Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Ideea de baza e ca trebuie sa înțelegeți ca un update nu poate rezolva o defecțiune mecanica...
Si iti poate pica cutia fara probleme cu toate update-urile la zi fără doar și poate
Cred ca acolo unde nu sunt probleme de niciun fel mai bine o lăsați asa


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Daca citeai mai bine,aflai singur ori de aici, ori de pe internet ca cutiile de A7 sunt cu probleme in mare parte.Poate urmatoarea generatie o sa fie mai buna.In orice caz sper sa-ti rezolvi problema

 

Buna seara. De aproximativ 2 saptamani masina mea, cea din semnatura a inceput sa consume ulei, in jur de 1l la 500km, in plus in aceasta seara dupa 2-3 plecari mai agresive mi-a aparut eroarea GEARBOX OVERHEATING please adapt driving style, masina nu rula cu mai mult de 40km/h. Mentionez ca masina are 175000km reali si merge perfect, dupa cateva minute de stat cu motorul oprit eroarea de la cutie a disparut si a functionat normal. Poate ma poate ajuta si pe mine cineva cu niste sfaturi despre consumul de ulei si despre cutie, luni am programat-o la Porsche Timisoara pt schimbul de ulei s-tronic.

 

Ma ajuta si pe mine un coleg cu un cod de ulei pentru cutia de viteze ? Si codurile pentru filtru, garnituri si ce se mai schimba odata cu uleiul din cutie.
Codul cutiei, din decodarea VIN este PCF.
Transmision specification: G0Z
Transmision type: 0G7
Seria de sasiu: WAUZZZ4G8DN094241

Multumesc frumos.

 

In ETKA am gasit 2 filtre, unul exterior, celalalt interior. Vad ca doar la cel interior se recomanda schimbul impreuna cu garnitura.

 

Multumesc mult @audi66
M-am uitat ieri iarasi prin pdf-urile legate de schimbul de ulei in cutie. Pare destul de simpla procedura, dar trebuie niste ustensile pe care cred ca nu le are oricine in service. Fara ele oare nu e posibil ?

 

Nu stiu ce sa zic, dar decat sa te trezesti ca ti-au schimbat uleiul ca Fred si Barney sufland in furtun si nu ti-au bagat cantitatea necesara, mai bine du-te la un service dotat.

 

Salut.
Am un a6 4g c7 3.0 204 cai cutie automata 8+1.
Acum 2 zile mergeam cu 40 la ora cand a inceput sa smuceasca si se tura in gol,am mai mers putin iar apoi a inceput sa curga ulei din cutie,am duso pe platforma la service s-au uitat cei de acolo si curge dintre cutie si motor.din cate M inteles din convertizor pe la semering, joi urmeaza sa dea cutia jos.

 

Buna ziua

Am citit cu atentie acest subiect si nu am gasit un caz similar. De aceea imi permit sa descriu urmatoarea situatie si sa va rog sa exprimati o parere:
Masina este cea din profil (A6C7 2.0 tdi 177 CP 2012, cutie Multitronic) cu 124000 km (banuiesc ca sunt reali, conform cartii de service precum si a unor intrebari mai "pe usa din dos" la Audi). Tot conform cartii de service si a istoricului a fost facut schimbul de ulei la cutie la 60000 km . Eu am adus-o in tara la 122000 si i-am facut (intre altele) schimbul de ulei la cutie, inclusiv filtrul exterior. A fost facut corect, conform procedurii. Atat INAINTE cat si DUPA schimbul de ulei am observat urmatorul comportament: Dimineata, la rece, la cuplarea treptei R (mers inapoi) cand luam piciorul de pe pedala de frana, timp de ca 2 sec nu se intampla nimic apoi masina smuceste destul de tare si porneste cu viteza destul de mare inapoi (manevre fine sunt imposibile in aceasta situatie). Dupa ce se incalzeste, intr-o oarecare masura, motorul (si implicit uleiul din cutie) nu mai smuceste deloc dar are un orecare delay intre eliberarea franei si punerea in miscare (lenta si ... catifelata, in acesta situatie). Pe mers inainte (D sau D/S precum si M1, M2...) totul functioneaza normal atat la cald cat si la rece.

Am mai observat ca, daca, dupa cuplarea treptei R (la rece) astept cu piciorul pe frana un timp mai indelungat (sa zicem 3-4 sec) nu mai smuceste deloc sau foarte putin.

Intrebare: E cazul sa fac un credit pentru o reparatie scumpa? Sigur ca "diagnostic la distanta" e greu de pus dar intrebam, asa, poate stie cineva cam de unde vine acest comportament.

Va multumesc
Andrei

 

Am scos cutia si era pompa de ulei smulsa din cutie.
Vreau sa pun alta cutie dar din cate am inteles trebuie rescrisa.sau sa pun calculator de la cutia mea,asta nu stiu daca merge 100%.
Daca ma poate ajuta cineva cu sfaturi.Multumesc.

 

165 065 km - facut schimb de ulei la cutie. Nu ca as fi vrut eu, ci ca a vrut ea. Mai pe romaneste s-a crapat carcasa filtrului extern de ulei si mi-a aruncat tot uleiul. O alta boala a cutiei S-tronic. Chiar ma intrebam cand se va fisura si la mine, avand in vedere ca il ultima vreme auzeam si in stanga si in dreapta la diverse persoane ca au patit-o.
Partea intetesanta e ca m-a prins intr-o curba unde aveam cam 140 km/h noroc ca masina nu e vreo barca si am putut sa o redresez rapid, dar daca eram pe zapada nu stiu daca iesea la fel de bine. Spun asta deoarece in momentul cand s-a fisurat, a pierdut presiune si s-a taiat demarajul, dupa care in secunda urmatoare a cuplat iar la maxim. Dupa 2-3 chestii de genul asta in curba destul de periculoasa, masina a inceput pitin sa danseze.
Ideea e ca in afara de dieselgate, grupului VAG ii place sa polueze murdarind si asfaltul de ulei

 

Același lucru s-a întâmplat si la mine, fisurat carcasa si trebuit înlocuit uleiul. Nu stiu, dar ma bate tare gândul sa trec la altceva, audi da prea multe rateuri in ultima vreme.

 

Daca stiam, il inlocuiam cand am facut schimbul de ulei, sau cand am reparat cutia. Costa 185 lei in reprezentanta. E mai mult platforma sau uleiul pierdut decat carcasa respectiva. Dar pe vremea aia nu auzeam asa des si nu am stiut.

 

Si Nurvil-ul recomanda/impun schimbarea carcasei odata cu filtrul la S-Tronic, motivand ca se mai intampla sa se fisureze la revizie cand se schimba uleiul si filtrul. La momentul respectiv nu prea i-am crezut/inteles.

 

Aveam in vedere achizitia unui astfel de model, dar dupa ce am parcurs topicul, mi-am luat gandul.
Cunosteam faptul ca multitronicul e sensibil dar nu ma asteptam si de la S-tronic la acelasi lucru.

 

Orice cutie automata presupune un risc dar asta insemana sa ti-l asumi pentru restul a ceea ce inseamna marca Audi in ansamblu.

 

Doar automate am avut pana acum, stiu ce inseamna intretinerea si exploatarea unei astfel de cutii, doar ca nu ma impac cu ideea unui defect de fabricatie.

 

Ai citit topicul și se pare ca nu ai înțeles nimic @borsy, orice cutie automata de generație noua REPET CRED PT A 10 DATA dacă nu a avut o intretinere adecvata va avea probleme. Cutiile sunt bune și gândește-te ca toate sunt produse în mare parte de ZF sau Aisin, Star Transmission etc în puține locuri sunt concepții proprii dar tot asamblate de alții. Nici BMW, nici grupul VAG sau Mercedes nu le construiesc sa va intre bine în minte!!

Dacă va este frica și vreți fiabilitate și mentenanță ieftina luați MANUALA, daca nu atunci achiziționează o masina bună, îngrijită, la un preț corect AUTOMATA

Si sa iti mai spun un secret 95% dintre cei care își fac cont și postează pe clubaudi.ro o fac pentru a găsi o soluție la o problema, dintre ei nici 1% nu au avut mașinile achiționate de noi.
Dintre toate ce circula pe străzi cred ca pe clubaudi.ro sunt sub 1% din totalul mașinilor automate înmatriculate în România

Dacă ar fi toate cu defect de fabricație nu ar mai circula niciuna sau ar fi toate rechemate in service-uri in concluzie nu exista defect de fabricație pe s-tronic ci mașini prost întreținute cu uleiuri poate nici măcar reimprospatate uneori, care au km multi și care circula pe unele din cele proaste drumuri pentru care ele clar nu au fost proiectate

Cam asta e ideea de baza pe care as vrea cu toții sa înțelegeți

Am văzut atât Multitronic cat și s-tronic cu peste 3 - 400.000 km care rulau impecabil, pe internet toate de vânzare din România au maxim 200.000 (pragul psihologic al cumpărătorului român)

Sa fim serioși,cascati bine ochi atunci când scoateți un ban cinstit pe care l-ați muncit, un minim de efort va scutește de probleme.

Pe lângă asta tine totul și de noroc ca ghinion avem toți

Succes

 

Urmeaza sa fac revizia la cutie, multironic. Din ce stiu si ce am mai citit, la revizie se schimba undeva la 60=70% din uleiul din cutie. Masina are 175k km, nici o problema la cutie, totul super ok. Are rost sa fac 2 revizii pentru a schimba tot uleiul sau e ok doar reimprospatarea la fiecare 60k km?

 

Cata_ADC In principiu ai dreptate, doar ca acum conduc o cutie Aisin Af40 care 'refuza' sa mearga corect (si nu sunt o exceptie) in ciuda faptului ca producatorul masinii a pus in caietul de intretinere ca uleiul e lifetime! Unele cutii sunt mai robuste iar altele mai sensibile, iar eu am ramas cu a doua parte in ce priveste S-tronicul pus in aceasta configuratie dupa ce am citit acest topic.
Acum poate gresesc dar asta e impresia mea.
Off the records;
Am convins pe cineva drag din familie sa comande Kodiacul cu Dsg, dupa mai bine de un milion de km pe manuala, asta ca sa se vada ca nu sunt rau intentionat sau mai stiu eu ce.
Nu mai zic nimic ca ne 'trage' Cristi de urechi.