit un spray de carburatoare,nu era murdara tare,dar daca tot era desfacuta i'am dat cateva jeturi de spray.
ca si comportament al motorului nu vad vreo dif. fata de inainte.
alin82bdu..... curata si egr-ul cand cureti si clapeta . poate e blocat .

 

cum se curata EGR-ul?are cineva poze?mai multe detalii si pe pasi cum se face operatiunea

 

citeste de la inceput si o sa afli