Cutie de viteza automata la A4 B9 - diverse probleme si rezolvari

https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-starts-transmission-production-in-china-6577
Assembly line of the 7-speed S tronic transmission DL 382 at the ‘Volkswagen Automatic Transmission Tianjin’ (VWATJ), China.
E o cutie relativ noua aceasta dl382 daca nu ma insel, obiectivul principal fiind economia de combustibil, se merge evident pe linia ecologiei ... catalizator, filtru particule etc etc
De fiabilitate vorbim peste cativa ani ...
Nu prea e cunoscuta am impresia, un garaj imi propunea sa mi schimbe filtrul cand de fapt nu exista asa ceva, reprezentantii ZF in Franta nu se baga deloc la robotizate, doar la "automate".

 

https://www.scribd.com/document/329646812/Transmision-0CK-AudiA62011-Up

Are 2 busoane unu de golire, unu de umplere si nivel, cantitate ulei 3.5 litri.

 

Pentru cei care cauta ce fel de cutie au pe masina intra aici: https://www.automaticchoice.com/en/transmission-parts scriu anul si tipul motorului si aflati ce cutie are fiecare tip de motor.
Pe b9 e una ZF pe 3tdi quattro 200 kw, restul s tronic.

 

La noile s tronic nu degeaba sunt doar 3,5 litri in ATF, se merge pe nivel de ulei mic pt ca acesta sa genereze pierderi minime prin barbotaj.
Practic sunt 2 camere, in camera B nivelul de ulei trebuie sa fie cat mai scazut pt a creste randamentul, scadea consumul si poluarea.
Deci practic e o cutie cu ambreiaje umede dar cat mai uscate ... se vede n poze.
La quattro, cand se activeaza, nivelul e ceva mai crescut pt a unge si sistemul 4x4 pe langa ambreiaje.

 

@Flo1980 vezi ca nu este chia asa, mai cauta informatii despre cutie! De fapt sunt doua bai de ulei in aceste cutii: una pentru hidraulica si una pentru mecanica... ATF si MTF. Pe total sunt cam 8 litri in ambele.

 

MTF nu se schimba ... eu ma refeream la ATF (3,5 litri), ceea ce schimba Audi la reprezentanta la o revizie normala.
Oricum cantitatea i mai putin importanta, gasisem pozele astea cu ambreiajele partial scufundate in ulei si mi s a parut interesant de postat.

 

Am atasat documentele din ELSA pentru uleiul de la cutie pentru B9 Stronic. Cel MTF nu se schimba intradevar, pentru ATF aveti nevoie de diagnoza pentru schimb.

 

Practic nivelul se face cu vcds, in plus in interiorul zonei albastre sunt cele 2 camere A si B trebuie sa fie in echilibru (daca nu s in echilibru se desface busonu de umplere/nivel cu 4, 5 ture, uleiul trecand astfel din A in B).

 

Eroare in bord: “Selector lever: fault. You can continue driving. Please contact workshop”
A aparut ieri fara nici un alt simptom, la prima vedere pare un senzor la maneta selector, maine e programata la tester.
A mai intalnit cineva? Sa stiu la ce sa ma astept..sa nu ma puna sa schimb toata maneta si sa se poata rezolva altfel.

 

am primit și eu eroare când am montat butonul de la autohold, pentru că am scos mufele de la selector. și-a revenit singură după ce am mers cu ea 5 km, am oprit și repornit

 

Eu nu am scos nimic, la tine se intelege, a avut o eroare intermitenta. Sper sa se rezolve si la mine cu o verificare mufe, cel mult un senzor.

 

Se pare ca e ceva la butonul pentru deblocarea manetei, saptamana viitoare va fi demontata.

 

Din seria “cand ajung la doctor nu ma mai doare”, cu o zi inainte sa intre in service a disparut martorul din bord, drept urmare intrarea este amanata pana la reaparitia acestuia

 

Mai bine verifici, nu cred ca e amuzant sa ramai pe undeva cu maneta blocata.

 

Am fost la service sa ma interesez de schimb ulei la cutie automata OCK 20TDI RdW.
Mi-a spus ca intra doar 4 litri si nu se schimba filtrele. Pret: 1.200 RON. Desi mi-a confirmat ca exista 2 filtre, unul exterior si unul interior.
Vi se pare normal sa nu recomande schimbarea filtrelor?

 

Nu este nici un filtru de schimbat, or fi ceva filtre in interiorul cutiei dar nu trebuie schimbate, 3,5 litri ATF scrie pe factura la mine.

 

Salutare,

Recent am cumparat un B9 2.0 TDI 2017, 122hp cu s-tronic si am observat o chestie la schimbarea vitezelor, trecerea nu se face lin, se simte o mica scadere de putere intre trepte ceea ce cred ca nu e normal. Are 165.000km, nu stiu cand a fost ultima data servisata cutia, urmeaza sa ma duc sa schimb uleiul.

Dupa ce se schimba uleiul, se face o recalibrare a cutiei din soft ? Nu stiu cum sunt aceste cutii, am avut multitronic inainte. Un prieten care are DSG pe un passat b6 mi a spus ca el a facut si calibrarea cutiei din soft dupa schimbul de ulei.

 

la 165k km, eu zic că poți să îi faci schimbul de ulei, eventual în reprezentanță și să vezi ce vor zice acolo.

scăderea de putere pe care o simți eu cred că e de la motor, ai varianta „slab nutrită” de 122 de cai adica este varianta de 150 de cai „slăbită” pentru anumite piețe.

 

Ca si proprietar ai dreptul de a cere intrarile in service ale autoturismului, acolo vei vedea ultima schimbare de ulei la cutie, normal ar trebui sa fi fost la 120.000km si cu siguranta s-a efecutat, fiind in garantie. Tot acolo poti cere o diagnoza inclusiv cu proba de drum pentru a putea arata scaderea de putere.

 

Culmea e ca am verificat la reprezentanta si nu apare nimic in istoric, nu stiu cum se procedeaza in Italia de unde a fost adusa masina, poate e vreo problema de la ei de nu apare istoricul sau poate nu a fost servisata la reprezentanta desi mi e greu sa cred.