Distributie motor 1.8 Turbo benzina la A4 B6

Pai teoretic sunt Litens, ce vine si OE.
Tu ai kit d-asta nou, nehidraulic?

 

Da

 

Piesele de pe masina erau NTN.
In kitul NTN au venit intinzator si rola "NTN Japan" + curea SNR made in ro.

Ce ma mira este ca nici piesele de pe masina, nici cele noi nu arata ca la nenea asta:



Respectiv lipseste surubul lung pt filetare piulita, lipseste gaura din umarul rolei pe unde sa incapa surubul si lipseste si gaura din corpul intinzatorului pe unde sa bagi acul pt blocare.




Pe masina arata asa:

 

Am elucidat misterul, intinzatoarele sunt diferite la motoarele transversale.

Am atasat aici un ghid foarte detaliat de la ECStuning Intinzatorul se comprima foarte usor cu un imbus, doar ca trebuie apasat mult timp pe el (2-3 minute). Nu e nevoie de surub si pin de blocare.

Ce am constatat eu in plus fata de ghid: dupa ce am setat distanta dintre pistonasul intinzatorului si umarul rolei la 8mm si am strans piulita rolei la 27nm, am invartit motorul si distanta a crescut la 10mm

 

distanta trebuie sa fie intre min 6mm si max 10mm deci e bine daca ai 10mm dar nu mai mult , eventual reccalibrezi intinzatorul si folosesti un burghiu de 7mm (ca si distantier )

 

Grija mare la pompele de apa

 

DonDoneL

Se pot sari primele 10 minute, in final e vorba de rulment blocat si pale rupte. Posibil din cauza ca a mers fara antigel (zice gagiul).

 

NTN sunt pe original de fabrica nu Litens.
Recomand modelul cum a iesit masina din fabrica cu amortizor hidraulic, nu modelul nou fara amortizor.
De aceeasi problema m-am lovit si eu la motorul 2.0i. Mi-au venit cutii de INA cu role Litens China model nou. Le-am returat si am facut rost de rola si intinzator cu amortizor hidraulic, exact cum am avut din fabrica, dintr-un kit de SNR unde erau NTN toate.
Cureaua SNR din kit nu am folosit-o pentru ca era made in Romania, nu parea bine finisata si am preferat Gates.