Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

La mine valorile sunt:
Particle filter; kilometers since last regeneration 97560 m
Particle filter; oil ash volume 0.00 l
Particle filter; soot mass calculated 9.44 g
Particle Filter;soot mass measured 3.42 g.
Asta a fost dupa ce si a facut regenerare,nu si mai facuse de 450 km si avea 19.45g calculated si 13.52g measured.Dar dupa ce am plecat imediat de la service cu valorile de mai sus, ea a inceput sa si faca regenerare la doar 9 gr,asta nu inteleg eu care este problema.Uleiul e schimbat acum 4000 km cu toate filtrele.

 

Particle filter; oil ash volume 0.00 l e ciudat

 

Oil ash volume inseamna cat ulei s a consumat de la ultima regenerare.La precedenta regenerare a fost 0.01 L.E normal ca la 1200 km sa ai 0.18 L.Eu la 97 km am avut 0.0 L.si la 450 km am avut 0.01 L.prin valoarea asta vezi cat ulei arzi.

 

Oil Ash Volume inseamna cat de infundat este filtrul. El e 0 cand e nou si in timp se tot infunda cu cenusa care nu poate fi arsa si pe masura ce se infunda o sa faca regenerari mai dese.
https://www.dieselnet.com/tech/dpf_ash.php

 

Inseamna ca m am informat gresit...oricum nu am avut niciodata oil ash mai mare de 0.01 L la oricati km si ar fi facut regenerarea.

 

Pai asta e ciudatenia. Noi avem undeva intre 0.10 si 0.20 dar cica au fost cazuri si de peste 0.60 si masina mergea ok. E ciudat ca la tine e 0 ca la un filtru nou nout. Am dreptate? Ceilalti colegi voi ce parere aveti?

 

Nu stiu daca este o problema sau nu dar la filtrul meu am verificat azi si nu si-a mai facut regenerare de la 208.000 acum avand 281.600. Are 12 grame valoarea. Nu am erori in bord sau ceva de acest gen, ce parere aveti? Nu este cam mare intervalul de la 208 la 281?

Va multumesc

 

nu are cum @Azlat , ceva nu e bine , ori nu citeste interfata cum trebuie , ori poate tu nu mai ai filtru, ori e gaurit, nu are cum sa nu aiba regenerare de peste 70.0000 de km.
Iar 0 la ash oil volume suna extrem de ciudat, ori nu citeste interfata bine ori cineva a pus acolo 0 sau a resetat valoarea. In mod normal in functie de incarcare sootul e transformat in ash oil la un interval de 9k/10 k mile~12k-15 k de km.

 

Daca era gaurit sau numai era prezent fizic pe masina, ii dadea eroare. Pentru asta exista senzor de presiune.
Daca era scos din soft nu ii mai afisa nimic pe canalele respective.

 

Daca este gaurit cum trebuie si unde trebuie, nu da nici o eroare. Crede-ma ca stiu bine asta

 

Daca e gaurit ar trebui sa fie teava de esapament murdara, nu?

 

Eu inca am filtrul pe masina fiindca e luata de noua...mi e imi varia oil ash in functie de km in care nu isi facea regenerare,0.01-0.08 L.

 

Cred ca te confunzi. Valoarea de la oil ash este fixa, aia nu scade in veci. Poate cantitatea de cenuse (carbon mass) iti scade si se modifica.

 

Scanarea de acum 3 zile este cu valoare cea mai mica la gramaj.

 

Revin cu un update. Ieri am fost la reprezentanta Audi pentru update soft motor din cauza programului dieselgate. Am sperat sa se rezolve problema regenerarilor, dar nu s a rezolvat. In continuare isi face regenerare activa aleatoriu, adica si la 50 grade si la 90, la 30 km, la 100 km. Nu am nici o eroare stocata pe ECU. Nu stiu ce sa-i mai fac.

 

Sa faci DPF Off ? Sau ai impresia ca filtrul ala dupa 9 ani mai este ce trebuie ?

 

Nu cred ca are asa importanta varsta filtrului. Motorul de 2.0 este unul pacatos, care nu se incalzeste si care incarca in exces fitrul. In perioada asta este normal sa isi faca regenerari dese, mai ales daca se parcurg distante scurte. Eliminarea lui este o solutie, dar are minusurile lui dupa.

 

Nedumerirea este ca inca are propietatile de regenerare pentru ca nu mi s-a aprins nici o eroare in bord. El putand sa ajunga de la 18 grame la 5 grame.

 

Pai si nu se incarca din ce in ce mai mult odata cu cresterea varstei ? Eu zic ca in 9 ani a avut timp destul sa se incarce.
Poti sa zici ca nu are importanta varsta filtrului cand masina are 10 ani dar a stat 7-8 oprita.
Evident, daca tine musai sa aibe DPF pe masina, isi poate cumpara si monta unul nou OE sau SH.

Daca pui in balanta minusurile cu plusurile DPF-ului, cam da cu virgula.

 

Masina a fost mearsa 90% doar extraurban. Am vazut masina care abia la 300.000 km i s-a aprins eroare de filtru. Problema e ca se infunda repede, nu neapărat ca e incarcat, daca era incarcat nu cred ca mai scadea pana la 4,5 grame dupa regenerare.