Cutie de viteza Automata la Audi A4 B8 - diverse probleme si rezolvari

Salut. Urmeaza sa schimb uleiul pt prima data ( de mine ) la masina. Se obisnuieste si schimbarea vreunei garnituri? Pe un website de piese online, am gasit 2 astfel de garnituri de etansare ulei transmisie, pentru partea din fata si din spate... tot acest website mi-a recomandat pt masina mea un ulei pt cutie de la Mercedes-Benz, cod : 0019894603 (82Ron/l). Ati mai folosit careva ulei din asta? Mersi

 

@Frazed , daca ai fi citit macar una dintre cele 40 de pagini ai fi gasit raspunsul. In primul rand, prima recomandare e sa faci acest schimb in reprezentanta fiindca, cutia trebuie adaptata, verificare daca ai si filtru, etc, iar ei stiu exact ce sa faca si cum. Uleiul trebuie sa fie original si PUNCT. Ia fiecare pagina de la capat si citeste, o sa ai multe de invatat de aici. Succes!

 

Ulei original, aici nu discutam. Schimb la reprezentanta sau la orice service care stie ce trebuie facut. In Iasi recomand BTM pentru ca face schimbul cum trebuie (conform procedurii inclusiv adaptare) si totul la mai putin de jumatate de pret fata de reprezentanta. In alte oras nu stiu.

 

La banii pe care ti i-a cerut pt reparatie mai bine iei o cutie second..cred ca gasesti si mai ieftina de 2.500 uro. La mine mecanicul mi-a zis ca e problema cu volanta. Vibreaza tare cand e subturat, vibrat care se propaga pana in spatele masinii avand impresia ca e toba de esapament. Mi-a spus ca sigur e volanta..M-as bucura sa fie asa..

 

pana la urma..cand e recomandat sa se foloseasca N-ul? Din postarile anterioare, am inteles ca la semafor ar fi mai indicat ca masina sa ramana in D. Cu toate ca nu pare sa se simta foarte "confortabil" in D, pe loc..

 

Da, la service si cand se tracteaza masina in caz de urgenta pentru maxim 50 km distanta. Daca citim manualul aflam si cum sa folosim masina care o avem daca noi nu am mai condus o masina ce are cutie automata. Bafta.

 

Eu o trec pe N cand stau mult la semafor din ratiuni de eficienta. Mi se pare mai eficient sa trec cutia pe N in loc sa o tin gata de plecare desi stiu sigur ca nu plec. Pe D sunt forte in plus, frecari in plus, consum marit, poluare crescuta, eficienta redusa.
Eu recomand asa: daca esti sigur ca stai mai mult de 1 minut pe loc atunci e ok de trecut pe N din ratiuni de eficienta insa daca stai mai putin de 1 minut pe loc atunci mai bine o lasi in D din ratiuni de confort.
E cam acelasi lucru cu oprirea motorului la semafor. Eu il tin pornit dar trec pe N, un compromis de mijloc.

 

Salutare!
Sunt posesorul unui Audi A4 B8 LCAGAF1 2.0TDI 143CP cutie automata 8+1(multitronic cred) fabricatie 02/2010.

E prima mea masina cu cutie automata si e posibil sa fiu eu problema, de aceea as vrea sa va intreb si pe voi, ceilalti posesori de masini similare daca aveti aceeasi senzatie ca si mine:

- cand sunt situatii limita, in care trebuie sa tasnesc foarte repede, si sunt oprit (gen la o intersectie), ii dau kick-down dar din pacate are o intarziere de reactie de aproape 1-2 secunde. Dupa ce trece acest timp, masina tasneste, se activeaza automat ESP-ul, si creste treptat viteza (insa nu foarte rapid), iar pe cand se simte ca in sfarsit prinde avant, trebuie sa franez ca sa intru in coloana.
Senzatia creata este de reactie intarziata.. care in unele situatii ma ia prin surprindere si ma pune in situatii destul de aiurea in trafic.

- La drum lung mi se pare dinou ca parca reactioneaza mai greu (insa nu e atat de deranjant, pentru ca deja exista o oarecare inertie la deplasare). La kick down se aude motorul cum se tureaza instantaneu foarte tare dar nu se simte si o zvacnire pe masura. In schimb mi se pare ca viteza creste incet treptat si uniform.
Mentionez ca si pe D si pe S se comporta la fel.

Mie imi da senzatia ca e greoaie masina si reactioneaza intarziat. Inteleg ca nu e masina de curse si nu am pretentii aberante de la ea, motiv ptr. care la drum lung nu ma deranjeaza aproape de loc ca pare putin cam lenesa. DAR mi se pare ca reactioneaza cu intarziere cutia la pornitul brusc de pe loc. Si asta ma deranjeaza destul de tare.

Imi puteti va rog spune daca si voi aveti senzatia asta cu masina voastra (evident similara celei din descriere).

Va multumesc anticipat.

 

E normal.

 

fa abuz de plăceri de pe loc in forta si kickdown si o sa aflam cat mai costa reparatia

 

In intersecție dacă eliberezi pedala de frână cu 1, 2 secunde înainte de a accelera nu o să mai ai probleme. E unu din puținele minusuri ale cutiei automate.

 

Multumesc tuturor pentru raspunsuri.

@sandumbogdan - Multumesc de confirmare.

@bobalex18 - Va tin la curent clar.

@rominika- Situatia concreta la care ma refeream este la iesirea de pe strada unde e gradinita fetitei mele intr-o alta strada, extrem de circulata. Intersectia e ne-semaforizata si de obicei se iese rapid daca prinzi un mooment potrivit sau daca iti face cineva semn cu farurile. Si in situatia asta nu poti sa anticipezi cand trebuie sa tasnesti. De aceea eliberatul franei mai repede mi se pare greu de realizat..
Mai am un A4 B5 1.9 tdi (cutie manuala) cu care nu am niciodata emotiile astea...

Oare se comporta la fel cutia automata de pe 2.0TFSI (179CP) sau de pe 1.8TFSI (160CP)?

 

Toate cutiile automate au o mica intarziere la plecarea de pe loc si la toate se recomanda sa le lasi sa plece singure 1 secunda si abia apoi sa accelerezi. Asta daca vrei sa te tina.

 

Salutare, citind mai multe comentarii am inteles ca sunt Multitronice ce au filtru de ulei si unele nu au filtru de ulei. Am cerut la reprezentanta Porche Timisoara o oferta de schimb ulei la cutie si am comparato cu o alta oferta gasita aici pe forum sa vad daca materialele folosite sunt aceleasi am primit urmatorul raspuns:

"Va informez ca inlocuirea sitei ATF, cat si adaptarea ambreiajelor se face doar in cazul unei reparatii la cutia de viteze, deci in cazul efectuarii lucrarii de intretinere ce presupune inlocuirea uleiului la cutia de viteze nu sunt necesare aceste doua lucrari."

oferta lor pt schim ulei cutie 5 L + ATF 1L ( originale ), materiale mici , buson si surub de inchidere = 957 ron

Care este diferenta de fiabilitate intre cutile multitronic cu filtru si cele fara ?

Multumesc

 

Salutare,
De curand sunt posesorul unui A4 B8 multitronic. Spuneti-mi va rog dacă e o problema ca în mers sa schimb maneta din D în N ?
Mi s-a întâmplat de câteva sa schimb din greșeală în timpul condusului. Mulțumesc mult.

 

Daca e din greseala nu e nici o problema. Dar sa nu fie un obicei ca la cutia manuala unde se mai practica mersul pe liber. Nici la manuala nu e recomandat, dar la automata e chiar contraindicat.

 

De ce nu este recomandat?

 

Cica nu are ungere sau ceva de genul asta la automata cand rulezi cu ea pe N. Cel putin la modelul nostru. Alte modele au in meniu o functie care le trece pe N dar alea probabil au alt sistem.

 

Sautare. Trebuie sa schimb si eu uleiul in cutie si nu stiu ce cod de cutie am. Daca ma poti ajuta iti multumesc.

 

Macar pozele puneti-le in picioare, sa nu ne rupem gatul sa citim...
Cutie multitronic 0AW, cu codul KSR, ulei cu codul G 052516A2.