Cutia Automata de viteze la A4 B7 - probleme diverse

Am am rectificat cap coada cutia. Computer cutie = 1500 lei, grup pinioane si rulmenți = 4000 lei. Toți m-au făcut nebun, de ce nu am pus manuala. Răspunsul a fost pentru ca eu am luat masina automata, si asa o sa rămână indiferent de costuri. Cum s-a tot zis de către alți colegi, nu va permiteți nu va cumpărați. Ps: eu trag ponoasele de pe urma fostului proprietar căruia nu i-a pasat ce și când pune pe masina.

Sent from my SM-N910S using Tapatalk

 

Dupa cum spuneam la CVT-urile 01j schimbarea filtrelor e o cheltuiala nejustificata, iti spun din experienta. Poti da filtrul jos si poti trece ulei prin el sa te convingi.
Nu uita de adaptare, e foarte importanta!
Spor

 

Pai lasa sa isi schimbe filtrul exterior. Ca pe banii lor o fac.... si uite asa scoate si service-ul 25% profit pe piesa.
Eu le-am spus unor mecanici ca nu schimb filtrul, ca pe VCDS inca arata ca e ok. Mi-au spus ca sunt tembel, ca ma iau dupa vcds... Ca parca stiu ei mai bine...
Inca merge bine CVT 01j. In 5000 km al treilea schimb de ulei (doar) de cand o am
FLV stie ce conduc, nu e vrajeala

 

Unde ai reparat TCM-ul? Cred ca nu se considera reclama daca vrei sa ne spui.
Sper ca au avut ''scule'' pentru lipit aluminiu, ca altfel...se dezlipesc repede lipiturile. Si cu ce ti-au lipit capacul pe care l-au taiat sa aiba acces la circuite?

Au si tester pentru TCM dupa ce-l repara sau ti-l trimit cu ''doamne ajuta sa mearga''..
Oricum, cred ca la 1500 de lei au facut corect reparatia.

Uite aici poze cum ar trebui facuta reparatia ca la carte si cum NU ar trebui facuta.

http://tmt.lt/valdymo-bloku-remontas-galerija

 

Salut. După cum am mai zis reparația a fost făcută la Mecatronic Constanța, în spatele reprezentantei Toyota, è un service dedicat cutiilor automate. Din câte știu a fost dat jos și trimis unui tip in București care se ocupa cu lipitorile pe circuit. Treaba e de acum un an și nu am mai avut probleme de atunci. Cupleaza si se simte foarte bine. Partea mecanica a fost făcută la ei, având tot ce este necesar, mi-au schimbat tot grupul plus rulmentul. Plus garanție pe lucrare 12 luni.

Sent from my SM-N910S using Tapatalk

 

Buna ziua,
Vreau sa prezint si eu o problema la A4 B7 din 2007, 2.0 diesel: a avut o eroare F125, clipeau cu rosu in bord PRNDS, a fost dusa la un service cutii automate in Bucuresti, nu mai are nici o eroare, dar cand se reduce viteza la sub 10 km se simte ca o franare de motor pentru cateva secunde, asta daca nu se accelereaza sau se pune frana brusc, iar daca se accelereaza in timpul in care se simte acea infranare, smuceste.Problema ar fi aceasta infranare, probabil ca schimba mai greu...Care credeti ca ar fi problema?

 

Dute să-ți verifice tamponul de la cutie dacă l-au fixat calumea. Asta ar fi primul lucru. Dacă nu e de la tampon, sa verifice grupul de pinioane, è posibil sa te lase în urm 2 3 luni. Succes

Sent from my SM-N910S using Tapatalk

 

Multumesc, o sa merg sa verifice!

 

Cred ca face regenerare cand are simptomele astea. La mine face la fel cand se regenereaza filtrul si sta mai turata de la post injectie.

 

La mine face asta mai tot timpul, decupleaza si nu cupleaza imediat, dar asta doar la viteza mica, cand ar trebui sa schimbe din a doua in a intaia.Am fost la baietii care au rezolvat problema anterioara, au mers cu ea si nu si-au dat seama exact despre ce e vorba.M-am programat pentru luni sa faca o verificare amanuntita si sa verifice eventual si tamponul, cum zicea si Alph.

 

rdk Care a fost rezultatul verificării ?

 

Alph intr-adevar tamponul trebuie inlocuit, dar nu il aveau pe stoc si astept sa ma reprogrameze si au spus ca ar mai trebui schimbate discurile de la ambreiaj, dar nu e o urgenta.Sa vad cum o sa fie dupa ce schimb tamponul.

 

Salut.
Am citit tot topicul de CVT si am o intrebare:
masina e 2.0 diesel din 2005, cutie multitronic; am luat-o la 120000 km si acum am 300000; fac aproape exclusiv autostrada (nu in Ro); uleiul din cutie nu a fost schimbat de cand am masina.
E indicat sa fac acum schimbul de ulei (preconizat in carte la 60000) sau o las asa?
Nu am nicio problema cu ea, merge bine, nu pierde ulei...
Unii zic ca daca fac acum schimbul pot avea probleme cu cutia ulterior.
Mersi de raspuns(uri).

 

In loc sa schimbi obligatoriu uleiul stai sa pui intrebari pe forum ? Fa asta cat mai repede. Daca mergi la un profesionist care se ocupa si stie sa faca ce trebuie nu o sa ai probleme ulterioare. Daca mergi la niste prosti cu siguranta o sa ai probleme ulterioare.

 

Schimbi uleiul.
Probleme o sa ai oricum dca continui asa. Posibil sa smuceasca putin dupa schimb, dar isi revine dupa 10-15k km. Asta din cauza diferentei de vascozivitate.

 

Mulțumesc de răspuns

 

sunt posesor nou de audi a4 b7 motor blb , cutie automata 7+1 , am cumparat masina de o saptamana , dupa ce am plecat de la fostul proprietar , mi s-a aprins cutia pe bord adica se aprindea cu rosu p-r-n-d-s , si la plecarea de pe loc trepideaza si pleaca greu , asta se intampla doar la plecarea de pe loc si pana la 1300 turatii , dupa cutia schimba bine .
am fost la tester si au iesit erorile astea pe cutie :


coduri eroare
17137 - shift solenid 1 (n88) circuit failure p0753 short with ground - intermitent
17134 - shift solenid 1 (n88) malfunction p0750


imi poate spune cineva ce inseamna mai exact ?
multumesc

 

Teapa, asa se poate numi.
Daca inainte de cumparare nu ai avut timp sa citesti/sa te interesezi despre cutiile multitronic , acum poti citi cu atentie aceste topicuri.
Insa acum cititul e scump.
Ai in link codurile erorilor : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

 

Computerul de pe cutie nu transmite date către partea mecanica. E o problema des întâlnită la aceste cutii, remedierea te costa undeva între 1200-1800lei depinde service.

Sent from my SM-N910S using Tapatalk

 

Mulțumesc mult , si o alta întrebare , aproximativ cat timp pot merge cu ea in condițiile Astea ?
Eu Sunt in Anglia si sunt exagerați de scumpi mecanicii