Filtrul de Particule / DPF la A4 B7 - curatare - inlocuire - probleme diverse

Bineînțeles ca nu am mers turat 200km, paranteza era doar o specificatie...
Am mers 15 minute, si ne desfundandu-se, peste cateva ore inca odata 10 minute, la 3.500 rpm aproximativ. Cred ca sub 3.000 rpm e mai greu să atingă temperatura necesara arderii cenusei.

Eroarea aflata in VCDS era P2002 Partikelfilter, atat. Cel de acolo (nu prea priceput in opinia mea) a spus ca daca era senzorul, ii zicea eroare la senzor. Eu nu sunt sigur ca ii dadea exact G450-ul.
In fine, el a zis ca daca era senzorul stricat, nu mai putea citi toate valorile pe VCDS ceea ce nu cred ca are logica.
Specificasem in celalalt mesaj, ca incarcarea era de 62% cand a pus vag si dupa Regenerare fortata a ajuns la un 10%.
Pot vedea cumva daca senzorul e ok sau nu, si fara VCDS ? (Neavand)

Intrebarea principala este: eu am mers în ultima perioada numai drumuri lungi, deci mi se pare putin probabil sa se fi infundat atat de rau (60%) daca senzorul functiona...
Adica, drum lung, nu subturat, senzor ok. De la ce s-ar infunda ?

 

Verifica senzorul de presiune diferentiala(parca canalul 73), valoarea pe campul 3 trebuie sa fie cat mai mica(la relanti si 90grade).
La mine nu dadea eroare, doar ca aveam valoare mare, isi facea regenerari dese si nu aveam putere.
p.s ai fi surprins sa vezi ca in timpul regenerarii la 2400rpm ai 700 grade in dpf.
p.s2 si varsta lui (nr de km) poate fi un factor al infundarii.

 

Deci fara vcds nu pot afla daca e ok senzorul sau nu ?

 

Da.

 

Pentru a pune un G450 nou pe masina, trebuie sa il instalez (sau orice setare) si din vcds sau doar mecanic pe masina, si il recunoaste automat.

Mulțumesc!

 

Il recunoaste automat. Nu e nevoie de nici o setare cu VCDS sau alta procedura. Il schimbi si gata.

 

Salutare
Cred ca am rezolvat problema fumului (mai da putin la plecarea de pe loc).
Problema a fost de la capacul culbutori si turbina.
O zi buna

 

Tardiv, dar imi permit sa te contrazic. Poti elimina fumul cu un CAT retrofit. Testat, probat. Si daca ai rabdare si cunoștiințe poti sa ii faci DPF-OFF, straight pipe, si sa nu dea gram de fum. Repet. Gram de fum. Evident solutia mai simpla este sa ii pui catalizator.

 

Eu ziceam de o varianta accesibila ca pret....stiam de straight pipe, dar ala costa ceva....si asa ajungi la 300-350€ cu dpf off si catalizator.

 

Revin cu noutati. Poate folositoare pt cineva. Am fost la Audi...
Deviza...dpf defekt...deci nu infundat... defekt. Au scris pe constatare (145€)
Concluzia...dpf nou. 3100€ cu tot cu mana de lucru. Aici in DE.
Asa ca am luat-o inapoi asa cum am dus-o. Inclusiv limp mode on...deci m-am târât pana acasa.

Am luat unul nou aftermarket, si maine poimaine il pun sa vedem ce iese.

 

Pe unde se scoate dpf la Audi A4 B7 2.0 tdi Avant. BRD va rog!
Pe sus sau pe la planetara in mod normal. Ca nu stie mecanucul si stau aici cu el. Va rog daca stie cineva rapid!
Mulțumesc!

 

Eu am desfacut cele 3 suruburi care fixeaza dpf de turbo, am demontat galeria de evacuare si pe cea de admisie.s-a creat loc suficient pentru a scoate dpf. Inainte sa tragi afara dpf, demontezi(desfiletezi)senzorul de temperatura de dupa dpf, de pe teava.

 

Mersi!
L-am scos pe la planetara pana la urma, dar filetul de la senzor s-a cam dus. Sa vedem cum iese cu cel nou, si dacamerge si bagat inapoi tot pe la planetara...

 

Salutare
Cred ca am rezolvat problema fumului (mai da putin la plecarea de pe loc).
Problema a fost de la capacul culbutori si turbina.
O zi buna

 

Salutare colegi! Am si eu cateva intrebari daca ma puteti lamuri, tot am cautat un raspuns pe forum dar nu prea m-am lamurit. Detin un A4 B7 2006 cu DPF iar la liber, cand stau la semafor in oras scoate fum. Mergand cu ea la mecanic, imi zice ca se regenereaza filtrul de particule. Ok, am facut un drum extern de aprox 50 km cu masina turata la 2900 rpm, cand ajung acasa aceleasi simptome. In bord nu am nici un martor aprins, schimb intre 2500-3000 rpm nu mai jos. Ati mai intampinat careva situatia asta? Va multumesc.

 

Sunt zeci de cauze pentru problema ta si s-ar putea sa nici nu aiba legatura fumul cu DPF-ul. Asa ca te asteapta multi bani de cheltuit daca vrei sa remediezi.

 

ce fel de fum: alb, negru, albastru? incearca sa dai expui problema mai in detaliu(eventual log-uri) ca sa primesti un raspuns.

 

Fum albastru. Consum de ulei nu are, l-am verificat in fiecare zi. Luni o voi lasa la mecanic. Revin cu noile informatii. Multumesc.

 

Salutatre tuturor!
De cateva saptamani sunt posesorul unui AUDI A4 B7 2.0 Tdi - cod motor BPW.
Pana in prezent totul e bine, nu am de ce sa ma plang. Neamtul a ingrijit-o bine, arata OK pentru aproximativ 290.000 km multumit per ansamblu.
In alta ordine de idei am inceput sa caut diverse informatii despre acest model si am dat peste acest topic. Curios din fire am facut un scan la modulul filtrului de particule.
Atasez un printscreen al valorilor inregistreate in VCDS la DPF. Daca aveti amabilitatea de a interpreta datele inregistrate, daca e de bine sau nu. Precizez ca motorul merge bine, cu scoate fum sau sa aiba alte probleme, scanarea cu VCDS nu a dat erori in ceea ce priveste motorul.

Multumesc anticipat!

 

Salut. Fa poza si pe canalele 70 73 69 parca. Pe unul din ele se vede si gradul de incarcare.
Din ce se vede, totul e in regula, in momentul scanarii aveai o incarcare de 3.6%, deci filtrul tau se regenereaza fara probleme.