Cutia automata DSG la Audi A3 8P - diverse probleme si rezolvari

se aplica la toate dsg-s-tronicurile sau asta este pentru cutia care rezista la cuplu mai mare si difera de versiunea din masina mea? m-ar interesa si pe mine care e treaba am intrebat la reprezentanta si ziceau da se face la 60k km si le-am aratat cartea si dupa a e cu 7 trepte si nu se face. la fel am patit si la ATU.de am fost la un sediu cica da facem costa 250euro schimbu si trebuie facut urgent ca ai depasit km adica 73k km in bord. si le-am zis ca in mod normal nu se face ca e cu 7 trepte dar eu vreau sa-l schimb mai ales ca ar trebui schimbat dupa perioada de rodaj ca orice fier ma gandesc ... au zis ca intreab si ma suna a trecut o saptamana si nimic la fel si reprezentata audi )

 

La tine la A3 e altceva. Si codul uleiului e altul. Ai atasat.

 

vibeup tu ai cutie DSG (la Audi se numeste S-tronic) cu 7 trepte de viteza, cutie care are ambreiaje uscate nu umede adica in ulei ca la DSG cu 6 trepte. Nu se aplica la masina ta ce a scris colegul nucugheri deoarece el se refera la cutiile automate S-Tronic montate pe motoare de la 3.0 in sus.
La tipul tau de cutie nu se schimba uleiul niciodata decat daca se umbla la ambreiaje. In schimb este cea mai proasta cutie automata de viteze inventata de VAG. Pentru mai multe clarificari citeste aici: http://vwforum.ro/topic/102040-jurnal-dsg7/ si aici http://vwforum.ro/topic/21328-dsg-sau-manuala/page-54#entry2626971

Mare greseala ai facut ca ti-ai cumparat o masina cu asa cutie de viteze automata. Inainte sa faci asta ai citit si tu ce inseamna cutia automata DSG cu 7 trepte de viteze ? Ai citit ca pica ambreiajele intruna din cauza frecarii continue intre treapta 1 si 2 in oras ? Citeste topicurile indicate de mine si o sa te clarifici ce inseamna DSG cu 7 trepte de viteza.

 

am tot citit dar nu am ajuns unde trebuie se pare.... asta e ce sa mai zic sunt cam dezamagit de cutia de viteze sincer sa fiu.

 

Am dat si eu un scan si am gasit asa ceva pe A3-ul meu dupa ce s-a schimbat mecatronicul si ambreiajul.

Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-927-769.clb
Control Module Part Number: 0AM 300 058 S HW: 0AM 927 769 D
Component and/or Version: GSG DSG AG7 431 6202
Software Coding: 0000020
Work Shop Code: WSC 33043 001 1048576
VCID: 41B0C06D18C81E3612-8014
1 Fault Found:
006012 - Clutch 2
P177C - 007 - Tolerance Limit Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100111
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 3
Reset counter: 9
Mileage: 85080 km
Time Indication: 0
Date: 2016.03.05
Time: 11:40:52

N-au facut adaptarea bine sau cutia este problema cum le-am zis ?

 

astazi a ramas la reprezentata pentru o noua adaptare a mechatronicului.

 

Update. Mi-au schimbat cutia de viteze!

 

Ce am observat la cutia noua vs cutia veche stricata poate ajuta pe cineva la cumpararea unei eventuale masini cu s-tronic. Pornesti masina o lasi sa mearga la relanti in Drive la 5-6km/h ea schima in treapta 2 (D2) atunci cuplez manual si se simte o franare de motor, smucitura si cade in treapta 1. Cutia noua cade in treapta 1 cum dai pe manual din Drive2 dar nu face pic de frana de motor sau smucitura.

 

Salutare!
Am testat in weekend, in vederea achizitionarii, un A3 8P, 4 usi, 2.0TDI, cod BKD, DSG, 2005.
Acum nelamuririle mele:
Este normal comportamentul cutiei de a nu te lasa sa bagi ce viteza vrei tu, in modul manual? Spre ex mergeam cu 100km/h in D. Am apasat padela de - de la volan (banuiesc ca a actionat desi eram in drive, intrucat eram in treapa a 5a. stiu ca la viteza aceea normal ar fi trebuit sa fie in a6a) si nu m-a lasat sa cobor in a4a, nici sa urc in a6a (evident, am apasat pe +). Acelas lucru se intampla si cand am trecut transmisia in mod manual. A trebuit sa cobor pe la vreo 80km/h ca sa pot baga a4a. am mers cu vreo 20-25km/h si nu ma lasa sa baga nici treapta intai, nici a3a. Are cutia dsg vreu fel de protectie, vreo maraja de viteza/turatii la care sa poti schimba manual vitezele? Adica nu pot sa retrogradez 2-3 trepte pentru a intra intr-o curba sau depasire? in rest nu am observat probleme la cutie: schimba lin, nu se auzea clinchetul specific 2-3/3-2 despre care lumea vorbeste (sau nu am urechea formata), in D schimba pe la 2500-2800 ture, parca, iar in S la rosu. Nu smucea cand bagam R sau D. Parea totul fluent. Multumesc.

 

La mine pe manual sa schimb la 20km/h din 2 in treabta 1 nu merge, are si ea o plaja de protectie sa nu schimbi inapoi prea turat sau intainte foarte sub turat. Dar daca dai pe manual te duce pana in rosu daca nu schimbi tu schimba ea ... la 80km/h ma pot duce lejer in a -7 a si inapoi in a 4-a sau a 3-a depinde turatia daca imi da voie, nu retin exact. Poti cauta pe youtube sa vezi mai multe exemple... oricum ce ai testat tu este dsg in 6 trepte cutie umeda

 

inteleg. am mai citit prin alte forumuri ca ar avea un fel de protectie care nu te lasa sa schimbi ce treapta vrei, cand vrei, dar in cercetarile mele am gasit urmatorul filmulet care contrazice teoria:

astept in continuare pareri..

 

Salut.
Am o problema la masina mea (A3 8p sportback, 2011, 1.6 diesel , automata DSG 7 trepte ). Fara sa simt vreo problema, indicatorul treptei de viteza ( D sau M indiferent de treapta ) incepe sa palpaie. Daca opresc si pornesc din nou e ok apoi, dupa 10-20 km incepe iarasi sa palpaie . Are careva vreo idee ce se intampla?

 

Citeste topicul asta integral: http://vwforum.ro/topic/102040-jurnal-dsg7/?page=1
Mai mult ca sigur te paste un mecatronic sau un bloc de valve. Bafta ca ai nevoie.

 

Daca esti drăguț sa-mi si "traduci"...

 

Citeste topicul ala integral si o sa inveti tot ce trebuie sa stii despre cutia ta. Bafta.

 

Multumesc

 

Dupa o scanare cu "VCDS 12.10, Vag K+Can Commander 3.6, OP-COM" au rezultat următoarele erori pe care le atasez. Mai mentionez ca sub capota, puțin lateral dreapta motorului, se aude un zgomot ca la transformatoarele de curent electric care, din când in când se amplifica de te sperie. Asta se intampla de cum pun martorii la bord. Palpaitul apare dupa un anumit timp, nu dupa un anumit km parcursi. Se mai observa ceva lichid pe sub filtrul de aer.
Acum doi ani reprezentanta mi-au oprit masina pentru un "recall" la cutia de viteze. Sa merg sa le cer socoteala?

 

Mentionez ca acum doi ani cei de la reprezentanța mi-au schimbat uleiul din cutia de viteze. Acum vad scurgeri de ulei pe la cutie. Are vreo garantie treaba asta? Actiunea lor are vreo legătură cu mecatronicul (caci asta îmi spun ca este)? Cu alte cuvinte, am vreo sansa sa o repar pe banii lor?

 

Cutia ta automata este DSG cu 7 trepte si este cutie "uscata". La cutia ta nu se schimba uleiul. Cred ca nu ai inteles tu ce s-a facut la masina. Ai cea mai proasta cutie de viteze care este montata pe grupul VAG. Mergi la reprezentanta le dai cheile si le spui ca ai probleme si nu iei masina pana nu o repara daca este vina lor. Daca este vina lor / au gresit cu ceva, o repara ei, daca nu, o repari pe banii tai. Mecatronicul te costa la reprezentanta in jur de 6.500-7.000 lei cu tot cu manopera de inlocuire la reprezentanta iar in Bucuresti la atelier autorizat care se ocupa numai cu asa ceva te costa in jur de 5.0000 lei. Cunosc bine aceasta cutie de viteze, care este o mizerie, pentru ca am alta masina in familie din grupul VAG la care mecatronicul s-a schimbat de 2 ori pana acum pe banii proprietarului si masina are 170.000 km. Mecatronicul la aceasta cutie pica in maxim 70.000 - 80.000 Km si trebuie inlocuit. Bafta, ca ai nevoie.

 

"Schimbul de ulei si resoftare" asta mi-au spus telefonic. Am programare la ei miercurea viitoare. Buba e ca am sărit cu 3 zile peste 2ani cat ziceau ca e garantia

"Actiune 34F4 CRT 8P - Inlocuire ulei transmisie. Pachet receptie directa (marca Audi)" din 17.06.2014
Asta scrie pe factura lor