Cutie de viteza Automata la Audi A4 B8 - diverse probleme si rezolvari

O data in viata, la fiecare 60,000 km, nu?

 

Buna ziua, Sunt si eu posesorul unui Audi A4 B8 2010 cu cutie multitronic.
Cand am veririficat masina am vazut ca la conducta hidraulica ce intra in radiator sunt foarte putine semne de ulei. Este o problema cunoscuta? Se poate inlocui doar garnitura sau trebuie inlocuita conducta?
Exista pierderi de ulei la inlocuirea conductei?

Cum se verifica nivelul de ulei in cutie?

 

Parerea mea este ca Audi nu vrea sa se poata verifica nivelul de ulei in cutie prea usor! Nu are joja, nu are senzor. Daca vrei sa afli nivelul uleiului trebuie sa apelezi la specialisti, care cu o metoda antica vor completa nivelul de ulei in cutie. Nivelul instantaneu nu poti sa-l afli. Daca gresesc vreau si eu sa aflu nivelul la cutia mea!

Spor la treaba.

 

Recent am auzit la o cunostinta ca avea 1 Litru in minus de ulei la cutia multitronic. Am citit si pe acest forum cum ca ar avea o tija mica unde poti verifica nivelul. Poate nu e la fel la toate cutiile multitronic.

 

Cunosti tu un alt constructor auto la care utilizatorul final poate determina nivelul uleiului intr-o CVT sau ambreaj dublu, etc.? Fara sa mai iau in calcul ca exista o marja foarte mica de temperatura (a uleiului) la care nivelul este cel prescris de producatorul cutiei.

 

Mercedes si Chevrolet faceau asta inca din anii `90.

 

Cutiile multitronic au un singur filtru nu doua.
Cel dreptunghiular este pentru quattro, iar celalalt tubular pentru cutie cu tracțiune fata.

 

Cutia multitronic LLA pusa pe A4 B8 tractiune fata are acest filtru in interiorul ei. Filtrul are cod 0AW 301 519 C.
Si toate cutiile din poza de mai jos :

 

Buna seara! Sunt posesorul unui audi a4 b8 multitronic 8+1 cutie LAU, am probleme cu ambreiajul, patineaza! M-ar interesa un preț dacă știe cine!? Mulțumesc anticipat

 

Sper ca stii ca la multitronic ambreiajele sunt in interiorul cutiei, de forma unor lamele metalice.
E putin mai complicat si trebuie sa gasesti service-ul care a mai facut de-astea.

 

-Poti sa ne descrii cum se manifesta masina cand patineaza ambreajul? In manual face la fel?

 

Tocmai am facut schimbul de ulei la cutia multitronic 8+1 (LLA). Foarte interesant este faptul ca REPREZENTANTELE din Cluj si Bistrita ziceau ca nu trebuie inlocuit nici un filtru, doar uleiul. Asa m-am decis sa fac schimbul la Alba cu tot cu filtru,conducta buson suruburi la filtru. Au golit aproape 7 litri si au completat tot cam 7 litri de ulei! Operatiunea este banala si se poate face si in garaj cu minim de scule!

 

Dupa ce am facut revizia la cutia de viteze, aveam problema ca masina cupla foarte tare cand era in modul Drive sau Reverse, incat ajungea de vibra foarte tare daca o tineam fortat pe loc, cu frana calcata, iar consumul instantaneu era de 2.1L/h cand motorul era cald.

Solutia acestei probleme a fost sa fac adaptarea cutiei de viteze. Stiu ca s-a mai scris despre cum se face acest lucru, dar nu stiu daca s-au dat anumite detalii pe care vreau sa le zic acuma.

Pas0: Incalzire motor. Mergeti cu masina pana urca temperatura la apa la 90 de grade.
Pas1: Mutare afisaj computer de bord pe consum instantaneu
Pas2: Cuplati in modul Drive si lasati masina sa inainteze cativa zeci de metri (fara sa accelerati sau sa franati)
Pas3: Opriti masina si ramaneti cu pedata de frana apasata pana la 30-40 de secunde pana cand se indeplineste conditia de la pasul 4.
Pas4: Urmariti consumul instantaneu pana scade la o valoare decenta (la mine a scazut de la 2.1L/h la 0.8L/h). Cand se stabilizeaza consumul puteti trece la pasul urmatoror
Pas5: Repetati pasul 2, folosind modul Reverse de aceasta data.

Pasii 2,3,4 si 5 i-am repetat de vreo 3 ori in Drive si 3 ori in Reverse. Si abia a treia oara s-a stabilizat consumul (Pasul4). Deci trebuie sa aveti putina rabdare.

 

Cand scoti maneta la liber (N) ce consum instantaneu ai ?

 

Consumul e asa:
Parking: 0.7 L/h
Reverse: 0.8 L/h
Neutral: 0.7 L/h
Drive: 0.8 L/h

 

Buna seara! Am cumparat un audi a4b8, 2.0, automata -7+1 viteze, quattro, 2013. Am adus-o frumos in tara, de doua zile, nici numere rosii nu i-am scos ca nu m-am incadrat la programare, inca, Bun! Am citit aici pe forum si am sustinut sus si tare ca este S-tronic, maneta cu buton intr-o parte si 7+1 viteze. La decodare (eticheta din portbagaj) zice cam asa: PRcod. 0G7 -tiptronic. Cum este, in final, S-tronic sau tiptronic? Ori programelul de decodare de pe google nu traduce corect?
Mentionez ca pe bord arata treapta cutiei in care se gaseste autoturismul la o anumita viteza.

 

Ai S-tronic cu posibilitatea de a schimba manual vitezele (tiptronic mode).

 

Salut, după ce am citit mare parte din aceste pagini, am și eu o întrebare.
Azi dimineața , am pornit motorul, după 10 minute am plecat, toate bune și frumoase. Mers in coloana 2-300 metri, apoi s-a mai eliberat, am plecat de pe loc și m-am întâlnit cu un fenomen ciudat.... Țineam accelerația constant și parca nu se hotăra in ce viteza sa rămână ( eram in D) gen ca și cum ar fi făcut 1-2-1-2.(cu o amicală de du-te - Vino). Mi-a făcut așa de doua ori după care nu a mai făcut.
Turația stătea in 1000 apoi a scăzut la 900 stand pe loc in D. In rest nu am întâlnit probleme de când o am.
Sa îmi fac griji? (A4 b8 avant 2.0 TDI multitronic 2011)

 

Salut,
Sunt posesor de un B8 multitronic. Am fost cu masina pe un deal eram pe P cand dau sa plec cuplez D si surpriza, masina in schimb sa plece sau in cel mai rau caz sa stea pe loc, masina in modulul D dadea inapoi la vale + avea un miros de ulei. Mentionez ca uleiul e abia schimbat. Ce ar putea fi ?

 

Nu stie nimeni, mergi la un bun mecanic, fa diagnoza si alte teste. Asta trebuia sa faci inainte sa scrii pe forum.