Cutie de viteza Automata la Audi A4 B8 - diverse probleme si rezolvari

Cozy, vezi in pdf. Ulei cod G 052 516 A2.
Citeste si tu forumul asta ca sunt scrise deja toate informatiile .

 

Salut. La ce mă pot aștepta daca a murit motorul la mașină cu cutie multitronic?
Mașina e 2.0 tdi 143 cai. A murit la semafor , era cu frana de mana trasa și la apăsarea accelerației a murit după pornire nici o problema. Menționez că alte simptome nu are absolut deloc. Merge perfect

 

Faci o diagnoza si vezi ce erori apar. Nu una generala, ci pe motor si cutie.

 

Bogdan.campean: La efectuarea unei diagnoze, aproape sigur, nu vei avea nici o eroare legata de problema avuta de tine. Nu e o masina perfecta iar calculatoarele, ca si la o cutie de viteze manuala, nu ”au sesizat” la timp ca este nevoie de un cuplu mai mare la plecarea de pe loc si ”a murit” motorul. Asadar, nu te impacienta. Se intampa, uneori, aceasta problema la cutiile de viteze automate.

 

Mulțumesc de răspunsul prompt o sa dorm liniștit la noapte. O seara placuta

 

Salut,
Octavian,poti sa-mi dai mai multe detalii despre tevile de racire,mai exact unde sunt amplasate?Ca am incercat sa le vizualizez ieri cu o lanterna si nu am vazut langa cutie decat o teava orizontala care este continuarea unui furtun. La cuplarea furtunului intr-adevar sunt urme de umezeala dar nu pot vedea clar ce se intampla decat daca as intra pe dedesubt si as demonta scutul pentru ca este jos de tot. Si oricum nu ar avea legatura cu tevile de racire ale cutiei de viteze daca zici ca ele ar intra orizontal in cutie.Ceva mai multe detalii daca poti te rog sa-mi dai.

 

Salut,
Am cumparat un Audi A4 B8 2011 cutie multitronic 8+1, 250000km. Am facut schimb de distributie+role si schimb ulei in cutie. Dupa apx 2000 de km am inceput sa am un sunet similar cu sunetul unui rulment defect. Am mers la service si mi-au zis ca este de la alternator sau pompa servo asa ca am facut schimb curea alternator+role schimb rulment alternator, schimb pompa servo. Sunetul tot exista. Si vine din partea de jos parca intre cutie si motor. O fi volanta??? Sau cutia? Sunetul se accentueaza cu turatia motorului. Mentionez faptul ca schimbarea vitezelor se face bine in toate variantele D, R, M sau S. Se porneste bine de pe loc nu bate nu face figuri tipice de volanta. Cu motorul rece parca sunetul este mai accentuat dupa aceea se linisteste este cand diapare si revine ... nu stiu la ce sa ma astept? Oare ar fi vre-un rulment undeva la cutie??? Scuze daca n-am scris 100% corect. Astept opinii si multumesc anticipat.

 

salut ,
Dragilor , am si eu o problema mai nou , nustiu daca de la cutie , dar poate are cineva vreo idee ! Cand este la rece motorul si pornesc , prima data cand accelerez se aude ca un click in pedala de acceleratie si se simte la picior ! Am pus diagnoza si nu apare nici o eroare ! Daca aveti un sfat sau o parere , o apreciez cu mare drag !
Stima

 

@fl0r1n , stai linistit, nu e nici-o problema. La fel mi se intampla si mie si citind pe mai multe forumuri cu acelasi subiect am aflat ca e perfect normal sa se intample asta. Imi pare ca si mai sus a scris un coleg despre asta.

 

Click-ul acela se simte si la mine. Dupa ce m-am dovumentat putin am ajuns la concluzia ca este normal.

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

 

A mai scris cineva aici ca se da prima ora in R reverse se tine cateva secunde +20 si apoi pleci cu D drive ca uleiul din cutie sa inunde tot, la mine functioneaza !!

 

Salut, am cumparat si eu un Audi A4 B8 an 2010,multitronic 8 viteze si am o mare nelamurire in legatura cu schimbul de ulei la cutia automata. Am fost la cateva service-uri aici in orasul meu si au spus ca aceasta cutie nu are filtru de ulei. Am fost la reprezentanta Skoda si prima data au spus ca nu schimba uleiul la cutie pentru ca filtrul este undeva in ea bagat si cica trebuie desfacuta cutia in doua ca sa il schimbe. Dupa ce sa mai uitat prin calculator a spus ca are filtru, costa 240lei, si fac schimbul. Eu am desfacut scutul de sub masina dar pe lateralul cutiei nu se vede nici un filtru si nici sub cutie. Intrebarea mea este are sau nu filtru care se schimba? Si daca are unde este pus? Ce forma are rotund s-au patrat? Seria sasiului este WAUZZZ8K8AA102940 cod motor CAGA, cod cutie LLA.

 

Are dreptate Cristi cand va sterge postarile. Este asa greu sa citesti cateva pagini din acest topic? S-a discutat despre aceste "nelamuriri" de zeci de ori.

 

Nu-mi dau seama daca este in interior sau in exterior. Dar pe elevator trebuie sa se poata vedea.

 

Se vede pe la motor. Este deasupra cutiei în partea stg. unde intra conductele de racire

Trimis de pe al meu HTC 10 folosind Tapatalk

 

Salutare,
A franat masina brusc de la 30km/h si acolo a ramas. Nu a mai mers impinsa nici pe N. Schimbul de ulei in cutie a fost facut acum 1000 de km.A mai auzit cineva ? Nu reusesc sa gasesc nicaieri ceva asemanator.
Merci

 

Am patit si eu sa franez foarte puternic (se bagase cineva in fata aiurea) la viteza relativ mica (30-40km/h) si mi s-a oprit motorul desi eram in D. Dupa ce am pornit motorul totul a fost ok. O singura data am patit asta. La tine in ce treapta a ramas? Nu mai iese din D?

 

Daca nu porneste motorul , poate e un senzor de accident sau asa ceva care taie combustibilul, eventual o scanare poate sa te edifice; daca rotile sunt blocate si nu se misca nici pe N , suna "scump" ... probabil cutia blocata.

 

Motorul porneste, si-a revenit vreo 10 minute a mers normal si dupa a cazut din nou, asa pare ... cutia. Pe diagnoza nu are nicio eroare.

 

Se pare ca e un rulment pe care nu reusesc sa il gasesc nicaieri. Are cineva idee ?
Multumesc