Despre motoarele 1.8 Turbo - discutii diverse - probleme si rezolvari

La fel face si la mine, pornita pentru prima data la accelerare are ezitari. Verifica sonda lambda, eu am eroare cu ea si nu am reusit sa o rezolv inca.

 

La fostul bmw de la sonda dadea in nas rau de tot,mergea intrerupt,am scos mufa si a ners brici,am mers asa fara mufa vreo doua luni pana cand am schimbat sonda

Acum n-am uitat pe net la sonde,vad ca nu sunt deloc ieftine,de la 300 pana pe la 900 de lei

 

Sonda lambda nu are treaba cu pornitul masini.Ea incepe sa lucreze cum se zice in momentul in care se incalzeste.Este adevarat ca din cauza ei masina poate merge intrerupt,sau cum mai spunem noi,"da in nas".Eu as zice sa verifici senzorul temperatura lichid racire,cel albastru cu doi pini de pe distribuitorul de apa.Incearca sa faci o diagnoza cu vagcom-ul masinii.

 

Prima daca as recomanda sa verifici probleme uzuale ale motorului de 1.8t

 

salut
vin si eu cu o problema la a mea masina A4 1.8 t aeb.Problema e ca am mari pierderi de putere si un suierat ciudat pe evacuare.deci calc tare acceleratia si masina trage foarte greu si se aude ca si cum turbina sufla toata presiunea pe evacuare.
Am verificat turbina data jos verificata e ok,debtmetru,sonda landa.diverter valve,N75 toate sunt ok pe tester nici o eroare facut log in mers toate functioneaza ok, au foat verificate toate furtunele de la interculer si turbina si sunt ok.Si totusi masina nu trage si parca toata presiunea ce oface turbina o baga pe evacuare
Ceva sfaturi unde sa mai sap dupa problema mi ar prinde bine

 

turbina zici ca ai verificat-o....dar supapele care inchid pe acolo...sa nu seuca presiunea? ele sunt controlate foarte fin....in fine....cum nimeriti voi numai la croitori cu masinile....nu stiu....

 

Sa verificat in intregime aceste supape find banuite de la inceput, inca mai se cauta problema ieri am gasit furtunul de la epurator gaze rupt care cred ca nu are treaba cu problema mea l am comandat si astept sa vina azi sa continuam cautarile.Cit despre mecanici astia sunt mecanici din romania

 

Revin cu mic rezultat in urma investigatiilor la problema mea cu motorul 1.8T AEB '96 ca nu tragea si dadea in nas in treapta a 2 pe la vreo 3000 de ture, atat pe ECU de 150hp cat si cel de 200 hp. Se pare ca dupa ce am schimbat bujiile, desi setul NGK care a fost pe masina a fost pus in primavara si erau afumate, acuma am primit cadou de la un prieten un set de NGK Iridium si treaba e buna; am pus la loc ECU de 200 hp si masina se comporta bine, chiar imi place.
Ramane o mica nelamurile cu valoriile neegale de la knock sensor de pe canalul 16, aceeasi anomalie si cu bujiile schimbate. Rog un coleg care sa ma poata ajuta cu o citire pe acest canal pe acelasi tip de motor.
Si legat de problema cu sonda lambda nici ca am gasit rezolvarea.

 

Stii ca s-au facut studii ca 99% din bolnavii de cancer au avut inainte de declansarea bolii o trauma psihica majora? Stiai ca 90 % din cei care au cancer au avut canalele obturate la stomatolog? Sunt studii facute de universitati prestigioase. Ei....cam asa zic si eu de modificarile astea pentrumarirea puterii facute la coltul strazii....si apoi apar probleme pe la motorcu diferite accesorii care tot pica....si pica...sa fie coincidenta? ....pana si operatiile estetice au efecte secundare....eu sunt de parere ca asa cum a fost proiectat motorul....( se investesc sute de milioane de euro in proiecatarea si testarea unui motor)....asa trebuie sa-l lasam. daca vrem tunning....ehe....tunningul asta...nu e asa de simplu cum cred unii....dar...fiecare face ce vrea cu masina lui....

 

Inteleg unde bati tu, dar nu are legatura . Masina mergea nasol si inainte sa schimb ecu, iar ecu de 200hp e un ecu de pe o alta masina a unui prieten, masina care mergea foarte bine si 2 la mina, prietenul de la care am luat ecu e de incredere, plus ca omul are multe cunostinte si baze, poate e suficient sa zic ca are in garaj 30 de masini mai rare, un s3 de 280 hp, un m3 2007 sedan de 360hp, un m3 2004 coupe de 650hp, ford cosworth Rs, un ford fairlane cobra 1969 si multe altele. Multe din ele ridicate de el in putere.

 

Problema sa rezolvat.sa spart catalizatorul si a infundat evacuarea

 

Ce ai facut? Ai inlocuit catalizatorul? Eu am scos tot ce era in el si l-am pus la loc, gol si e ok, consumul nu a crescut.

 

Fara catalizator nu mai treci de itp pe bune. Iar daca bate vantul din spate cand stai la semafor o sa ai nasul infundat de la mirosul noxelor.
Consumul creste ff putin ca si puterea de altfel.

 

Legat de Itp nu e bai, acum o luna l-am facut si s-a rezolvat, consumul nu s-a modificat.

 

Si eu am golit catalizatorul si am renuntat si la toba intermediara, consumul pare sa fi ramas la fel

 

manifestari motor, 1.8T-AWT,an fabricatie-2000: pornire greoaie, mers sacadat in relanti dupa pornire, cu mentiunea ca isi revenea dupa circa 1 minut de la pornirea motorului. la scanare nici o eroare. REZOLVARE PROBLEMA, la mine cel putin: AM DAT SCUTU JOS, SI SUB FILTRU DE AER AM GASI UN MOTORAS ELECTRIC LANGA TURBINA CE AVEA FURTUNU DE AER CARE MERGEA LA MOTOR "FISURAT"!!! pret furtun,180ron, vine numai pe original. merge masina din nou normal, sper ca postarea mea sa ajute si alti colegi.

 

http://www.clubaudi.ro/motoare-si-t...se-probleme-si-rezolvari-252.html#post533602:

Iata poze cu filtrul montat, nu loveste in nimic:

 

Il am pe balcon impreuna cu uleiul... pentru revizia de la anul :d

multam pentru poza

desi e mai mare 950/4 e 24 ron 940/66 e 37 de ron desi e mai mic

 

Cum suna esapamentul fara intermediara ?
Intreb pentru ca ma bate si pe mine gandul ... :D
Danke ! :D

 

Depinde de toba finala, eu ieri am renuntat la intermediara, catalizator nu mai e de mult, si am pus o toba de 63, in turatii normale e ok, la turatii mai mari se aude mai tare dar nu bate la ok.