Clapete galerie admisie motoare 2.7 si 3.0 TDI - probleme - cauze si rezolvari

Cu placere.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

@Jns, @stosh17 De 5 ori cred ca am explicat in topicul asta.

1. Se verifica tijele exterioare sa fie la locul lor si sa nu aibe joc
2. In cazul in care au joc sau sunt sarite, tijele se inlocuiesc cu varianta noua, revizuita. (Aveti cod de piesa aici in topic).
3. Tija de pe partea soferului se schimba in 3 minute, tija de pe partea pasagerului se schimba cu clapeta jos deoarece nu aveti acces la siguranta. Cu multa chinuiala, maini de copil mic si sculele potrivite, s-ar putea sa feusiti ... s-ar putea.
4. Daca schimbati tijele exterioare si tot aveti eroare, urmatoarul pas este demontatea ambelor clapete de admisie si verificarea jocului pe tija interioara, cea cu flapsuri.
5. In caz ca aveti joc in tija interioara, aveti 2 variante : ori schimbati clapetele cu unele noi, sh sau reconditionate, ori va cumparati kit de reparatie ce contine tija exterioara, tija interioara si bucsele aferente (care apropo, ele se tocesc si din cauza asta jocul respectiv). Evident, si pentru acest kit de reparatie au fost postate cateva link-uri aici in topic.
6. Orice interventie alegeti sa faceti pe partea de admisie, recomand curatarea ambelor clapete, tubulatura de pe ele, pana la clapeta de acceleratie inclusiv. Atentie sporita la cele 2 nari de si conducta ce duce la EGR, sa nu fie infundate cu depuneri.
7. Mai rar, dar nu imposibil sunt probleme si la motorasele ce actioneaza tijele exterioare. Si aici avem variante pentru inlocuire cu unul nou, sh sau reconditionat. Da, se repara aceste motorase.

Toate aceastea fiind spuse, cei ce mai aveti problemele acestea va recomand sa cititi tot topicul si o sa va convingeti ca va rezolvati problema fara a scrie macar 1 post.
Dar unele persoane sunt asa puturoase incat decat sa citeasca 25 de pagini, prefera sa intrebe din nou si din nou pana primesc raspuns.

@Cristi, daca vrei poti pune postul acesta pe prima pagina, in speranta ca macar prima pagina va fi citita de cei ce vor cauza rezolvare pentru aceasta problema.

 

Este sticky oricum topicul adica mereu in prima pagina. Lenea nu am cum sa o rezolv. Din pacate softul forumului nu are implementata functia Best Answer adica sa se vada in capul / inceputul topicul cel mai relevant / bun raspuns. Bafta.

 

Salut,

Mi-a disparut alarma luni dimineata dupa ce am umblat cu motorul un pic turat in weekend. Au trecut 4 zile de atunci si nu s-a mai aprins. Totusi am pus iar masina pe tester si la numarul de aparitii a problemei in loc de 10 acum am 14 ocazii in care a aparut problema.
Cum ar trebui sa se manifeste problema ? Tremura motorul, pierde putere sau oscileaza turometrul?

Am gasit o firma din bulgaria care reconditioneaza galerii de admisie cu ~280 euro kitul (stanga , dreapta - motor, flapsuri , rulmenti si totul curatat). E ok pretul (pretul e cu galeria de admisie veche/schimbata trimisa la ei dupa reparatie)? Manopera pentru schimbare cat ar putea sa ajunga?
Janos

 

Cand este activa eroarea, ai doar o mica lipsa de cuplu la turatii mici.

 

Scrie foarte clar in acest topic care sunt simptomele, unii le simt altii nu.
Pretul este ok daca se reconditioneaza cu bucse de teflon si flapsuri metalice si tija fixa (nu varianta ce se capseaza). Ce rulmenti ? Nu ai asa ceva pe/in galerii.
Daca sunt reconditionate cu, kit-urile clasice de pe eBay, pretul este mare, lucrul asta il poti face si tu cu 150€.
Pretul pentru manopera il afli la un service, nu pe forum.
Eu iti recomand sa iti iei 2 kit-uri (flapsuri, bucse, tija exterioara), dai galeriile si tubulatura jos, cureti bine tot, montezi kit-urile si pe viitor schimbi vitezele peste 2400-2600 rpm si nu o sa mai ai probleme la galerii toata viata.
In felul asta scapi cu 150€ cele 2 kit-uri si cat oi mai plati pe manopera + curatat.

https://www.ebay.it/itm/111936318716

Mai ai o varianta, sa iti faca cineva bucsele la strug, din teflon sau alt material.
Flapsurile interioare nu sunt obligatorii de inlocuit, nu are ce sa se strice la ele.

Asta e parerea mea, faci dupa cum consideri si dupa cum iti este buzunarul.
Cred ca m-am repetat de 5 ori.

 

Nu vreau sa fac antireclama aici, numai ca am cumparat si eu din curiozitate chestiile alea. Deja stiti ca si eu reconditionez clapete. Am vrut sa vad ce diferente/asemanari pozitive/negative exista. Ei bine, intre teflon si plasticul acela cheap din care sunt facute kiturile de pe Ebay eu as alege totusi teflonul, mai ales ca si Audi il foloseste la clapetele cu revizie.
Just my 2 cents.

 

Avem aici clapete reconditionate cu aluminiu si teflon din anglia. Montate deja pe masina, nici o eroare momentan.

 

Asta da reconditionare nemuritoare.

 

Cat a costat reconditionarea respectiva si unde s-a facut?
Si eu am problema la una, dar am mers pe varianta anularii din soft si pot spune ca nu e nicio diferenta intre inainte si dupa, masina functioneaza la fel.

 

Le-am cumparat de pe ebay asa cum le vezi. 386 de lire cu transport in 1-2 zile lucratoare din care 80 le primesti inapoi daca le trimiti galeriile tale.

 

Adica din link-ul de mai jos. Normal au transport gratis, dar tu ai ales transport prin UPS ce costa 26 £ in plus.
Platesti 280 £ pentru ambele clapete reconditionate + 80 £ (garantie ca ii veti trimite clapetele vechi inapoi) ce vor fi restituiti dupa.

http://www.ebay.co.uk/itm/2x-MANIFO...sh=item4acfebad65:g:oRIAAOSw5VFWOI9l#shpCntId

 

Multumesc de corectare audi66. Dupa ce am montat galeriile reconditionate, aveam eroare pe bank 2, era intepenit motorasul. L-am dat cu putin wd pe tija spre motoras si am apasat cu mana sa isi faca rodaj. Am pastrat galeriile mele pentru cateva zile pentru a nu ma trezi ca am probleme cu astea reconditionate, dupa care le.am trimis la ei. Daca apar probleme va scriu aici.

 

Salut , eu m-am chinuit mult cu problema asta am schimbat clapetele egruri am facut o curatare completa si nimic....la mune a fost turbo 'partea electrica undeva la 600 € cu manopera inclusa

 

Salut, in urma cu o luna aceeasi problema am avut o si eu....mi a sarit acea tija de pe partea pasagerului....dar la mine nu a fost nevoie de una noua deoarece mecanicul meu mi a incalzit o un pic si a mai apropiat acel cerc adica a mai strans un pic cu patentul, acum sunt curios sa vedem cat mai tine avand in vedere ca acea tija iesea numai cand o atingeam cu degetul. Eroarea nu o mai am in bord motorul merge ok! Mentionez ca masina mea are 215000 KM si tijele nu au fost schimbate niciodata

 

Si de ce ai ajuns la improvizatia asta cand o tija noua costa 45 lei (varianta revizuita care nu o sa iti mai faca probleme) ?
Schimba ambeje tije preventiv, in cazul in care 90 lei nu este o avere pentru tine.

 

sincer cand am ajuns la service am aflat despre ce este vorba....a fost o chestie de 10min dar saptamana asta am sa mi comand si eu ambele tije sa mi iasa din grija.

 

Salut...

După 198.000 km , mi-a apărut si mie eroare...
Se simte considerabil lipsa de putere la turație mica si creșterea de consum se pare...
Eu am eroare in bank 2 , P1042 , in prima faza mecanicul mi-a spus ca este devină motorasul de la admisie , am cumpărat unul de la casa audi pt 230€ , dar aceeași problema...
Acum ce ma sfătuit sa fac ? Sa iau kitul acela complet de reparare ? Cu tot clape si Garnituri ? ( as vrea sa le schimb pe am2 sa fiu sigur ca nu mai am probleme , sa sa cumpăr de pe eBay ambele admisi cu motoras cu tot (http://m.ebay.co.uk/itm/321315908965?_mwBanner=1#shpCntId) ?
A mai cumpărat cineva aceste admiși de pe eBay? Ceva feedback ?

 

Salut,

Detin un Audi A6 C6 2009, 2,7 tdi cod: CANA 190cp.
Mi sa aprins becul galben de emisii in bord si am facut o scanare. Am urmatoarea eroare:
VAG-COM Version: Release 607.3-UD

Control Module Part Number: 4F7 910 401
Component and/or Version: 2.7TDI EDC17A004CG 0040
Software Coding: 0105002C02070A28
Work Shop Code: WSC 80093
1 Fault Found:
008213 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 1): Implausible Signal
P2015 - 003 - Mechanical Failure - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100011
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 22
Mileage: 175434 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.07
Time: 15:08:57

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 12.31 V
Lambda: 14.1 %
Lambda: 0.8 %
Voltage: 0.540 V
Bin. Bits: 00000000

Am citit tot topicul. Am aflat ca bank-ul 1 este cel de pe partea pasagerului. Am vazut ca au mai avut colegi eroarea P2015 dar nu am vazut si cum au rezolvat. Oare reusesc schimband doar tija de 12 euro? Va rog frumos daca ati mai intampinat codul asta sa imi dati niste idei ce ar trebui sa fac mai intai.
Am verificat jocul. cu motorul pornit nu au joc, cu contactul pus parca ar fi un joc axial iar fara contact la fel se imt in tensiune fara joc.

Multumesc.

 

salut, am schimbat vana egr si curatat admisia dar dupa pornirea motorului primesc aceste erori

Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb
Control Module Part Number: 4F0 910 402 H HW: 4F0 907 401 B
Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0040
Software Coding: 0011372
Work Shop Code: WSC 00011 888 181093
VCID: 220838F3FD772E52FF-8076
3 Faults Found:

005445 - Throttle Valve Controller
P1545 - 001 - Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 27
Reset counter: 255
Mileage: 294229 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.23
Time: 16:41:25

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 31.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 27.6 %
Bin. Bits: 000
Mass Air / Rev.: 505.3 mg/str

004120 - Intake Manifold Runner (Bank 2)
P1018 - 001 - Lower limit not reached
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 294229 km
Time Indication: 0
Date: 2017.01.23
Time: 16:41:25

Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 31.2 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 79.3 %
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 78.9 %

001592 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338)
P0638 - 002 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: -195.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 11.93 V
Duty Cycle: 92.7 %
Bin. Bits: 010
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str