Consum de ulei - Presiune Ulei si Verificare nivel Ulei Motor DIESEL la Audi A4 B8

Ok ... dar tocmai de asta intreb ca pe o parte a jojei e maxim si pe o parte aprox jumate... daca completez si e prea mult dupa?

 

Pai de asta se numește completare,adică pui câte puțin,încearcă să adaugi 200 ml,și verifici după nivelul.

 

Chiar nu se intelege intrebarea mea? Sincer? ...stiu cum se completează uleiul...eu intreb de ce pe joja cand o scot pe o parte arata ca e uleiul la maxim si pe cealalta parte e uleiul la jumate ... nu ar trebui sa fie nivelul uleiului acelasi pe ambele parti a jojei? Eu cum stiu ca pe joja e corect uleiul la jumate sau la maxim??? Ca imi indica diferit...

 

Ai facut verificarea cu masina pe un loc drept? sterge cu un servetel joja si mai incearca o verificare.

 

Da, dimineata

 

Hai noroc.

S-a gasit vre-o rezolvare ?
Mie imi apare in mers, o data la 1-2 luni, dar dureaza 2-3 secunde si apoi dispare.
Intrebarea este... strica ceva ? Pe termen scurt/lung ?

Mersi.

 

Iti apare la o turatie a motorului de 850-870 rpm la o temperatura a uleiului de peste 103C. Dispare cand accelerezi pentru ca iti creste presiunea uleiului.
Incearca sa mergi in oras vara cu AC Off sau pe autostrada cu peste 140 km/h, opreste intr-o benzinarie si las-o pornita la relanti.
Mai pot fi 2-3 scenarii avand in vedere ca o mare parte din ele le-am eliminat eu.
1. canalul din chiulasa, pana la senzor, colmatat avand in vedere ca senzorul este "cap de coloana" nu pe circuit.
2. lagarele din chiulasa (ale palierelor axelor cu came) uzate, largite. Acolo-i doar aluminiu fara cuzineti.
3. canalul din blocul motor colmatat.
Inafara de cazul 1, cel putin la mine, dupa 30.000 km as fi distrus turbina sau as fi auzit tacanind macar un tachet hidraulic neamorsat.
Inclin sa cred ca-i scenariul 1 si motorul nu are absolut nimic.
Mai investiti/investigati si voi partea de chiulasa. De la bloc in jos am schimbat/verificat (inclusiv plastigage la vibrochen) eu tot.
PS. un tips primit de la un rus este schimbarea pozitiei senzorului din lateral in spate (vezi foto) unde exista tot un canal de ulei obturat cu un surub M10 (idem senzor). El spune ca n-a mai avut probleme desi a pastrat senzorul original 0,3-0,6 bar.

 

Va cer si eu o parere/recomandare, ce solutii fara schimbat baia de ulei am pentru a reface filetul baii de ulei, tine cat de cat filetul acum, nu e complet distrus, dar pierde totusi

 

Faci tu personal modificarea asta de intrebi ? Daca nu o faci tu de ce nu te duci la un bun mecanic care trebuie sa stie ce are de facut ? Il / Ii invatam noi meserie pe mecanic / mecanici ?
Normal este sa majorezi filetul surubului la metric 15 sau folosesti helicoid. Ambele metode presupun demontarea baii de ulei si asta inseamna o manopera de minim 2 zile de munca si minim 800-1000 de lei fara lucrarile de strungarie. Cred ca te-ai dus cu masina la cine nu trebuie. Un profesionist stie exact ce are de facut si tu nu trebuie sa intrebi nimic.
Si evita ciobanii/meltenii care strang surubul la baia de ulei ca prostii si alege-ti pe viitor mecanicul, foarte bine, pentru ca dupa cum pui intrebarile ai dus masina la niste habarnisti.

 

Am patit si eu aceeasi chestie la o masina, mecanicul mi-a dat gaura la o cota mai mare si a pus un buson de Renault sau Logan ceva putin mai mare.

 

Buna ziua,
Ma puteti ajuta sa gasesc un senzor de presiune mai mica decat cel original? Pentru un A4 B8.5 Motor CJCA
Cel original este cam asa:
https://www.autoeco.ro/senzor-presi...+8k5+b8-2.0+tdi-facet-7.0196/25508/a12057051/
Am si eu problema cu "low oil pressure" la cald.

 

Pai crezi ca inginerii de la Audi au pus degeaba senzorul acela ?
Apropo, tare am impresia ca senzorul doar trimite informatia in ECU si acesta iti aprinde martorul in bord, nicidecum senzorul in sine.

 

Il cumperi pe acesta:

FACET 7.0174 de 0.45 BAR in loc de cel OE care citeste de la 0.6 BAR si cel ce are circuit normal deschis

Dar aceasta modificare sa stii ca este o sabie cu 2 taisuri. Exista riscul sa nu mai primesti avertizare atunci cand vei avea probleme cu adevarat din cauza pompei de ulei sau mai stiu eu ce alta cauza. Faci asta pe propriul tau risc. Bafta.

 

audi66 stiu ca nu este pus degeaba dar cum propui sa rezolv problema?
Cristi Multumesc da stiu dar nu vad alta rezolvare deocamdata.

 

Nu exista rezolvare pentru motorul tau, din pacate. Am dezbatut (si chiar am desfacut motoarele) aceasta problema cu mai multi colegi care au aceeasi problema ca si tine. Nu exista rezolvare. A dat chix Audi cu acest cod de motor.

 

Cristi asta este clar cum este clar si cu axul care antreneaza pompa de ulei, pompa de inalte care face span sau faimosul soft diselgate totusi din cate am inteles motorul are presiune ok doar ca nu ajunge la senzor presiunea, colegul biju2000 sustine ca merge asa de 30.000km cred ca ceda ceva pana acum daca chiar nu avea presiune.

 

Da, poti merge asa mult si bine dar exista si reversul medaliei. Bafta.

 

Am intampinat si eu o problema astazi am schimbat uleiul si filtrul de asemenea toate bune am mers vreo 4 km cand sesizez in urma dara de ulei ridic capota si vad ca improsca ulei pe la capacul filtrului am pus iar filtrul vechi si s.a rez problema . Ma gandesc ca era infindat filtrul (filtrul era 100% pt masina mea) e posibil sa fi uzat turbina ? In timpul asta ? Nu mi.a aparut in bord presiune ulei ..va rog sa imi spuneti cei care aveti mai multa experienta. Multumesc

 

Cât ulei ai pierdut?

 

1.3 litri si am mers 4 km maxim