Cutia de viteze manuala la A4 B8 - probleme diverse si rezolvari

Personal, eu nu recomand acel ulei motul, si nici un ulei care nu are norma ceruta de catre producator.
Am incercat eu, o luna am mers cu motylgear, si dupa aceea am schimbat cu altceva, cu norma buna.
La fiecare schimbare cutia facea zgomote, parca erau duse sincroanele.
Am schimbat, si totul a devenit la normal. Si nu am pus ceva ulei de marca, am pus mannol mtf-4. De atunci am mers cu masina 60-70.000km, totul este in regula.
In final, fiecare pune ce vrea el, dar sa ganditi inainte.
De exemplu, ce se intampla cu un motor PD, daca folosesti ulei non-PD cu norma 505.00? Vascozitate identica, norma diferita.

 

stati un pic. norma trebuie sa fie 75W80 si nu 75W90.
123 ron/l e pretul pentru ulei original.
40 ron/litru e cel motul care e 75W80 GL4/GL5
45 ron/litru e cel SWAG care are codul G 052 532 A2 pe bidon.
68 ron/litru e cel FEBI, care tot cu codul G 052 532 A2 este.

Deci? pot sa iau pe oricare dintre cele 4? diferenta de pret e f mare intre cel motul si cel original si sincer nu cred ca merita cel original. Asa iau SWAG si stiu ca e fix pentru codul asta.

 

G 052 532 A2 este 75W80 echivalenta Castrol Syntrans V FE 75W-80

G 052 911 A2 este 75W90 echivalenta Castrol Syntrans Transaxle 75W-90

 

Salut ma gandeam sa schimb si eu uleiul in cutie, masina mea fiind din 2008 si are 150.000 km, ce parere aveti de acest ulei: http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_4433.html?OpenDocument&land=GB

 

Intrebare ca atare fara sa bat nici un apropo, nu prea inteleg ce legatura are lichidul de frana cu uleiul din cutie..?

 

Pompa de ambreiaj functioneaza cu lichid de frana.

 

Pai vad ca se vorbeste de sincroane ca agata si etc, poate cine are probleme cu intratul in viteza omite sa zica ca nici pedala de ambreiaj nu mai aluneca cum trebuie si defapt pana la cutie problema ar fi de la pompa ambreiaj. Eu am schimbat-o mai demult ca nu mai aveam garnitura de cauciuc pe cilindru si pierdeam lichid de frana pe acolo, si se simtea ca opune rezistenta.

 

Daca vorbesti de cilindrul receptor de la pedala de ambreiaj si eu l-am schimbat. Eu am cand am schimbat kitul de ambreiaj am mai schimbat si :
- Cilindrul receptor
- Furca reproictata plus piesele aferente
- Schimbat lichid de frana si el afecteaza functionarea.

Si tot imi agata in treptele 1 si 2 la schimbarea lor, dar dupa ce se incalzeste masina totul incepe sa functioneze cum trebuie. Ma gandesc ca poate din cauza ca uleiul are o vechime de 8 ani sa isi fi pierdut din proprietati si din cauza aceasta este afectata si schimbarea treptelor.

 

Iti recomand sa schimbi si uleiul, eu asta am facut in secunda 2 cand am observat ca agata in trepte, dupa 3ani am considerat ca ii este suficient.. si s-a simtit imediat diferenta. La tine 8.. poate ar trebui sa te puna pe ganduri

 

Ok, multumesc. Imi poti spune daca ai pus ulei OEM sau alta firma ?

 

Castrol Syntrans V FE 75W-80(G 052 532 A2) asta am pus pt ca este acelasi ca OEM, 4.3l intra.

 

Ok mersi mult.

 

Citind topicul cap coada am inteles ca pentru un a4 b8.5 facelift, cutie manuala 6 trepte, mi-ar trebui 4.3l, dar sunt de ajuns 4 litri sa cumpăr din spusele voastre. Ca și vascozitate indicata e cea de 75w80 chiar dacă sunt persoane care zic ca mai e și 75w90(ăsta e tot la a4 b8????) Codul pentru produsul OEM de 75w80 ar fi G052532A2. Precizare de la mai multi colegi se merita sa iau DOAR OEM VW și nu altceva. L-am găsit la prețul de 117 lei la litru și as vrea sa știu înainte sa îl comand dacă ce am scris mai sus ca vascozitate, marca, capacitate e exact ceea ce trebuie ?? Un scurt calcul cu 4l de ulei și o manopera de 50 lei mă ușurează de 500 lei, așa ca vreau sa știu dacă e exact ceea ce trebuie arunci când îl achiziționez :-). Mulțumesc

 

Cel OEM este tot Castrol Syntrans ce poate fi gasit undeva la 65lei/l, difera doar cum arata bidonul in rest continutul este acelasi.

 

Haideti sa va zic cum am scapat de agatatul in treptele de viteza 1，2 si putin in 3.
Am luat masina acum 3 ani cu probleme la volanta si rulmetul de presiune， sigur ca le-am inlocuit si am scapat de zgomote dar schimbarea vitezelor tot nu se facea lin. La rece agata nu foarte tare nu cat sa depun efort la introducerea in treapta unu si doi dar suficient cat sa ma deranjeze. La cald isi mai revenea dar tot nu era ok. Am inlocuit uleiul din cutie cu un ulei american RedLine care ajuta cica in astfel de cazuri si da s-a simtit o mica diferenta， parca schimba mai lin，dar tot agata.Dupa inca un an am inlocuit tot ce era putin uzat la timonerie si am pus piese noi.Corpul schimbatorului de viteze l-am gasit doar in America deoarece nu se mai fabrica(pozitia 3.)
Dupa toate astea am inlocuit din nou uleiul cu unul original，la fel s-a comportat. Nu mai ramanea decat sa ma leg de cilindrul receptor si lichidul de frana. Le-am inlocuite ambele dar fara rezultate.
A ramas doar cutia de viteze!
Ok，am facut sedinta urgenta cu piticii mei din cap sa vedem daca putem scapa de alti pitici care erau prin buzunare... Votat da!

Am dat jos cutia si l-am cautat pe domnul Abdul din Cluj care este specializat doar pe cutii manuale!
A desfacut complet cutia si spre surprinderea mea nu a gasit urme mari de uzura. Dar daca tot era desfacuta， am luat decizia sa inlocuiesc complet tot ce tine de viteza 1， 2 si numai sincronul de la viteza 3 cu piese noi.
Bucuria ca imi functioneaza perfect cutia de viteze compenseaza tristetea pierderii piticilor )

 

Și cât te-a ajuns sa scapi de piticii astia :-)?

 

Avem cineva aici pe forum care a schimbat rulmentul cu Nr 11 si a rezolvat cu problema jocului in axul cutiei? Daca nu ma gresesc acelasi rulment exista si pe multitronic.
Daca se poate de postat si ce simptome avea masina.

De ceva vreme am un "huruit" la viteze mici, caruia nu prea pot sa ii gasesc sursa. Astazi dupa o inspectie a planetarelor am observat ca axul din cutie are ceva joc:

Video cu jocul din axul meu




Pe youtube am gasit cineva care se pare ca a avut problema si mai grava

 

Salutare. Am schimbat eu. S-ar putea sa trebuiasca sa bucsezi carcasa in care vine fixat rulmentul daca jocul e prea mare. Se poate si inlocui dar costa.

 

Jocul la mine nu e foarte mare, o sa vad exact cand desfac. Am dat comanda de urmatoarele piese conform procedurii date de audi:

1x 0B4 409 294 D
1x 0B4 409 297
4x 0B4 409 227
1x 0B4 409 175 E
3x N 912 088 01

 

Salutare
In ce consta reparatia de 500E?
Schimba carcasa la cutie?Am si eu o problema asemanatoare si nu stiu ce sa fac.Are cineva o poza cu rulmentul acesta si cu flansa de langa el?Ce rol are flansa aceea?Si cum as putea remedia problema,ezista ceva distantiere care iau jocul dintre rulment si carcasa cutiei?
Multumesc.