Cutia automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

waru te intorci la cei care ti-au umblat pe acolo le dai cheile si nu iei masina pana nu se remediaza. Daca ai nimerit la prostii prostilor care nu stiu ce au de facut nu avem noi de unde sa ghicim ce au gresit la montaj si sa incepem sa o luma pe ghiceala. La diagnoza profesionista (si nu la orice agarici cu tester clona chinezeasca) iti spune de ce ai martorul ala aprins in bord. Cine face diagnoza, adica un electrician auto nu un mecanic, stie ce are de facut sa remedieze problema cu acel martor sau sa te indrume la un mecanic care te poata ajuta pentru remediere daca nu tine eroarea de partea electrica a masinii.

 

Buna ziua,
A schimbat cineva kitul ambreiaje la cutie automata 7+1 la un A6 4G 3.0 tdi Quattro an 2012 ? La ce pret ati gasit kit-ul ? Unde ? Multumesc

 

luk

Eu am dat doar pe Kit 900 £ire in Anglia

 

Salut băieți,

Am o nelamurire, de curând un prieten a cumpărat un a4 b8 2010 CAGA multitronic 8+1, cutia ii merge perfect, nu schițează nici un gest de mini soc sau orice altceva, merge impecabil și mie mi se pare un pic ciudat considerând ca masina are 220k km. Ulterior îmi spune ca cel care avea mașina a schimbat uleiul la cutie cu 650 lei undeva în București. Asta ma face sa ma gândesc ca o fi avand acum în cutie probabil ulei febi sau dextron 2 sau 3 de la Castrol sau poate mobil. Întrebarea mea este la a6 c7 multitronic a pus cineva alt tip de ulei decât cel de reprezentanta? Cred ca uleiul aftermarket are proprietăți oarecum diferite de cel original și poate sa ajute pe unii membri la eliminarea unor mici socuri care apar din cauza uzurii. Un ulei cu vâscozitate diferita la temperatura mai mare cand motorul e cald cred ca poate face o diferență mare. Mie mi se pare imposibil ca o cutie de 220k km sa nu arate un pic de uzura măcar, nu știu o mica întârziere sau un soc mic dacă o grăbești la o întoarcere din 3 mișcări sau ceva...

 

Sal NicuCnk. Am inteles. Ce include acest kit, e complet ? Sau doar placa/volanta. Asta pentru ca unii schimba doar volanta, dar la altii nu a fost de ajuns pentru remediere.

Tudor Virgil Salut,
Si eu am avut aceeasi masina, A4 B8 2.0tdi, 2008, cutie 8+1, tot cam acelasi pret l-am dat pentru schimbul uleiului la cutie. Eu am cumparat-o la 200.000 km si cutia mergea ceas. Cred ca, cutiiile mai vechi, erau construite mai cu responsabilitate, sa dureze iar dupa 2011 le-au facut ca si consumabile ... etc. ..

 

Salut băieți,

Ultimele zile am tot verificat cutiile automate de pe mașinile de la munca, sa aflu unde fac ăștia schimbul la ulei în cutie și ce ulei baga. Mașinile în cauza Ford f150 - cutie cvt, Infinity fx55 cred ca dublu ambreaj, ambele cu motorul de 5000+ cm3 și restul.. curtea plina de Toyota. Dilema mea este ca service aici se face pe unde apuci, o data am ajuns cu fordul la reprezentanța personal pentru un zgomot ciudat care se auzea de la crucea cardanica și nu am rezolvat nimic acolo, după care ma suna un coleg Iraqian de la firma și îmi zice ca degeaba ma duc la dealership ca aia sunt varza și ma dus el intro zona a orașului unde sunt vreo 100 de garaje mici care se ocupa de tot. Dacă vezi ce e acolo... ghetoul e ceva frumos în comparație. Ideea e ca intadevar la garajele alea mici au rezolvat problema pentru ca sincer va spun cei din reprezentanța ziceau ca vine de la roti și ca trebuiesc echilibrate ....
Nu am avut timp sa ajung pe acolo dar sper sa îmi fac timp zilele astea. Poate va fac și o poza cu un muscle sau un Bugatti, în prima faza ți se face mila de mașini. Oricum ăștia aici schimba uleiul ceva mai repede dar ce ulei folosesc... ajung și confirm, poate găsesc și un a6 sa întreb despre el, asta ma interesează mai mult. Eu personal am observat ca cvt-ul de pe ford merge perfect și are 250 k km, Infinity zmuceste zdravăn câteodată, dar asa face de când am mers prima oara cu el acum câțiva ani. Chiar sunt curios pe ce uleiuri merg. La motor îl schimba la maxim 5000 km, la cutie cică spre 40,000. Daily car pt mine folosesc o Toyota Hilux, ăștia cică sunt singurii care știu ce fac și oricum e cam plin de Toyota tot drumul. Hai ca am ajuns sa fac povesti. Aflu mai multe de audi și împărtășesc ce ulei folosesc ca sigur nu pun ulei OEM și verific și rezultatele dar îmi trebuie unu sa traducă. Sper ca nu v-am plictisit.

 

Va salut,
Am un audi A6 C7 3.0 245 cp quattro, cutie s tronic 7+1. Doresc sa fac schimbul se ulei la cutie, precizez ca o singura data s a schimbat uleiul la cutie, la 60000 de km, iar acum masina are 195000 km. Multe persoane, unii și mecanici, mi au recomandat sa nu mai umblu, dacă masina schimba și merge perfect(asta este in prezent), nu am de ce sa mai umblu acolo. Voi ce părere aveți?

 

Schimba uleiul si filtrele, dar fara a se insista sa goleasca tot uleiul. Se adauga exact cantitatea celui de la golire. Recomand sa se foloseasca doar ulei si filtre OEM, de preferat la reprezentanta.

 

Și cam câți litrii ar trebui înlocuiți din 6 ? parca așa intelesesem ca intra. Ce ulei recomanzi pentru cutie ? Mersi de ajutor

 

Pai de obicei se pune 6-7 litri. Iar ca si marca cum am spus in urma ... OE. Este un singur ulei.

 

Depinde de codul cutiei, parcă la cele Qlx de pe facelift intra doar 4 litri, cel puțin eu așa îmi aduc aminte.

 

Unui prieten au inceput sa se simte schimbarile de treapta, dar nu intotdeauna. El zice ca a schimbat uleiul in cutie acum ceva timp, dar nu a fost OEM. Credeti ca il poate ajuta daca schimba din nou uleiul cu cel OEM? Masina este un A6 3.0tdi 245cp din 2013

 

Buna! Am auzit azi un sunet ciudat cand motorul este pornit si este in 'P' si apas si las frâna, sunetul vine de undeva de sub schimbător. Nu am masina de multa vreme dar pana azi nu am auzit sunetul, nu stiu daca asa a fost de la început. Mașină este un a6 c7 din 2014 2.0 TDI. S-a mai batut cineva de problema asta? Este normal sa sune asa?
Am pus un filmuleț pe youtube cu sunetul care se aude.

Multumesc si o seară plăcută tuturor!

 

Si totusi tind sa cred ca acel zgomot, normal de altfel, este facut de solenoidul care blocheaza maneta, pentru a nu putea fi actionata fara apasarea franei, la scoaterea din P. Nu se aude acelasi zgomot cand este in N si vrei sa o treci in R, o data cu apasarea franei? Nu simti “bataia” si in maneta?
Cred totusi ca in video se aude mult mai tare decat in realitate

 

Este blocatorul de la maneta. La fiecare este putin diferit sunetul. Se poate demonta și unge cu vaselina alba daca deranjează asa mult.

 

Salut băieți,

Tot am de ceva timp un fluierat, am crezut inițial ca vine de la cureaua de accesorii dar acum cred ca vine de la cutie. Ma gândesc ca e vreun rulment dar un prieten mi-a spus ca lui ii fluiera din lipsa de ulei.
Ma gândesc sa fac o revizie la cutie ca are și ea deja 220.000 km. Oricum inițial ii fac un schimb de ulei și fac un test.

Merci mult.

 

se apropie schimbul de la ulei la cutie ,am fost la un servis in Brasov si mi s a recomandat Ravenol cu spalare cutie sau oem doar cu reimprospatare .ce ati alege?a mai facut cineva cu Ravenol?

 

Dacă speli cutia nu e un lucru rău, dar despre ravenol nu știu prea multe .Poate sunt alți colegi care au mai multe cunoștințe despre acest ulei.Eu am schimbat uleiul acum 6 săptămâni la reprezentanța oem si mașina merge super nici o diferență față de cum era înainte de schimb. Uni spun că după spălare au smucituri....

 

Am și eu următoarea eroare la un audi A6 4G 245cp
P179E 00 [167] Selector Lever Sensor
Mașina pornește in N ( indiferent dacă este in P ) nu pot sa o dau in drive și îmi apare gearbox Malfunction YOU can continue driving (limited functionality)!

 

Salut
Detin un Audi A6 4G C7 an 2012 motor 3.0 Diesel 245 HP la care a aparut o problema, sper eu, care sa nu implice schimbarea cutiei sau o reparatie care sa ma faca sa imi para rau ca nu mi-am ascultat prietenii cand imi spuneau sa nu aleg acest model cu aceasta cutie.
Am parcurs cu masina aproximativ 250 de km, dintre care 10-15 km in regim de bucuresti, totul absolut normal, fara suturi in 3-2 sau 2-3, rareori mai imi dadea "in nas" cand rulam cu 20-30 km/h si acceleram sa patrund in intersectie.
Am ajuns la o distanta mica de casa, iar intr-o curba usoara spre dreapta, nimeni in jurul meu, la 80 km/h mi s-a turat masina si am pierdut controlul pe o sosea relativ ingusta cu 2 benzi. Am reusit sa o redresez, a mai mers normal 6-7 km apoi, avand piciorul pe acceleratie masina tot reducea, acceleratia nu mai avea efect si masina tot ii dadea trepte superioare pana a ajuns in treapta 7. La 10-15 secunde s-a aprins rotita galbena dupa ce am repornit masina impreuna cu mesajul cum ca mai pot continua drumul doar ca nu mai am treapta R. Am mai mers 50 de m (masina pleca la 2-3 secunde dupa ce ridicam piciorul de pe frana si in suturi groaznice) sa trag masina pe drepta intr-un loc adecvat si am simtit un miros de ulei plus picaturi si pete in locul unde am oprit masina, chiar o cantitate considerabila avand in vedere faptul ca majoritatea probabil a ramas in scut. Ma gandesc ca probabil a dat afara tot uleiul.
De mentionat ca nu s-au auzit zgomote metalice la pornirea de dupa eroare, iar inainte de acest lucru cand ii mai dadeam treapta R mai pleca in suturi, dar nu de fiecare data.
In caz ca ati patit ceva asemanator sau poate ati mai auzit, mi-ar fi de ajutor sa imi spuneti la ce sa ma astept, cel putin pana cand am programarea la service si poate reusesc scap si fara sa ma jupoaie sa imi schimbe tot ce se poate. Multumesc.