Curatare EGR motor Diesel 1.9 si 2.0 TDI cod AWX, AVF, AJM, BKE, ... etc.

Pentru a anula EGR-ul stiu ca se face acea opertiune,dar pt o juma de gaura habar nu am,daca a pus sa previna depunerea de calamina intr-o anumita parte e ok numai ca nu mai retin in ce parte era partea plina si nu mai retin daca am pus-o la fel.Dar e ok,sa mearga masinuta si nu ma intereseaza...poluarea,nici pe ei nu ii intereseaza,daca i-ar interesa ar da o lege sa protejeze mediul nu buzunarul lor.

 

Eu am rezolvat-o ieri : am anulat EGR-ul cu Vagcom-ul, macar ca nu avea nici fir de ulei prin zona. Si stiti ce? Parca se aude mult mai frumos motorul si se simte mai bine acceleratia! Sau o fi numai efectul placebo?

 

Cum Dane ?
Eu doar am crescut valoarea de la 32768 la 33688, asta e maxim, atat m-a lasat, ca sa micsorez cantitatea de gaze, dar de anulat....nu stiu

 

Pai, Nucule, din ce am citit pe net in cateva locuri, la valoarea asta se anuleaza. De fapt, baietii de pe celalalt forum unde sunt membru, toti vorbesc de anulare EGR... De fapt, eu i-am pus 33768. Stii ca tot de acolo maresti/scazi turatiile la ralenti, nu?

 

Da stiu, dar din canalul 2.
Nu se anuleaza EGR la acea valoare, am citit si eu dincolo, iar daca te uiti si verifici la tine pe canalul 3, cred ca acum ai din nou valoarea de fabrica, 32768, deoarece nu se salveaza o valoare mai mare de 33688. Nu poti da Save in fereastra si revine la valoarea de fabrica. Verifica maine sa vezi, cel putin la motorul meu asa e.

 

Salut.Astazi am incercat curatire la motorul meu un bke 2004,1,9 si arata altfel.Ma poate ajuta cineva?

 

Cu mainile pline de ulei nu am citit decat 5 pagini,dar seara la pag 22 solutia.
Mersi.

 

Salut,foarte util tutorialul,am curat egr-ul si spre surprinderea mea l-am gasit foarte curat,insa am o problema...
o porni toate bune,insa cand incepui sa merg cu ea nu imi intra turbo si se aude si un mic fluierat in prin zona EGR-ului.
Sa fie ca nu am bagat vre-un furtun bine si pierde aer ceva pe la vacuum?

 

Ai deranjat vreun furtun de vacuum, verifica bine circuitul.

 

Pe unul din furtunasele de vacuum ce pleaca de la EGR se afla o supapa de culoare alb-negru pozitionata cam deasupra turbinei, probabil a iesit furtunasul din ea la unul din capete! Il pui la loc si gata, intra turbo!

 

am curatat putin furtunele si insa mi-a iesit si am bagat-o cu partea alba in jos si partea neagra in sus,este bine?
In poza a 2 este supapa Vacuum? i-am scos furtunul in cap si i l-am bagat din nou.
Daca nu ar fi din furtune ce ar putea fi?
Cum arata supapa de EGR? pentru ca am cautat pe google si am gasit mai multe si nu stiu care dintre ele este!??

 

Sigur este de la furtune, daca inainte nu aveai probleme. Prima este o supapa de sens, permite trecerea vacuumului doar intr-o parte. Incearca si cu partea cealalta , traseul de vacuum trebuie sa fie inspre electrovalve. A doua este capsula de vacuum de pe egr, iar ce cauti tu cred ca te referi la electrovalva care comanda egr-ul, N18.

 

mi-a mai facut acum 2 sapt la drum intins de am ramas fara turbo,am dezactivat ESP-ul ca sa nu imi intre si am dat demaraj ca sa vad daca o ia,dupa 3-4 incercari si-a dat drumul...insa acum vad ca nu si-a dat drumul!
Cand ajung acasa ma uit la furtune...multumesc pentru ajutor.

 

Am verificat toate furtunele si toate sunt puse corect,insa tot nu imi intra turbo!
Imi sta si Check Engine aprins,am scos - de la baterie si la fel...
Are cineva o diagnoza prin craiova?

 

Multumesc @musicdok pentru tutorial,si-a revenit turbo din acea zii insa a trebui sa ii tai putina talpa,inainte sa curat EGR-ul din cand in cand mi se mai aprindea Check Engine dar de cand l-am curatat nu mi se mai aprinde deloc.

 

Imi spune cineva daca pot curata EGR si admisia cu WD40? Sau trebuie doar SONAX? Unde gasesc SONAX in Bucuresti?

 

Poti lua unul-doua spray-uri de curatat discurile de frana, TRW sau WURTH, nu e neaparat nevoie de SONAX. Cu WD-40-u nu o sa faci treaba prea buna ;

 

Pentru cei carora va place sa va spalati singuri masina si folositi spuma activa va recomand sa puneti intr-un lighean apa si aprox 200-300 ml de spuma activa de calitate sa bagati galeria sau partial EGR-ul in combinatia rezultata si vor iesi ca noi. La mine egr-ul este modelul elecric si a fost usor de scufundat partial in solutie. Nu imi dau seama la celelalte cat este de greu. In schimb eu am alta problema: mi se pare ca se murdareste foarte repede, am cutie multitronic iar in oras conduc pe sport motorul functionand astfel aproape tot timpul in preajma turatiei de 2000 neavand in opinia mea motiv sa se imbacsesca asa repede. In aprox 5000 de km dupa curatire cred ca a adunat aprox 30-40% din jegul gasit la curatare. Din cauza minunatului DPF nu prea pot sa imi dau seama daca dau cu fum pe esapamet pentru ca il retine. Ce nu am spalat am fost racitorul de gaze, poate s-a mutat funinginea din el pe EGR, dupa ? Orice idee de verificari este binevenita. Masina pare ca trage si consuma ok, n-am cu ce sa compar, e primul 2.0 tdi, plus ca mutitronicul atenueaza mult impinsul in scaun.


P.S.:

Injectoarele par ok, cea mai mare valoare cu plus fiind undeva intre 0,4-0,6 la relanti cu motorul cald pe unul singur. Motorina am incercat de la mai multe statii alegand in cele din urma Rompetrol.

 

Cum zice si Tzacanel, am luat solutie kimicar-activ, urmeaza weekendul care vine daca e frumos sa ma apuc de treaba.

 

@bgcnet am curat eu recent cu wd40 pe langa EGR, a mai dat putin ulei pe acolo, e bun si wd40, dar cel mai bun este spray-ul pentru curatatul discurilor de frana. Este 20 de lei un tub si e destul de maricel, cu 2 tuburi am curatat egr-ul si putin din galerie. Inainte sa te apuci de operatiune iti recomand sa cumperi manusi chirugicale, le gasesti prin orice farmacie, este 60 de bani o pereche. Bafta!
P.S. Nu trebuie sa fie TRW, SOnax sau Wurth, eu am gasit Caramba, foarte bun. Cum spunea si nucu, cu wd40 trebuie sa insisti putin.