Cutie de viteza Automata la Audi A4 B8 - diverse probleme si rezolvari

Adrianlip cat te-a costat ?

 

3.500 lei

 

Va salut. Am un a6 2011 cutie multitronic cod LDV, mașina are service complet la reprezentanta. Vreau sa schimb uleiul la cutie. Știu ca întra aproximativ 5 litri. Întrebarea este ce culoare ar trebui sa aibă uleiul pentru ca cel din cutie este rosu iar cel cumpărat din magazin de piese este galben. Am mai citit pe forumuri din afara și s-au mai lovit de situația asta. Mulțumesc

 

Din câte știu eu, uleiul se cumpara după seria de caroserie.

 

Asta e codul uleiului pentru LDV, mergi la reprezentanta si intreaba.
E posibil sa se fi schimbat culoarea (implicit ceva proprietati) si daca ai service de reprezentanta vor vedea/sti ce sa faca.

 

am schimbat uleiul, ajung cei 5L din kit

 

Salutare
Am un Audi A4 2.0 TDI 2014 177cp si de curand am observat ceva ce mi se pare cam ciudat: cand sta masina pe loc si cutia pusa in P sau N, atibg usor pedala de frana se aude un ticait venind de la schimbator, este ceva normal???

 

Este blocatorul de la maneta, este normal.

 

Multumesc ca mi-ai spus, incepusem sa imi fac probleme, nu bagasem de seama pana acum 2 zile

 

Salut,
La schimbul de ulei, au ieșit din cutie aproximativ 6,2 litri și au intrat ca 6,1 litri.
Este normal?

 

Da, este normal.

 

Mulțumesc frumos.
Prima data, după ce a fost alimentata cu 6 litri, când s-a scos bușonul a târâit puțin, după care s-a introdus aproximativ 100 ml.

 

Si eu am tot NYM, aceeasi problema ca tine. Cred ca saptamana viitoare o sa incerc sa ma duc la service ZF Faur, poate cei de acolo imi dau un raspuns concret. Daca rezolvi si tu ceva, da un semn

 

Salutare, am au A4 B8 facelift, 1.8 tfsi, automat, cod cutie NDT. PROBLEMA: cand eliberez frana la semafor nu pleaca de fiecare data, uneori sta si cateva secunde si se tureaza singura, alteori pleaca usor tare si daca apas acc imi smuceste. Am 125.000 km si astept programarea pentru revizii motor si cutie. Vreo idee daca trebuie sa ma astept la complicatii ?

 

Si la mine sta cateva secunde inainte de a pleca...

 

Salut. Ma poate ajuta cineva cu codurile pentru conductele de racire ulei la cutia multitronic . A4b8 2009 143 cp CAGA. Am facut schimbul de ulei la cutie si mecanicul mi.a spus ca trebuie sa le schimb intrucat sunt ruginite ambele in partea ce duce catre radiator. Multumesc.

 

UPDATE: am facut revizia la motor si cutie, tot la fel se comporta la plecarea de pe loc, incet sau deloc, se tureaza pana la 1000-1200rpm si daca nu pisc acc nu se pune in miscare, revizia de 60k de la fostii prop nu a fost facuta, asa ca am facut-o acum la 125k si ii mai fac una la 130k(ii fac un flushing) poate poate, acum vin cu o intrebare: Sa fie oare ambreiajul?; avand in vedere cresterea nejustificata a turatiei pana pleaca de pe loc... Mentionez ca in mers, in D, S sau M schimba bine, fara smuncituri.

 

Nu stiu ce cutie aveti, daca este multitronic sau S-tronic si de cand va face treaba asta, dar retineti la cutia mea S-tronic, este cate un disc de frictiune pentru fiecare viteza, (un set de discuri pentru vitezele pare si alt set pentru vitezele impare) daca si la dumneavoastra este asta este foarte posibil ca discul de frictiune de la `treapta` 1 sa fie uzat. Nu va asteptati sa fie niste discuri de frictiune asa cum sunt discurile de ambreiaj,sunt mult mai mici, deasemeni cauza poate fi si de la o supapa de la mecatronic. Sunt ateliere dedicate sau reprezentante care stiu sa isi faca bine treaba si citesc foarte bine defectiunile dintr-o cutie de viteza cu program special, Cel mai bine este sa vizitati un astfel de specialist. Daca este doar un disc de frictiune defect nu se merita sa il schimbati doar pe acela. Si celelalte au uzura si vor patina in scurt timp.

 

Salut,
Astazi in timp ce mergeam prin curbele spre Poiana Brasov, am dat si eu pe Sport si am observat urmatorul lucru: in timpul rularii in modul sport pe langa schimbarea treptelor la o turatie mai mare, in functie de cum apasam pedala, dupa 2000 rot/min si la reducerea acceleratiei, turometrul nu cobora sub 1700 rot/min, dar in momentul in care schimbam in D, totul era normal.
Este corect acest lucru?

 

Este corect, în sport nu o lasa sa coboare sub o anumită turatie pentru a avea mereu rezerva de putere.