Diagnoza la audi 80 - 90 - 100 (B3 - B4) - cum procedam - sfaturi si recomandari

Cum pot sa remediez acest defect?Ca si efect am mersul intrerupt al motoruli si se aprinde becul check.Ce teste trebuie sa fac sa vad daca circuitul e intrerupt sau e defect senzorul?a mai avut cineva aceasta problema pana acuma?

 

Poate te ajuta Otelea,el si-a curatat pompa de injectie.Colegu` e super si cred ca te poate lamuri cel mai bine.Suspectez in cazul tau mizerie in capac sau probleme de natura electrica (priza defecta,fir sau ceva pe acolo).

 

Pentru Romeo am atasat 2 imagini cu interpretarea valorilor in vag com group 000 si block 0 luate din manalul motorului 1z.

 

Mersi,Ady.Banuiesc ca astea-s valorile default.

 

Am facut iarasi testul, cu mai multa atentie: 2244. Eu aveam o problema cu debitmetrul, rezolvata intre timp gratie lui Fagarasan. Ma duc sa sterg eroarea, si maine ii mai fac un test. Dar ce m-a mirat este ca dupa ce am asteptat rabdator, la sfarsit mi-a dat un 0000, dar nu am sters nici o eroare

 

Acum sunt total in ceata: am sters erorile, cu strapul de 10 sec, apoi am facut iar diagnoza. Rezultat: 4444 de vreo 4 ori. Ce ziceti de asta? Eu sper ca nu mai am nici o eroare, si ca totul e bine.

 

4444 - No fault in system.

 

Da exact...,compara cu astea
000,0,Funcþii de bazã
000,1,TuraþieMotor,Prescris (ralanti): 37...43 (777...910 U/min)
000,2,Început injecþie,Prescris (ralanti): 0...88 (3 °n.OT...4 °ÎPMS)
000,3,PozPedalãAccel,Prescris (ralanti): 0 (0 %) | Prescris (fulgaz): 255 (100 %)
000,4,CantInjecþie,Prescris (ralanti): 11...45 (2.2..9 mg/H) | Prescris (fulgaz): 180...210 (36...42 mg/H)
000,5,GalerAdmisie (PresiuneTurbo),Prescris (fulgaz): 158...194 (1650...2000 mbar)
000,6,Presiune atmosfericã (Presiune ambiantã)
000,7,temperaturã antigel,Prescris: 80...35 (80...110 °C)
000,8,Temperaturã aer admisie,Prescris: 182...50 (10...100 °C)
000,9,TemperaturãCarburant,Prescris (ralanti): 91...201 (20...80 °C)
000,10,Absorbit- Masã aer,Prescris (ralanti): 69...117 (230...390 mg/H)

 

Eroare cod 2113

Buna ziua,

Am facut si eu testul cu led la masina din semnatura (2.0 monomotronic) rezultatul fiind o singura erorare 2113.

Nu inteleg aceasta eroare deoarece masina functioneaza foarte bine, poate reuseste cineva sa isi dea seama .

Eroare 2113 reprezinta :

Camshaft Position Sensor (G 40)

No change in signal

Open circuit or short circuit to positive

Signal to positive

Short circuit to ground

Signal to ground

Mechanical malfunction, hall sender defective

Faulty basic setting, or distributor alignment

Cambelt has jumped a tooth


Multumesc !!!

 

Posibil aceasta eroare sa nu fi fost stearsa si stocata in Ecu,chiar daca mecanic a fost rezolvata problema.Daca o stergi si reapare,ai o problema acolo,cel mai probabil mizerie pe senzor.Daca ai facut testul cu agrafa cu motorul oprit,iti da acea eroare,e normal sa dea(motorul nu se misca).

 

Porneste usor?

 

Eroare cod 2113

Salut,

Am facut testul cu agrafa cu motorul oprit, din ce am citit pe net am vazut ca cea mai sigura procedura pentru stergerea erorilor este sa ii scoti bateria pentru cateva minute apoi sa faci un drum scurt.
De pornit nu porneste la sfert ci are o oarecare intarziere (cam 2 invarteli) mai ales la cald.
Asta ar fi singura "problema" .

Multumesc !!!

 

Nu are nimic masina.Cat despre scosul bornei,las-o balta.E mit chestia cu borna.Tot cu agrafa se sterge eroarea.

 

Cine imi poate spune ce valoare trebuie sa am in vag-com sa am debitul(iq-ul) de motorina bun.Precizez ca am un audi 80 B4 1.9 TDi si nu pot intra doar pe canalul 000, si debitul apare in casuta 4.am atasat si o poza cu valorile actuale, dar nu sunt prea multumit cum trage masina.care trebuie sa fie valoarea optima in casuta 4 la iq si cum se interpreteaza aceste valori?

 

Salut!
La acelasi motor,eu aveam IQ de 3,2 si mergea f. bine!
L-am modificat eu la 2,8 (mai jos nu am reusit), parca tragea ceva mai bine pana pe la 90-100 Km.,dupa care era puturoasa,si consuma ceva mai mult!
Am revenit la 3,2 si am fost multumit!
Bafta!

 

Salut!Eu nu pot sa intru pe canlalul la iq doar canalul 000( af 01.1994), in casuta 4 acolo am valorile de la iq dar nu stiu cum sa le interpretez. 3,2 mg trebuie sa am valoarea 32 in casuta 4?

 

Stie careva ce inseamna codul 4341 la un Audi 100 din '90 ?

Am cautat in cartea de reparatii, si cel mai apropiat cod care il gasesc ii 4431, dar 4341 nu apare nicaieri, si asta ma cam pune pe ganduri...

 

intr-adevar,nu exista codul.Dar daca te uiti in lista,4343 este Evap carbon canister solenoid purge,valve1;4331 este acelasi lucru dar valve 2(al tau e intre),s-ar putea ca problema sa fie acolo,la valva filtrului de carbon.Repet,s-ar putea...Oricum,verifica filtrul de carbon,daca il mai ai pe masina si in ce stare e.

 

Mersi de raspuns.

Am gasit totusi in carte, intr-un loc tare ascuns despre acest cod... eroarea dadea defect potentiometru care ii pe distribuitorul de benzina. Acel potentiometru indica cantitatea de combustibil injectat. Acele 2 fire merg direct in ECU, si datorita lor, indica si consumul instant in bord. Cu mufa scoasa, nu indica consumul, dar nici motorul nu merge prea bine adica aproape deloc.

Cred ca o aparut eroarea de cand am pus gazu pe masina, care are un modulator care are legatura cu acel potentiometru de pe distribuitor, iar cand trece pe gaz, "inhiba" electronic injectarea benzinei.

Acum mai trebuie sa sterg eroarea, si sa sper ca nu mai apare(daca nu mai trec pe gaz).

Ai idee cum se sterg erorile din memorie?

 

Ma bucur ca ai gasit problema.Eroarea se sterge in felul urmator:1-iei contactul,2-bagi jumper-ul,3-pui contact si astepti 4-5 secunde,dupa care il scoti afara jumper-ul,4-bagi jumper-ul si astepti 10-12 secunde.trebuie sa semnalizeze 0000,adica de 4 ori lung(2 secunde jumate fiecare flash).Si gata!Prima data e mai greu.