Consiliere achizitie A6 C7 (4G) cu motor DIESEL

Partial aveți dreptate doar că, nici neamțul nu mai e neamț.
Cum spuneam mai sus, atâta timp cât reviziile sunt făcute la timp intr-un service autorizat VW, sau dealer, nu am nici o problemă că a fost mașină de flotă dacă dpdv tehnic mașina se prezinta bine.
Micile defecte de detailing se rezolvă ușor.

 

Salutare! Am vazut multe anunturi cu modele A6 2.0 TDI Ultra 190CP 2014, descrise ca avand cutie S-Tronic, dar la care maneta schimbatorului este tot cea veche (cu buton lateral), folosita pentru cutia Multitronic. A existat intr-adevar in 2014 un interval de tranzitie in care s-a pus cutia S-Tronic pe masina dar s-a lasat maneta veche de la multitronic? Daca da, cum iti poti da seama ca vanzatorul nu te abureste cand spune ca masina are S-Tronic, desi are maneta de Multitronic?

 

Maneta nu inseamna nimic. Toate automatele(tiptronic, multitronic si s-tronic) au acelaşi tip de maneta.Pe modelul ultra facelift a fost schimbat. Exista ultra din 2014-2015 cu maneta veche, farurile/stopurile vechi, dar motorul este cel nou, de 190CP si cutia S-tronic pe tractiune fata.
Si da, A6 2.0 TDI Ultra 190CP 2014, are s-tronic. Exact cum este masina mea.

 

Merci! Deci o grija in minus, daca modelul e 2014 Ultra 190CP, chiar si cu maneta veche, cutia e S-Tronic.
De curiozitate, e specificat undeva in actele masini ce tip de cutie are? (daca toate automatele - pre-facelift - au acelasi tip de maneta).

 

Nu. Este mentionat doar numarul de rapoarte dar in functie de codul cutiei se poate vedea exact cu ce model de cutie a echipat din fabrica constructorul, modelul respectiv.

Nu intreba cum afli codul cutiei si cum se decodeaza, pe baza codului, modelul de cutie, pentru ca asta este scris pe forum de zeci de ori. Ti-am spus sa citesti forumul asta incet si cu rabdarea fara sa intrebi pentru ca tot ce vrei tu sa intrebi are raspuns deja pe forum.

 

salut guys, ce puteti sa imi ziceti de motorizarea urmatoare (urmeaza sa achizitionez o masina) Audi A6 avant 2012 , motor de
2 995 cm3, Cutie automata multitronic 8+1 viteze, 205 cp , stiam ca sunt cu 245 cp sau ? E ok motorizarea aceea cu 205cp?

Multumesc

 

Chiar vrei sa platesti taxe mari si sa ai motorul "castrat" si "minunatia" aia de cutie?

 

nu inteleg, am uitat sa zic ca nu " le am " cu motorizarile si cu Audi/

poti fi mai explicit daca se poate?
mersi

 

Cu ce sa fiu mai explicit? Daca nu "le ai" cu Audi, pune-te la citit, ca nu avem noi de unde sa stim ce consideri tu ca fiind "ok". Eu n-as lua A6 3.0 TDI cu 205 cp, multitronic si tractiune fata. Mai bine 2.0 TDI manual. Nu e nici cal nici magar combinatia pe care vrei s-o iei tu.

 

Nu e cutia chiar de aruncat, mie chiar imi place stilul de mers cu o cutie CVT. Insa daca tot platesti taxe pentru un motor de 3.0 atunci e pacat sa nu ai un s-tronic si minim 245hp. Cel mai bine, inainte sa cumperi masina aia mergi si verifica si una cu S-tronic. Cum spunea iVladBogdan mai sus, decat cutie multitronic pe 3.0 mai bine iei una manuala sau chiar si multitronic cu 2.0, diferenta nu este mare .... insa taxele si asigurarea fac diferenta. Eu personal am avut o singura problema cu cutia multitronic si de fapt nu a fost o problema doar ca a durat un pic pana am invatat sa o folosesc, fiind invatat cu alte tipuri de cutii automate.

 

dar diferenta mare intre ele care ar fi, doar ca are putin cai la capacitatea de 3000? e puturoasa la 205 cp? sau
sunt problematice motoarele alea?

 

Cred ca sunt o groaza de masini de vanzare cu S-tronic sau Multitronic. Si degeaba iti spune cineva diferenta pentru ca fiecare asteapta ceva anume de la masina pe care vrea sa o cumpere. Este mult mai simplu sa iti alegi cateva masini pe care le poti vedea si cu care sa mergi. Sigur dupa 4-5 masini vazute vei ramane impresionat de una si de acolo nu mai ai decat sa platesti daca toate sunt ok cu masina. In mare diferenta dintre multitronic si S-tronic este ca S-tronic este o cutie mai sportiva. Mie personal nu imi plac "smuciturile" unei cutii s-tronic, pe cand multitronic merge foarte lin, nu se simte cand schimba treptele( fie ele si simulate), poate un pic in modul S. Daca vrei sa afli mai multe despre cele doua cutii automate ar trebui sa citesti tot topicul referitor la cutie automata a6 c7. Ai acolo o groaza de informatii care te vor ajuta sa intelegi cat de cat cum ar trebui sa functioneze o cutie automata si evident sa recunosti oarecum daca masina cu care mergi are probleme sau nu. Bafta multa.

 

Multitronic nu are trepte "reale" deci nu are ce schimba. Stronic nu are voie sa smuceasca, daca se simte ceva atunci are probleme. Schimbarile sunt rapide si line la stronic indiferent de modul in care este....doar e dublu ambreiaj si pentru asta e facuta.
Wakko, depinde ce vrei? Tractiune fata sau quattro? Daca vrei doar tr fata, ceea ce zic colegii e ca nu prea merita 3.0 pentru 204 cai, poti lua 2.0 de 177 cai care cu soft ajunge sau trece de 200. Daca vrei quattro, atunci multitronic nu vei avea, doar stronic....si exista quattro si pe 204, si pe 245. Sau tiptronic pe biturbo 313 cai.
Sau poate vrei elasticitatea unui 3.0 si atunci nu mai discutam de 2.0.
Citeste topicul de cutii automate din aria a6 c7 sa vezi ce probleme pot aparea la aceste transmisii.

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

 

multumesc mult de tot, apreciez, chiar m-a ajutat mult sincer

 

La stronic se simt diferente cand schimba vitezele. Doar daca esti foarte atent cu dozarea acceleratiei nu se simt socuri cand schimba. Socuri......de fapt nu sunt socuri ci momente scurte de lipsa a tractiunii in care inertia isi spune cuvantul.
CUm am spus, in fuctie de stiul de condus, se poate conduce si sa nu se simta absolut deloc, dar prea rar se intampla in condusul de zi cu zi. Mai ales in traficul de oras cand nu sunt putine momentele cand calculatorului cutiei nu "gandeste" solutiile cele mai potrivite..... Am condus o multime de cutii automate de toate felurile......la plecari mai sustinute si la multitronic se simte cand schimba pentru ca are cele 8 rapoarte prestabilite...

 

la un S-tronic care merge ok nu se simt cum nici la cea clasica cu convertizor. Dar evident aici vorbim de masini care au deja o varsta si un rulaj, trebuie tinut cont de asta, e normal sa simti foarte putin si asta doar daca ai experienta cu cutiile automate, cineva care vine de pe o manuala si o masina inferioara nu va sesiza cand schimba treptele. Ca in timp dupa ce obisnuiesti cu masina vei sesiza poate momentul cand schimba treapta, si asta depinde de mai multi factori si nu e un semn ca e ceva in neregula cu cutia. Ideea este sa nu smuceasca si schimbul intre trepte sa fie cat mai lin, nu poti avea pretentia sa fie 100% perfect, nu este noua si de multe ori, mai ales la cea clasica, e posibil ca nici uleiul sa nu fi fost vreodata schimbat.

 

Sant si eu in cautarea unui Audi si am dat in Germania de un A6 3.0 TDI quattro S-tronic din 2013 cu motorul de 2967 ccm, 180 kW si 330.000 km la bord.
Dotari super: Automatic climate control, Lane Keeping Assist, Head-Up Display, TV, Multifunction steering wh.eel, Park distance control, Navigation system, Cruise control, Electric boot lid, Leather interior, Front seats with massage and ventilation, Electric windows, Air suspension, Audi MMI system, Auxiliary heating.
Credeti ca merita 11000 EUR? Ma cam sperie numarul mare de km.

 

Sigur e scris corect pretul de achizitie ?

 

Poate are defecta cutia sau poate a avut accident. Mi se pare incredibil de mic pretul.

 

Ok, mersi de raspunsurile prompte. Nu stiu de cutie si inca nu am incercat masina., pe mine numarul asta mare de km imi pune un semn de intrebare. Stiu ca e normal la ei dar nu vreau s-o iau si apoi sa incept sa bag bani in inlocuit piese/parti mari.