Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Va țin la curent. Ma interesa dacă știm și întâlnit genul asta de problema - cu siguranța asta de la cutie

 

Am cumparat si eu de curând un audi A6 C7 an 2015 2.0 tdi 190 cai ultra.
Vreau sa schimb uleiul la cutie (S-tronic 7 trepte) si la carte zice ca am nevoie de 6 litri. A mai schimbat cineva pentru ca la cutie sunt mai multe busoane parca ar fi 2 cutii. Trebuie schimbat in ambele părți? si daca a schimbat cineva cum se schimba ? Am tot citit pe aici si nu am gasit decat ce probleme au avut dar nimic de schimb. Multumesc

 

@dan dumitru la cat costa schimbul de ulei la reprezentanta te sfatuiesc sa mergi acolo. Daca tot vrei sa faci o nefacuta trebuie sa sti ca sunt doua uleiuri la cutia asta. Unul este pentru partea mecanica si altul pentru cea hidraulica. Pe tine te intereseaza cel hidraulic, care este 3.8 litri. Este scris in acest topic.

La cutia asta ai un uliei de transmisie MTF (3.8 litri fara interval de schimb) pentru partea mecanica... si ulei pentru cutia automata ATF (circa 4 litri cu interval de schimb la 60.000 km).

 

Pentru ca este recomandat ca schimbul uleiului la cutie sa se faca in reprezentanta sau cel putin de mecanici care stiu f bine procedura

 

Am stat in service langa masina pt schimb ulei S tronic 2016. Nu e deloc simpla treaba, mai ales ca trebuie facut nivelul la final, cu o cheie speciala.
Daca vrei sa economisesti 3-400 ron, ca mai mult nu cred, mergi la colt de strada. Riscul sa o farami e aproape garantat. Si uite asa zice lumea ca Audi sunt proaste, ca se strica S tronicul.

Mai spunea un coleg cu A7 parca, a mers la colt de strada sa schimbe uleiul la motor si din greseala i-au scos uleiul de la cutie

 

Dacă știi ce faci,adică să scoți uleiul pe unde trebuie, să-l introduci pe unde trebuie și operațiunea sa o faci la temperatura care trebuie cu aducere la nivel de 2 ori , atunci ii super simpla treaba.
Dacă nu te pricepi și vrei să încerci, nu incerca ca n-ai de ce

 

Pentru cei care vor sa faca schimb de ulei si filtre la cutia automata. Gasiti o reprezentanta sau un service cu profil specializat pe cutii automate si cu experienta pe Audi. O sa aveti mai multe probleme daca faceti la un service oarecare deoarece acei mecanici nu sunt instruiti cu proceduri bine stabilite si cu scule profesioniste. Aici nu e vorba de un simplu schimb ca la motor, vorbesc din proprie experienta.

 

Buna seara,
S-a mai lovit cineva de eroarea asta ? Sa-mi fac griji si sa incep sa pun bănuți deoparte ? Multumesc anticipat!

 

Salutare,
Recent am achizitionat un A6 C7 2012, cutie stronic 7+1 0B5 si am cateva nelamuriri.
1) Dimineata cand uleiul este rece, o scot din P (seara o parchez, actionez frana de mana si apoi o pun in P) si o duc in R sau D(cu preponderenta se simte mai mult in D), tinde sa smuceasca, sa plece de pe loc, in momentul in care maneta a ajuns in D sau R. Uneori, in cazul in care frana de mana este actionata, smuceste atat de tare incat moare motorul. Daca eliberez frana de mana pana sa mut din P in D, cu piciorul pe frana, pot schimba din P in D fara sa il opresc, dar cu mentiunea ca eliberez putin frana in acest timp.
Mentionez ca imediat dupa ce merg 2-3 km, lucrurile se imbunatatesc, pana cand se ridica temperatura la ulei in cutie. Schimbarile de viteze pana se incalzeste uleiul(gen 1-2-3-4) se fac cu mici socuri.
Cand uleiul in cutie este cald, totul este ok. Ambreiajele, uleiul, filtrele, sunt inlocuite.

2) Pentru socurile ce apar din 3 in 2 si 2 in 3, exista solutie viabila? Inteleg ca este o problema cunoscuta

Am incercat sa efectuez resetarile si adaptarile cutiei cu VCDS-ul, dar nu observ imbunatatiri(Procedurile prezentate de ross tech).

 

Aceeasi problema a avut un prieten cu un A6 din 2012, doar ca la el murea motorul la fiecare pornire indiferent de temperatura uleiului din cv. Au schimbat in garantie 2 unitati mechatronic dar nu a ajutat. Pana la urma i-au schimbat toata cutia. Asta nu inseamna ca si la tine e asa de grava problema. Mergi la un mecamic sau service care se pricepe.

Tapatalkkal küldve az én SM-T825 eszközömről

 

Salut,
Dupa 2 luni in care cutia a schimbat un pic ciudat vitezele, schimba vitezele cu o intarziere si mici socuri la schimbarea din 2 in 3 si 3 in 2 sau ca o mica piedere de putere exact inanite de schimbare (dat in nas) am vorbit cu un inginer de la o reprezentanta VW unde fac si Audi Service despre problema cutiei si mi-a spus ca pentru cutia mea se poate face un update.
Alaltaieri s-a facut un Update pentru cutie si problema a fost rezolvata. Cutia se comporta asa cum am cumparat-o acum 7 luni. Nu se mai simte nimic la trecerea 2 in 3 si 3 in 2 si schimba vitezele repede .

 

Pai si nu ti-a dat nimic , ceva, facturi cu lucrarea facuta, sa stie si colegii de aici cum sa se adreseze la reprezentanta daca au asa simptome.

 

Pe factura apare simplu update de soft.in poza este scris cred codul de procedura
cod cutie PLX S-Tronic

 

Salutare, am o problema cu al meu C7 3.0 204cp.
A aparut in bord eroare de la cutia de viteze(vezi poza).Am fost la service pentru diagnoza si am eroarea“P172400“. Din ce am gasit eu pe google si din ce scrie si pe foaia de la diagnoza ar fii ceva cu maneta schimbatorului. Poate sa ma ajute cineva cu o explicatie mai buna? Am citit topicul dar nu am gasit nimic asemanator. Multumesc, seara buna

 

P172400
Signal for starter lock
Short circuit to ground
Signal für Anlasssperre
Kurzschluss nach Masse

 

Mersi, merg maine sau luni la reprezentanta Audi sa vad ce zic baietii, sunt curios cat de grav e. Oricum o sa revin cu detalii dupa vizita la reprezentanta

 

Salutare,
Am un Audi A6 C7 2.0 177 PS si cand schimb maneta schimbatorului din D in N e normal sa am o smucitura ?

 

Nu, nu e normal sa apara socuri.

 

Inseamna ca din nou alte probleme ....

 

Am întrebat la Audi in italia ce contine un service de 60000 km la s-tronic. Raspunsul a fost schimb ulei pe la busonul baii de ulei fără demontare baie de ulei (cat curge ca mai mult de 5 litri din cei 7 nu curge) și schimb filtru extern. I-am spus că eu la mine schimb uleiul la 40000 km cu demontare baie ulei,curățare baie și magneti schimb garnitura baie,demontare conducte racitor ulei pt ca asa scot cam 6 litri plus filtru intern și extern. Domnul mi-a spus, pai da dar d-voastra faceti bine pt ca vreti sa țineți masina, noi trebuie să mai și trăim. Macar a fost sincer.
Am mai intrebat ce schimbați cel mai des la cutiile s-tronic ( cel mai intalnit defect). Raspunsul a fost kit cablaj mechatronic care contine si cele 2 sau 3 valve costa 500 euro.